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pédale de frein enfoncée

Démarré par levoort, 23 janvier 2012 à 21:29:04

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

levoort

Bonjour tout le monde, voilà j'ai un petit problème; j'ai installé des freins à disque: tout est neuf, j'ai même changé la tuyauterie. seule le repartiteur est d'occaz'. j'ai raccordé le maître cylindre au carbu. et quand je démarre, la pédale de frein reste enfoncé.....
Est-ce une histoire de réglage au niveau de la tige du mastervac?
Merci.
olds cars never die

cyril

c'est à dire tu n'as pas d'assistance ?

ou la pédale est au plancher ?

ton ressort de rappel est ok ? car la pédale doit remonter toute seule ! 
sans maitrise, la puissance n'est rien...
http://www.youtube.com/watch?v=CxdBT9IJf_s&feature=related

Mustanger

si tu débranche le tuyau d'assistance ta pédale revient ?

est ce que la voiture freine toute seul ?

levoort

oui, sans l'assistance, la pédale revient nickel ! pas de prob là dessus, mais dès que je la branche, la pédale est au plancher, et même si je la relève à la main, elle redescend toute seule...
je ne risque pas l'excès de vitesse....
olds cars never die

le gugusse de Montauban


Maxou


levoort

liquide est bon, quand je purge, la pression est bonne...
Soit la membrane du mastervac est HS, ce qui me ferait bien chier parceque tout est neuf; soit il y a trop d'aspiration du carbu, peut on limiter cette aspi?
olds cars never die

cyril

normalement tu as un tuyau fourni avec le mastervac, qui se branche sur un piquage de la pipe d'admission, et un espèce de pièce en plastique en entré du même mastervac avec un clapet pour éviter ce genre de problèmes il me semble.....   
sans maitrise, la puissance n'est rien...
http://www.youtube.com/watch?v=CxdBT9IJf_s&feature=related

Thierry

Oui, il y a une soupape au niveau de l'entrée de la depression sur le mastervrack. D'aprés ce que je comprends, quand tu appuis sur le frein, tu augmentes la pression dans le mastervrack ce qui provoque l'ouverture de la soupape, la depression acceleres donc le mouvement du diaphragme pour forcer sur le maitre cylindre et une fois que le diaphragme est en butée, la soupape se ferme et l'assistance ne se fait plus.
http://www.mustangmonthly.com/techarticles/mump_0209_ford_mustang_brakes/photo_15.html

Soit la soupape (vacuum source) ne se referme plus ou les passages d'air de l'autre coté sur le schéma sont bouchés.
Mon autre passion:
Photographie

Mustanger

Citation de: cyril le 24 janvier 2012 à 22:16:31
normalement tu as un tuyau fourni avec le mastervac, qui se branche sur un piquage de la pipe d'admission, et un espèce de pièce en plastique en entré du même mastervac avec un clapet pour éviter ce genre de problèmes il me semble.....

très juste , je pense que c'est ça  ap:lo

levoort

bonjour

tout d'abord, désolé de ne pas vous avoir remercié plus tôt pour vos conseils...
J'ai été très occupé et j'ai du laisser la mustang en stand by, mais me revoilà.

D'après ce que je lis, vous avez l'air de tous penser que c'est l' éspèce de soupape en plastique qui serait la cause de mes malheurs. Je vais donc en commander une nouvelle et avec un tuyau adapté car j'avais mis un tuyau en plastique à la place et en plus, je pense que je le branché au mauvaise endroit.

je vous tiens au courant.
encore une fois, merci
olds cars never die

karl71

[off-topic]L'adjectif est toujours singulier en anglais... ;)[/off-topic]

yellowstang

si ta membrane serait morte,tu n'aurais plus d'assistance et ta pedale serait dur, je penche aussi sur la valve, ca coute 10$ chez mu

levoort

merci yellowstang. il est preferable que sa soit sa!
olds cars never die

levoort

salut, dsl de ne pas me connecter plus souvent !!!
en ce moment j'ai moins de travail donc je vais pouvoir m'occuper de la princesse.
j'ai commandé une nouvelle valve et le tuyau adapté. comme je le pensais, je branchais le tuyau au mauvaise endroit, il y a beaucoup trop d'aspi ce qui doit laisser le clapet de la valve ouverte et du coup la pédale reste en bas ( c'est ce que mon cerveau novice en mécanique en a conclu ). j'ai fait une petit tour avec et je devais relever la pédale avec le pied et quand j'accélèrais, la pédale avait tendance à repartir au plancher ( puisque l'aspi augmentait à cause de l'accélèration je suppose ).
Pensez vous que je soit dans le vrai????

Merci à tous. si qq'un cherche un pare brise arrière d'occaz, j'en ai un que je ferais à prix très réduit bien sur
olds cars never die

le gugusse de Montauban

Tu en a un qui traine sur Ebay depuis pas mal de temps.

levoort

Citation de: Thierry le 25 janvier 2012 à 01:20:22
Oui, il y a une soupape au niveau de l'entrée de la depression sur le mastervrack. D'aprés ce que je comprends, quand tu appuis sur le frein, tu augmentes la pression dans le mastervrack ce qui provoque l'ouverture de la soupape, la depression acceleres donc le mouvement du diaphragme pour forcer sur le maitre cylindre et une fois que le diaphragme est en butée, la soupape se ferme et l'assistance ne se fait plus.
http://www.mustangmonthly.com/techarticles/mump_0209_ford_mustang_brakes/photo_15.html

Soit la soupape (vacuum source) ne se referme plus ou les passages d'air de l'autre coté sur le schéma sont bouchés.


salut thierry,
j'ai remplacé la soupape mais rien ne change, la pédale ne revient pas.
sur le schema que tu m'a montré, il y a un conduit qui est censé remettre de l'air dans le mastervac pour éliminer la dépression. peut être que c'est bouché.
penses tu que ce soit galère à démonter?
olds cars never die

levoort

il suffit que j'appuie à peine sur la pédale et elle part toute seule au freinage max.
pour qu'elle revienne il faut juste que je la "décolle" un peu et elle revient toute seule.

donc je présume que la soupape fonctionne, que le couloir pour rétablir la pression n'est pas bouché.
en revanche je pense que soit le ressort de rappel de la tige de commande est trop moue, soit HS.

est ce que le mastervac se démonte????
ou je dois tenter une autre solution?
olds cars never die

stang

1 / si ton mastervac est neuf ne le démonte pas
2 / quel est le kit de freins à disques que tu as monté ?
3 / est ce que moteur coupé ta pédale est bonne ?
4 / oui la tige de poussée se règle
5 / oui le ressort de rappel mérite d'ètre plus puissant ( mais pas toujours)

levoort

1/ mon mastervac est neuf
2/ j'ai acheter le kit frein à disque complet, maitre cylindre et mastervac compris
3/ moteur coupé, la pédale revient nickel
4/ j'ai essayé différents réglages, rien ne change (à part le jeu bien sur que j'ai réglé au minimum)
5/ est ce que tu parle du ressort de rappel qui se trouve à l'interieur du mastervac? le petit qui est censé repoussé la tige de commande pour pouvoir ouvrir le "couloir" afin de réequilibrer la pression?

sinon, on m'a conseillé de mettre un ressort sur la pédale de frein pour aider... si qq'un pouvez me conseiller comment m'y prendre..... :-\
olds cars never die

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