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Quel kit frein à disque pour mustang 66?

Démarré par bartdanslamontagne, 15 Octobre 2015 à 23:29:41

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

Kiwicerise

T avais pas des ebc green sur tes etriers avant?

scal


Kiwicerise


Mustanger

j'ai reçu mes plaquettes

https://www.summitracing.com/int/parts/hwk-hb471n-510/overview/make/ford/model/mustang

ça rappe comme du papier de verre 80  ;D

drastic friction :)

je vous dis ce que ça donne

scal


Kiwicerise

Fais pas ta vexée je voulais savoir si les poly etaient a la hauteur des EBC  ;D
Bon par contre ca me gonfle d avoir mis de l argent ds un kit wilwood pour que ça freine pas mieux qu avant. Il faut que je trouve un shema de la pédale de frein et comment le pushrod pousse sur le mastervac. Je pense que je pourrais modifier la pédale moi meme pour arriver au meme resulat de la modif sur mustangsteve. Quelqu un a une idée par ou commencer la modif?

scal

Suis pas vexé tkt.
Wilwood ou pas j ai repeté maintes fois qu il faut changer ou modifier la pedale.

Kiwicerise

Il faut modifier l emplacement du pivot c est ça?

scal

Citation de: Kiwicerise le 07 Janvier 2017 à 19:42:34
Il faut modifier l emplacement du pivot c est ça?

emplacement du pivot
hauteur de l accroche

Effet de levier donc plus important

Et position du mastervac

Kiwicerise


Scream

Voici une photo de ma pédale d'origine (Coupé 67 boite auto) et de la nouvelle, si ça peut t'aider à comprendre  :) :
[attach=1]

scal


Kiwicerise

Oui j ai vu, il utilise un levier plus grand en remontant le point d ancrage tout en allongeant d autant la pedale et en relocalisant la fixation du pushrod histoire que ça pousse droit dans le maitre cylindre mais j ai envie de trouver une autre solution avec mon pote le poste a souder. Celle de mustang steve est trop chere et trop chiante a mettre en place une fois le mastervac deja changé et installé, il faut que j etudie comment modifier uniquement ma pedale eventuellement en jouant sur la longueur de pushrod et avec une géometrie perpendiculaire au mastervac

Mustanger

le gros soucis sur les 64-66 c'est que si tu descends l'axe du pushrod de plus de 3cm ça passe plus avec la colonne de direction...

la seule solution est de mettre une pièce afin de décaler l'axe du pushrod vers le bas.

j'ai fait un plan pour la pièce mais je n'ai pas encore eu le temps de la faire faire.

avec ça tu as un rapport d'environ 1.6 c'est mieux que rien.

Kiwicerise

un autre moyen serait d'avancer l'attache de la pédale sur le support, la course serait plus longue, la pédale plus horizontale aussi donc je ne sais pas trop. On va déja essayer avec ce genre de déport et on verra les gains et la sensation procurée.
Le kit est pas cher mais il y a tt de suite 50e de port donc ça refroidit
Si tu la fabriques avant moi, je veux bien ton retour :)

Mustanger

Citation de: mustanger le 05 Janvier 2017 à 18:59:46
j'ai reçu mes plaquettes

https://www.summitracing.com/int/parts/hwk-hb471n-510/overview/make/ford/model/mustang

ça rappe comme du papier de verre 80  ;D

drastic friction :)

je vous dis ce que ça donne

bein il y a autant de difference entre les standarts et les green stiff que les green stuff et les hawk

ptain ça freine bien  bien1

reste une petit dissymétrie de freinage mais j'ai changé disques plaquettes et tambours

faut que je roule un peu afin que tout se mette en place

je recommande vraiment ces plaquettes !

reste plus qu'a faire la petit pièce pour avoir plus de déplacement au niveau du push road (merci scal pour la pédale !)

Scream

Bon à savoir alors pour ces plaquettes !
J'ajoute en favoris.
Merci pour ton retour  bien1

Mustanger

voici les pièces

bon faut que je les fasse modifier car les trous sont D 14 et il faut du 16  :-\

ça avance pas vite  :-X

je vais la déposer chez classic drive pour faire l'essai car pas de temps

si ça marche ça pourra servir

adrien78

Super !! J'ai hate d'avoir ton retour !!  bien1 bien1 bien1 plus vite plus vite !

Kiwicerise

j'ai eu un moment pour bricoler ça, ça devrait le faire.