Bonjour tout le monde, voilà j'ai un petit problème; j'ai installé des freins à disque: tout est neuf, j'ai même changé la tuyauterie. seule le repartiteur est d'occaz'. j'ai raccordé le maître cylindre au carbu. et quand je démarre, la pédale de frein reste enfoncé.....
Est-ce une histoire de réglage au niveau de la tige du mastervac?
Merci.
c'est à dire tu n'as pas d'assistance ?
ou la pédale est au plancher ?
ton ressort de rappel est ok ? car la pédale doit remonter toute seule !
si tu débranche le tuyau d'assistance ta pédale revient ?
est ce que la voiture freine toute seul ?
oui, sans l'assistance, la pédale revient nickel ! pas de prob là dessus, mais dès que je la branche, la pédale est au plancher, et même si je la relève à la main, elle redescend toute seule...
je ne risque pas l'excès de vitesse....
Trop de dépression ?
Pas assez de liquide de frein ?
liquide est bon, quand je purge, la pression est bonne...
Soit la membrane du mastervac est HS, ce qui me ferait bien chier parceque tout est neuf; soit il y a trop d'aspiration du carbu, peut on limiter cette aspi?
normalement tu as un tuyau fourni avec le mastervac, qui se branche sur un piquage de la pipe d'admission, et un espèce de pièce en plastique en entré du même mastervac avec un clapet pour éviter ce genre de problèmes il me semble.....
Oui, il y a une soupape au niveau de l'entrée de la depression sur le mastervrack. D'aprés ce que je comprends, quand tu appuis sur le frein, tu augmentes la pression dans le mastervrack ce qui provoque l'ouverture de la soupape, la depression acceleres donc le mouvement du diaphragme pour forcer sur le maitre cylindre et une fois que le diaphragme est en butée, la soupape se ferme et l'assistance ne se fait plus.
http://www.mustangmonthly.com/techarticles/mump_0209_ford_mustang_brakes/photo_15.html (http://www.mustangmonthly.com/techarticles/mump_0209_ford_mustang_brakes/photo_15.html)
Soit la soupape (vacuum source) ne se referme plus ou les passages d'air de l'autre coté sur le schéma sont bouchés.
Citation de: cyril le 24 Janvier 2012 à 22:16:31
normalement tu as un tuyau fourni avec le mastervac, qui se branche sur un piquage de la pipe d'admission, et un espèce de pièce en plastique en entré du même mastervac avec un clapet pour éviter ce genre de problèmes il me semble.....
très juste , je pense que c'est ça ap:lo
bonjour
tout d'abord, désolé de ne pas vous avoir remercié plus tôt pour vos conseils...
J'ai été très occupé et j'ai du laisser la mustang en stand by, mais me revoilà.
D'après ce que je lis, vous avez l'air de tous penser que c'est l' éspèce de soupape en plastique qui serait la cause de mes malheurs. Je vais donc en commander une nouvelle et avec un tuyau adapté car j'avais mis un tuyau en plastique à la place et en plus, je pense que je le branché au mauvaise endroit.
je vous tiens au courant.
encore une fois, merci
[off-topic]L'adjectif est toujours singulier en anglais... ;)[/off-topic]
si ta membrane serait morte,tu n'aurais plus d'assistance et ta pedale serait dur, je penche aussi sur la valve, ca coute 10$ chez mu
merci yellowstang. il est preferable que sa soit sa!
salut, dsl de ne pas me connecter plus souvent !!!
en ce moment j'ai moins de travail donc je vais pouvoir m'occuper de la princesse.
j'ai commandé une nouvelle valve et le tuyau adapté. comme je le pensais, je branchais le tuyau au mauvaise endroit, il y a beaucoup trop d'aspi ce qui doit laisser le clapet de la valve ouverte et du coup la pédale reste en bas ( c'est ce que mon cerveau novice en mécanique en a conclu ). j'ai fait une petit tour avec et je devais relever la pédale avec le pied et quand j'accélèrais, la pédale avait tendance à repartir au plancher ( puisque l'aspi augmentait à cause de l'accélèration je suppose ).
Pensez vous que je soit dans le vrai????
Merci à tous. si qq'un cherche un pare brise arrière d'occaz, j'en ai un que je ferais à prix très réduit bien sur
Tu en a un qui traine sur Ebay depuis pas mal de temps.
