Salut à tous,

Aujourd'hui après un appui important sur la pédale de frein (pour freiner un peu fort quoi... pas d'assistance oblige !), au 2eme appui la pédale était toute molle je pouvais l'enfoncer à fond.
Puis c'est revenu au bout de 2 secondes, j'ai eu peur.

Vous savez d'où ça peut provenir?

J'ai déjà effectué des freinages plus fort que ça et ça ne m'a jamais rien fait, de plus je n'avais pas fait de freinages important juste avant celui décrit plus haut.
C'est une Mus de 66 pour info.

Merci les amis !

Le maitre cylindre il y a de fortes chances. Ton freinage ne s'est pas déséquilibré ensuite ?

fuite !
soit dans la ligne mais MC c est quasi sur.

Je n'ai pas eu de sensation de déséquilibrage au freinage d'après, mais je n'ai pas trop appuyé.
La j'ai fait 500 bornes avec sans gros freinages et pas eu de soucis particulier, mais du coup je flippe un peu...

Du coup le maitre cylindre est mort? J'aimerais en profiter pour passer sur du freinage un peu plus assisté.

ca ressemble un peu aux coupelles de maitre cylindre fatiguees.

+1, il y a des kits de réparations pour ça, tout dépend le modèle

je vais essayer de regarder ça.
Il y'a un moyen simple d'assister un peu plus le freinage?

un mastervac pas le choix, mais fait attention sur les 66 pas bcq de choix

J'ai entendu parler de booster et compagnie, c'est uniquement pour du freinage assisté?

mastervac = booster

c est intercale entre pedale et maitre cylindre, avec prise de depression sur le moteur.

je viens d installer le mien et c est le jour et la nuit meme si j ai galeré

et attention au modele boite auto ou boite manu

Voila mon installation actuelle, il faudrait que je change le maitre cylindre pour commencer? C'est bien le "gros machin qui brille" ? 

D'après la liste ici : http://www.npdlink.com/store/catalog/Master_Cylinder-344-1.html?results=100

Il semblerait que ça soit la pièce 2140-1B non?

oui c est bien ca,

mais perso je me lancerais pas dans une reparation, si tu change pour un booster change aussi le bloc de distribution a droite sur ta photo

donc il faut que je change le maitre cylindre, il faut que j'ajoute un booster, et que je change également l'espèce de T ?

il y a des kits mc et booster, fait juste attention pour 65/66 car un mc classique double reservoir ne passe pas vers la tourelle d amortisseur et rajouter un repartiteur reglable si possible.

c est quoi ta config 4 tambours ou disk et tambours

http://www.cjponyparts.com/power-brake-conversion-kit-dual-bowl-1964-1966/p/BBCK5/

pour tansmission auto

et

http://www.cjponyparts.com/ssbc-adjustable-proportioning-valve-and-distribution-block-all-in-one-1965-1973/p/BCV2-V/

pas besoin de changer la pedale de frein pour une 66

Alors je suis en boite 4 manu, tambour ARR et disques AVT.

Pourrais tu me dire ce qui se monte par rapport à ca?

http://www.cjponyparts.com/master-power-power-brake-conversion-kit-dual-bowl-disc-brakes-manual-transmission-1965-1966/p/BBCK8/

avec boite manu et le repart est le meme qu au dessus

a rajouter un kit tuyau double bowl mc
et prevoir de refaire un peu des tuyaux

Le prix pique pas mal ! 

Je peux déjà changer le maitre cylindre et monter le booster plus tard ?

Car je n'ai pas les sous en ce moment

compliqué , le couple en meme temps c est plus sur.
si tu veux par contre j ai un mc neuf en stock, il est sur lbc