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nombre de lames et amortisseur

Démarré par losyar, 20 Juillet 2014 à 17:52:39

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

losyar

voila j'hésite sur le choix de mettre des 4 ou 5 lames et en amortisseurs des KYB à gaz ou des Koni classic, pour une utilisation de mon fastback sur route car je ne fait pas de piste,mais je veux que cela tienne la route dans les virages sans pour être un tape cul.

jls38

Il vaudrait mieux traiter l'avant et l'arrière en même temps :) Je vais laisser les spécialistes répondre et suivre cet échange avec un grand intérêt personnel 8)
Je recherche un pont ou une fosse aux alentours de Grenoble pour pouvoir effectuer l'entretien de base de ma Mustang. Pensez à moi si vous avez un tuyau :)
Ma Mustang /// Check-list achat ancienne /// Outils coffre

losyar

Citation de: jls38 le 20 Juillet 2014 à 17:55:00
Il vaudrait mieux traiter l'avant et l'arrière en même temps :) Je vais laisser les spécialistes répondre et suivre cet échange avec un grand intérêt personnel 8)

Je compte bien changer l'avant en même temps mais j'ai des doutes sur l'arrière.

muratex

Avec 5 lames tu aura l'arrière plus haut je pense...... mais attention aux choix et la qualité car en effet parfois c tape Q
perso j'ai fait refaire les miennes par un Fabricant Pro qui ma fait un super boulot sur mesure si ça peut t'aidè...
http://www.ressorts-lames-chassin.com/ressorts-baillet-en-france

jls38

L'arrière plus haut vient probablement des ressorts neufs et plus durs. Les ressorts cinq lames sont simplement plus durs et la voiture s'enfonce moins.

La technique pour ajuster la hauteur de la caisse à l'arrière consiste à choisir des lames avec attache au-dessus (comme d'origine), au milieu ou en-dessous des lames.
Je recherche un pont ou une fosse aux alentours de Grenoble pour pouvoir effectuer l'entretien de base de ma Mustang. Pensez à moi si vous avez un tuyau :)
Ma Mustang /// Check-list achat ancienne /// Outils coffre

muratex

Citation de: jls38 le 20 Juillet 2014 à 18:50:55
L'arrière plus haut vient probablement des ressorts neufs et plus durs. Les ressorts cinq lames sont simplement plus durs et la voiture s'enfonce moins.

La technique pour ajuster la hauteur de la caisse à l'arrière consiste à choisir des lames avec attache au-dessus (comme d'origine), au milieu ou en-dessous des lames.


tout dépend aussi de la fabrication pour les lames le choix et très large et parfois difficile c pour cela que j'ai opté pour une solution de ré-fabrication ...
quelque tof des miennes...à toi de voir maintenant  ;)

THE ZUKE

Avec 5 lames ta voiture sera raide mais pas inconfortable sur des routes normales.

Maintenant si tu utilises des petites routes avec un revêtement irrégulier, on peut dire que tu auras un arrière tape cul surtout si tu l'équipes d'amortisseurs de type SPORT (j'ai monté des BILSTEIN) et d'une barre stabilisatrice AR.

La voiture vire pratiquement a plat alors qu'auparavant dans les rond-point je finissais sur le siège passager (en exagérant un peu).

L'autre avantage est que lors de forte accélération, l'arrière ne s'écrase pas même avec 4 personnes à l'intérieur.

Si tu regardes l'arrière de la mienne, j'ai 5 lames avec les points de fixation comme à l'origine et un jeu de cale de moins 1 pouce, elle reste quand même un peu haute (mais j'aime cet effet avec l'avant plus bas que l'arrière).
         

https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/red-popette-(tout-est-dans-le-titre)/msg722912/#msg722912

https://www.youtube.com/watch?v=b5jSprnGzgg

Parfois des évènements particuliers dans la vie d'un enfant le marqueront à jamais : CHROMES & FLAMMES et MAD MAX.

losyar

Citation de: THE ZUKE le 20 Juillet 2014 à 20:22:18
Avec 5 lames ta voiture sera raide mais pas inconfortable sur des routes normales.

Maintenant si tu utilises des petites routes avec un revêtement irrégulier, on peut dire que tu auras un arrière tape cul surtout si tu l'équipes d'amortisseurs de type SPORT (j'ai monté des BILSTEIN) et d'une barre stabilisatrice AR.