Citation de: Thierry le 25 Janvier 2012 à 01:20:22
Oui, il y a une soupape au niveau de l'entrée de la depression sur le mastervrack. D'aprés ce que je comprends, quand tu appuis sur le frein, tu augmentes la pression dans le mastervrack ce qui provoque l'ouverture de la soupape, la depression acceleres donc le mouvement du diaphragme pour forcer sur le maitre cylindre et une fois que le diaphragme est en butée, la soupape se ferme et l'assistance ne se fait plus.
http://www.mustangmonthly.com/techarticles/mump_0209_ford_mustang_brakes/photo_15.html (http://www.mustangmonthly.com/techarticles/mump_0209_ford_mustang_brakes/photo_15.html)
Soit la soupape (vacuum source) ne se referme plus ou les passages d'air de l'autre coté sur le schéma sont bouchés.
salut thierry,
j'ai remplacé la soupape mais rien ne change, la pédale ne revient pas.
sur le schema que tu m'a montré, il y a un conduit qui est censé remettre de l'air dans le mastervac pour éliminer la dépression. peut être que c'est bouché.
penses tu que ce soit galère à démonter?
il suffit que j'appuie à peine sur la pédale et elle part toute seule au freinage max.
pour qu'elle revienne il faut juste que je la "décolle" un peu et elle revient toute seule.
donc je présume que la soupape fonctionne, que le couloir pour rétablir la pression n'est pas bouché.
en revanche je pense que soit le ressort de rappel de la tige de commande est trop moue, soit HS.
est ce que le mastervac se démonte????
ou je dois tenter une autre solution?
1 / si ton mastervac est neuf ne le démonte pas
2 / quel est le kit de freins à disques que tu as monté ?
3 / est ce que moteur coupé ta pédale est bonne ?
4 / oui la tige de poussée se règle
5 / oui le ressort de rappel mérite d'ètre plus puissant ( mais pas toujours)
1/ mon mastervac est neuf
2/ j'ai acheter le kit frein à disque complet, maitre cylindre et mastervac compris
3/ moteur coupé, la pédale revient nickel
4/ j'ai essayé différents réglages, rien ne change (à part le jeu bien sur que j'ai réglé au minimum)
5/ est ce que tu parle du ressort de rappel qui se trouve à l'interieur du mastervac? le petit qui est censé repoussé la tige de commande pour pouvoir ouvrir le "couloir" afin de réequilibrer la pression?
sinon, on m'a conseillé de mettre un ressort sur la pédale de frein pour aider... si qq'un pouvez me conseiller comment m'y prendre..... :-\
donne moi la marque du kit
sinon le ressort PAS dans le mastervac mais sous le tableau de bord
on a eu le problème avec un client qui avait monté le kit lui même (impossible de purger problème étiers inversés)
okok, je ne sais pas la marque, je vais voir demain (la voiture n'est pas chez moi) si j'arrive à trouver le nom.
ou est ce que je peut trouver le nom?
il me semble que sur le maitre cylindre il y a quelque chose d'écrit.
je suis déjà rassuré que je ne suis pas le seul au monde à avoir ce problème.. rnr
le montage a était fait pour un mécano par chez moi. moi je n'ai fait que les branchement de tuyauterie
c'est peut être SSBC (la marque ) ou autre mais lui il avait une bulle résiduelle qui lui donnait une bonne
pédale à l'arret après 2 coups et au plancher moteur en route
salut
j'ai essayé de trouver la marque du mastervac et du maître cylindre mais il n'y a rien de marqué. tout ce que je peux dire c'est qu'il est doré.
En revanche j'ai lu sur le maître cylindre que je devais mettre UNIQUEMENT du dot3... :-X :-X
et moi j'ai mis du dot5, est ce que sa peut avoir un rapport avec ce qu'il m'arrive? sa serait dingue que sa soit sa !!!! ex1t
purges et mets du 3 mais je doute :-\
la marque tu peux la trouver sur les étriers
j'ai rien trouvé sur les étriers non plus.
avant de purger je vais dabord déconnecté le mastervac du maitre cylindre et voir si la pédale revien. si oui c'est que sa vient pas du mastervac. mais comme toi je suis sceptique
salut, sur MU j'ai remarqué cette pièce http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=2365M+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=2365M+01)
mais je n'arrive pas bien à comprendre, est ce que c'est pour augmenter la puissance d'aspi ou pour la limiter?????
je pense pas
Sont les freins de votre poney pas tout à fait à la hauteur de l'arrêt? Peut-être une fuite de vide est le coupable. Mettez un peu de retour de puissance dans vos freins en remplaçant le clapet anti-retour. Clapet anti-retour se fixe en face du servofrein et distribue sous vide à l'amplificateur à partir du moteur. Comprend oeillet et clapet anti-retour.
on reprend à zéro ....
avant tu avait 4 tambours ou disques et tambours ?
avant j'avais 4 tambours
est ce que tu as monté un répartiteur reglable ?
