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Mustang 68 - freins à disque qui chauffent

Démarré par olive33, 02 juin 2020 à 15:01:04

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olive33

Bonjour à tous,
J'ai actuellement un problème de frein avant. quand je roule quelques kilomètres et que je freine un peut, mes étrier ont tendances à rester "serrés" et chauffent.
J'ai redémonté, mes étriers, vérifiés, graissés, remontés, purgés,... Même problème.
Je n'ai pas l'air d'avoir de fuites. Les flexibles sont neufs. Peut être une mauvaise purge, maitre cylindre défaillant, ou répartiteur ? Y a t'il un régale de la pédale?
Pour info, j'ai des disque, étriers et flexibles de mustang II, et un maître cylindre inconnu...
RRRHHH! j'ai le CT dans 15 jours  pray2

olive33


chris74

Pistons des étriers qui sont grippés et qui ne reviennent pas en position quand tu lâches la pédales de frein

olive33

Quelle rapidité ! Merci...
Je pense pas que se soit les étriers. Je les ai recouvert, vérifier les joints, graissés avec de la graisse miscible,... En plus ce sont les deux qui chauffent. Un étrier qui déconne, OK, mais deux... 🤔.

thor_eyerdhal

Si tu es sûr de tes étriers, il reste le MC qui ne revient pas au repos (il peut être grippé lui aussi) ou souci avec le mastervac qui continue a assister un peu même au repos.

chris74

Oui, des saletés dans le maitre cylindre peuvent provoquer ce phénomène, il faut bien le nettoyer, voir le démonter

olive33

OK. Merci.
Alors comme je n'ai pas de mastervac, déjà un problème potentiel en moins. Si vous me dites qu'une saleté dans le MC pourrait provoquer ce phénomène, je vais sûrement le recouvrir.
Et le repartiteur peut-être en cause lui ?DSC_0706.JPG

chris74

Je ne connais pas spécialement les MC de mustang, mais sur beaucoup d'européennes, il y a un trou minuscule, dans les 1mm,dans le corps du MC qui permet la la pression résiduelle de partir et provoque le relâchement des pistons des étriers, si ce trou est bouché, la pression reste dans le circuit, regarde si le tiens est fait pareil

olive33

OK je vais essayer de m'y coller ce soir. 
Merci à vous. 👍

olive82

Question : quand tout est en état de fonctionnement  ( donc circuit purgé ) , est-ce que tes roues tournent toutes seules sans frottements au niveau des disques , quand elles sont en l'air ?

chris74

Pour savoir si cela vient des étriers ou du MC, tu mets la voiture sur chandelles, tu freines,une fois la roue bloquée, tu ouvres la vis de purge de l'étrier, si la roue tourne a nouveau, cela vient du MC, si ça reste bloqué, c'est l'étrier.

olive33

Bonjour à vous !
Olive82: quand j'ai purgé les étriers, les roues tournaient librement, mais après quelques Km de route, ils restaient serré.
Chris74:trop tard, tout est démonté. Peut-être trop rapidement sans prendre le temps de faire quelque tests...
DSC_1427~2.JPG

toine10

j'aurais également pensé au niveau du MC

c'est un MC prévu pour des étriers à l'avant ? on dirait un MC pour 4 tambours

olive33

Alors là... Bonne question ! Aucune idée.,pas assez calé ! Il était dessus quand j'ai acheté la caisse et fonctionnait correctement.
D'ailleurs, je l'ai démonter hier soir et m'a paru en état... Pas trop mal.
Vous en pensez quoi ?DSC_1428~2.JPG

olive82

Le corps de ton maitre cylindre est propre à l'intérieur ?

En effet il y a une différence entre un pour tambours et un pour disques

toine10

l'ancien que j'avais était pièce pour pièce, le même que le tien mais pour 4 tambours

toine10

bon petite vérif mais c'est les mêmes ... soit manuel, soit avec assistance donc bon

kit de réparation du MC c'est entre 26 et 35€ ^^

chris74

Attention, si le pb est celui que j'ai énoncé, c'est le corps qui pose soucis, pas le kit joints.

olive33

Oui  Olive82, le corps me paraît propre.
Merci Toine10, mais je ne trouve pas de kit pour ma réf.
DSC_1426~2.JPG
Oui Chris, j'ai bien tout nettoyer et bien soufflé. 
Ce soir je m'attaque au repartiteur et aux étriers. 
Petite question, devrais je repurger les freins AR aussi ? Car jusqu'au repartiteur, il y aura de l'air...

chris74

Oui,il faudra repurger le circuit en totalité

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