La voiture vire pratiquement a plat alors qu'auparavant dans les rond-point je finissais sur le siège passager (en exagérant un peu).

L'autre avantage est que lors de forte accélération, l'arrière ne s'écrase pas même avec 4 personnes à l'intérieur.

Si tu regardes l'arrière de la mienne, j'ai 5 lames avec les points de fixation comme à l'origine et un jeu de cale de moins 1 pouce, elle reste quand même un peu haute (mais j'aime cet effet avec l'avant plus bas que l'arrière).

merci pour toutes c'est info, et a choisir les KYB à gaz dans mon cas cela sera suffisant?

losyar

Citation de: muratex le 20 Juillet 2014 à 19:07:21
Citation de: jls38 le 20 Juillet 2014 à 18:50:55
L'arrière plus haut vient probablement des ressorts neufs et plus durs. Les ressorts cinq lames sont simplement plus durs et la voiture s'enfonce moins.

La technique pour ajuster la hauteur de la caisse à l'arrière consiste à choisir des lames avec attache au-dessus (comme d'origine), au milieu ou en-dessous des lames.


tout dépend aussi de la fabrication pour les lames le choix et très large et parfois difficile c pour cela que j'ai opté pour une solution de ré-fabrication ...
quelque tof des miennes...à toi de voir maintenant  ;)

Merci pour l'info.

losyar

Citation de: muratex le 20 Juillet 2014 à 18:27:19
Avec 5 lames tu aura l'arrière plus haut je pense...... mais attention aux choix et la qualité car en effet parfois c tape Q
perso j'ai fait refaire les miennes par un Fabricant Pro qui ma fait un super boulot sur mesure si ça peut t'aidè...
http://www.ressorts-lames-chassin.com/ressorts-baillet-en-france

Merci pour le tuyau.

THE ZUKE

Citation de: losyar le 20 Juillet 2014 à 21:07:24
Citation de: THE ZUKE le 20 Juillet 2014 à 20:22:18
Avec 5 lames ta voiture sera raide mais pas inconfortable sur des routes normales.

Maintenant si tu utilises des petites routes avec un revêtement irrégulier, on peut dire que tu auras un arrière tape cul surtout si tu l'équipes d'amortisseurs de type SPORT (j'ai monté des BILSTEIN) et d'une barre stabilisatrice AR.

La voiture vire pratiquement a plat alors qu'auparavant dans les rond-point je finissais sur le siège passager (en exagérant un peu).

L'autre avantage est que lors de forte accélération, l'arrière ne s'écrase pas même avec 4 personnes à l'intérieur.

Si tu regardes l'arrière de la mienne, j'ai 5 lames avec les points de fixation comme à l'origine et un jeu de cale de moins 1 pouce, elle reste quand même un peu haute (mais j'aime cet effet avec l'avant plus bas que l'arrière).

merci pour toutes c'est info, et a choisir les KYB à gaz dans mon cas cela sera suffisant?


L'effet tape cul sera accentué en fonction de la hauteur de tes pneus donc lié aux jantes que tu as, moins les pneus seront hauts et plus l'effet tape-cul sera ressenti.

Concernant les KYB à gaz, je ne pourrais te donner un avis car je n'en ai jamais montés.

Ce qui est certain c'est qu'en montant 5 lames au lieu des 4 à l'origine, la hauteur arrière du véhicule sera de plus 1 pouce.

Bon courage car le choix définitif te reviendra en espérant que nos avis t'auront aidé.  ;)
         

https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/red-popette-(tout-est-dans-le-titre)/msg722912/#msg722912

https://www.youtube.com/watch?v=b5jSprnGzgg

Parfois des évènements particuliers dans la vie d'un enfant le marqueront à jamais : CHROMES & FLAMMES et MAD MAX.

losyar

Citation de: THE ZUKE le 20 Juillet 2014 à 23:49:19
Citation de: losyar le 20 Juillet 2014 à 21:07:24
Citation de: THE ZUKE le 20 Juillet 2014 à 20:22:18
Avec 5 lames ta voiture sera raide mais pas inconfortable sur des routes normales.