non
mais sa vient que du mastervac parceque cet aprem; j'ai déconnecté la MC du mastervac. j'ai essayé, donc la tige poussé dans le vide normal et la pédale ne revenait toujours pas
regarde dans cette direction mais je suis perplexe
en effet sans maitre cylindre plus rien arrete la tige de poussée
est que tu as reglé cette tige de poussée ? parce que théoriquement si tu as aucune bulles d'air , une tige de poussée bien réglée,
un limiteur de pression pour pas bloquer les tambours arrieres ... avec assistance ou pas il te serai IMPOSSIBLE de comprimer
la pédale de plus de 4 ou 5 cm
sauf qu'assistance débranchée elle sera dure c'est tout
la pédale ne s'enfonce pas jusqu'au plancher. je veux dire, elle s'enfonce jusqu'au freinage maximum. la pédale doit s'enfoncer d'environs 10cm je pense, de mémoire.
ce que je vais essayer de faire c'est d'aller à la casse pour voir si je peux acheter un mastervac d'occaz' pas cher. si la pédale reste toujours enfoncé, alors ok. je n'aurais plus qu'a installer un ressort sur la pédale
y a une casse d américaines vers chez toi ?
non, sa serait génial mais non.
c'est un casse ordinaire mais je vais voir s'ils n'ont pas un modèle qui y ressemble. on ne sait jamais.
comment bien régler cette tige de poussée? moi je l'ai réglé juste pour que la tige ne soit pas comprimé quand je rebranche le MC.
Une fois un mec qui prétendait s'y connaitre me la réglé trop longue et la voiture freiné légèrement en permanence...
le réglage c'est bon . il faut que se soit juste à toucher
mais il faut que ton master vac soit ABSOLUMENT un modèle qui va avec le maitre cylindre et le pédalier
et le maitre cylindre ABSOLUMENT un modèle qui va avec la transfo des disques
le tout était dans le même lot. a part le répartiteur
ok !
salut les gens;
j'ai téléphoné à un fournisseur de pièces détachés du nom de "vantastic".
j'ai eu un technicien qui avait l'air de bien s'y connaitre. et pour lui mon problème de pédale enfoncée viendrait soit d'un réglage de la tige de poussée (chose que j'ai déjà testé). soit de la pédale. en effet j'ai toujours la pédale qui est d'origine (donc pour frein non assistée). j'ai commandé une pédale pour frein assistée que je reçois normalement la semaine prochaine.
j'éspère sincèrement que je vais ENFIN régler ce problème!!!!! pctnt pctnt pctnt
Heuuu... Vantastic a été mis en liquidation judiciaire depuis longtemps et si tu parles de Monsieur Mustang, tu aurais certainement pu trouver mieux comme tarifs.
http://www.societe.com/societe/vantastic-france-322152752.html (http://www.societe.com/societe/vantastic-france-322152752.html)
ah bon, pourtant je les appelé et ils se sont présenté en temps que vantastic.
je sais que j'aurais pu trouvé moins cher thierry. habituellement je passe par mustang unlimited.
mais je lui ai commandé la pédale car s'il a résolu mon problème, sa me dérange pas de payer plus (en échange du service en quelques sorte).
mais je dois avouer que les marges sur les "grosses" pièces sont impressionantes!!!! :o :o :o
c'est 3 fois le prix américains (en contant les taxes et le transport) ex1t ex1t ex1t
voilà, j'ai reçu ma pédale.
mais je ne sais pas comment l'installer. la tige du mastervac vient se placer sur la petite pointe ? (flèche rouge).
j'ai l'impression que si je place la pédale au même endroit que l'ancienne, la longueur de la pédale va gêner ou alors la tige ne sera pas assez longue?????????????????
je suis un peu perdu là sbhy sbhy sbhy
tu as verifier si le systeme est bien purger . bley
Citation de: warner bros le 18 Mai 2013 à 15:59:30
tu as verifier si le systeme est bien purger . bley
merci pour l'avatar; sa n'a pas été difficile de te reconnaitre l'ami !
Cette fois si , je vais essayer de faire un message utile , du coup hier j'ai fouiller un peu sur le net et j'ai vue qu'apparemment quand on installe des freins à disque avec assistance il y à plusieurs modèle car selon le moteur l'aspiration n'est pas la même , il se pourrait que le kit qui est sur la voiture soi pour un v6 et je suppose que l'aspiration du v8 est trop forte .
Il faut même faire attention il y a des maître cylindre pour assistance et sans assistance
Je regarde la pour voir comment fonctionne l'assistance côté moteur on sait jamais
bon rien à voir avec la pédale... sbhy
retour à la case départ, toujours le même problème. pas de solution. à croire que je sois le seul à avoir ce problème ex1t
J'ai débanché le maitre cylindre et la pédale. j'ai appuyé sur la tige du mastervac et la sa revient; je branche la pédale, sa revient très doucement. je rebranche le maitre cylindre sa ne revient plus. la pédale reste enfoncée et sa reste freinée. faut que je décole la pédale avec le pied, elle remonte et la voiture ne freine plus.
ce pourrait il que ce soit un problème d'alignement de l'axe avec la pédale. ou alors le mastervac est HS...