Maintenant si tu utilises des petites routes avec un revêtement irrégulier, on peut dire que tu auras un arrière tape cul surtout si tu l'équipes d'amortisseurs de type SPORT (j'ai monté des BILSTEIN) et d'une barre stabilisatrice AR.

La voiture vire pratiquement a plat alors qu'auparavant dans les rond-point je finissais sur le siège passager (en exagérant un peu).

L'autre avantage est que lors de forte accélération, l'arrière ne s'écrase pas même avec 4 personnes à l'intérieur.

Si tu regardes l'arrière de la mienne, j'ai 5 lames avec les points de fixation comme à l'origine et un jeu de cale de moins 1 pouce, elle reste quand même un peu haute (mais j'aime cet effet avec l'avant plus bas que l'arrière).

merci pour toutes c'est info, et a choisir les KYB à gaz dans mon cas cela sera suffisant?


L'effet tape cul sera accentué en fonction de la hauteur de tes pneus donc lié aux jantes que tu as, moins les pneus seront hauts et plus l'effet tape-cul sera ressenti.

Concernant les KYB à gaz, je ne pourrais te donner un avis car je n'en ai jamais montés.

Ce qui est certain c'est qu'en montant 5 lames au lieu des 4 à l'origine, la hauteur arrière du véhicule sera de plus 1 pouce.

Bon courage car le choix définitif te reviendra en espérant que nos avis t'auront aidé.  ;)

Merci beaucoup pour toutes ces infos je vous tiendrais au courant de mon choix.

THE ZUKE

         

https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/red-popette-(tout-est-dans-le-titre)/msg722912/#msg722912

https://www.youtube.com/watch?v=b5jSprnGzgg

Parfois des évènements particuliers dans la vie d'un enfant le marqueront à jamais : CHROMES & FLAMMES et MAD MAX.

SHOVEL

Sur la mienne, j ai des paquets a 5 lames "Grab a track" avec des KYB et a l avant des ressorts -1" un poils plus dure que l origine avec des KYB.
Pour l avant ca aurait largement supporte -2".
A l arriere j ai pris hauteur normale et ca releve un peu la voiture. Environ 1" de trop en hauteur.
Pour l arriere, tres raide, mais ca tient sur la route au moins. Sur mauvaises routes, pas hyper confortable.
Pour l avant, nickel, mais 1" de trop aussi en hauteur.
Ca serait a refaire, je prendrai peut etre 4 lames et demie pour l arriere et -2" a l avant.
Les KYB ne sont pas mal mais ne vallent pas des KONI, mais ce n est pas le meme prix non plus.


losyar

Citation de: SHOVEL le 22 Juillet 2014 à 20:51:59
Sur la mienne, j ai des paquets a 5 lames "Grab a track" avec des KYB et a l avant des ressorts -1" un poils plus dure que l origine avec des KYB.
Pour l avant ca aurait largement supporte -2".
A l arriere j ai pris hauteur normale et ca releve un peu la voiture. Environ 1" de trop en hauteur.
Pour l arriere, tres raide, mais ca tient sur la route au moins. Sur mauvaises routes, pas hyper confortable.
Pour l avant, nickel, mais 1" de trop aussi en hauteur.
Ca serait a refaire, je prendrai peut etre 4 lames et demie pour l arriere et -2" a l avant.
Les KYB ne sont pas mal mais ne vallent pas des KONI, mais ce n est pas le meme prix non plus.

Merci pour ta réponse,
tes amortisseur kyb sont ils à gaz, si oui quel est la différence avec des kyb gr2 et des koni au niveau ressenti  , sinon as tu des bars stabilisatrices. Donc avec ton expérience tu me conseil de prendre de 4 lames 1/2?

SHOVEL

Je ne te conseille pas, je te donne juste mon avis...
Je ne voudrai pas te faire faire une betise en te conseillant quelque chose qui ne te plaira peut etre pas.

Entre les KONI et les KYB, il a une question de qualite, c est sur, mais aussi de prix...
Je ne plus si ceux que j ai sont a gaz, desole, mais j en suis tres content.


losyar

Citation de: SHOVEL le 24 Juillet 2014 à 06:18:08
Je ne te conseille pas, je te donne juste mon avis...
Je ne voudrai pas te faire faire une betise en te conseillant quelque chose qui ne te plaira peut etre pas.

Entre les KONI et les KYB, il a une question de qualite, c est sur, mais aussi de prix...
Je ne plus si ceux que j ai sont a gaz, desole, mais j en suis tres content.

Ok merci pour toutes ces infos. Je vous tiendrais au courants sur le choix et le ressenti

THE ZUKE

Tout comme Shovel, nous ne sommes pas là pour te donner des conseils mais juste pour te faire partager nos propres expériences.

Concernant 41/2 ou 5 lames, je peux te dire qu'une connaissance en a montées 41/2, aujourd'hui il regrette ce choix car il trouve que lors de fortes accélérations, la voiture s'écrase encore sur l'arrière.

Avec 5 lames je ne rencontre pas le problème et le fait d'avoir une barre stab à l'arrière permet de toujours avoir les 2 roues qui touchent le sol (surtout en courbe car pour rappel nous avons des propulsions à pont rigide).

Pour les amortisseurs AV, j'ai monté des RON MORRIS PERF (réglable en dureté ainsi qu'en hauteur de caisse de 0 à moins 2 pouces), un peu chers mais j'en suis vraiment satisfait.
         

https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/red-popette-(tout-est-dans-le-titre)/msg722912/#msg722912

https://www.youtube.com/watch?v=b5jSprnGzgg

Parfois des évènements particuliers dans la vie d'un enfant le marqueront à jamais : CHROMES & FLAMMES et MAD MAX.

losyar

Citation de: THE ZUKE le 24 Juillet 2014 à 10:30:11
Tout comme Shovel, nous ne sommes pas là pour te donner des conseils mais juste pour te faire partager nos propres expériences.

Concernant 41/2 ou 5 lames, je peux te dire qu'une connaissance en a montées 41/2, aujourd'hui il regrette ce choix car il trouve que lors de fortes accélérations, la voiture s'écrase encore sur l'arrière.

Avec 5 lames je ne rencontre pas le problème et le fait d'avoir une barre stab à l'arrière permet de toujours avoir les 2 roues qui touchent le sol (surtout en courbe car pour rappel nous avons des propulsions à pont rigide).

Pour les amortisseurs AV, j'ai monté des RON MORRIS PERF (réglable en dureté ainsi qu'en hauteur de caisse de 0 à moins 2 pouces), un peu chers mais j'en suis vraiment satisfait.

Pas de souci j'ai bien compris, merci pour le partage de votre expérience.
Je pense opter pour des KONI classic avec bar stab à l'avant et à l'arrière et des 4lames 1/2. pour les bar stab quel diamètre avez vous pris pour l'avant et l'arrière?

THE ZUKE

Citation de: losyar le 24 Juillet 2014 à 10:42:34
Citation de: THE ZUKE le 24 Juillet 2014 à 10:30:11
Tout comme Shovel, nous ne sommes pas là pour te donner des conseils mais juste pour te faire partager nos propres expériences.

Concernant 41/2 ou 5 lames, je peux te dire qu'une connaissance en a montées 41/2, aujourd'hui il regrette ce choix car il trouve que lors de fortes accélérations, la voiture s'écrase encore sur l'arrière.

Avec 5 lames je ne rencontre pas le problème et le fait d'avoir une barre stab à l'arrière permet de toujours avoir les 2 roues qui touchent le sol (surtout en courbe car pour rappel nous avons des propulsions à pont rigide).

Pour les amortisseurs AV, j'ai monté des RON MORRIS PERF (réglable en dureté ainsi qu'en hauteur de caisse de 0 à moins 2 pouces), un peu chers mais j'en suis vraiment satisfait.

Pas de souci j'ai bien compris, merci pour le partage de votre expérience.
Je pense opter pour des KONI classic avec bar stab à l'avant et à l'arrière et des 4lames 1/2. pour les bar stab quel diamètre avez vous pris pour l'avant et l'arrière?


Pour l'avant sur la MACH1 69, il y en a d'origine (que j'ai laissé) et pour l'AR il faut que je recherche le modèle que j'avais commandé chez Mustang Unlimited.
         

https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/red-popette-(tout-est-dans-le-titre)/msg722912/#msg722912

https://www.youtube.com/watch?v=b5jSprnGzgg

Parfois des évènements particuliers dans la vie d'un enfant le marqueront à jamais : CHROMES & FLAMMES et MAD MAX.