le soucis sur les 64-66 c'est pas l'assistance c'est la modification de la pédale.

on ne peut que rajouter un déport afin que le déplacement du pushrod soit plus important car la modification de la pédale est quasi impossible (pour moi en boite méca)

sinon tu montes un hydrovac de 403 c'est ce qui est monté sur les française avec assistance et ça marche bien

Je ne comprends pas quelque chose , sur les boîtes meca on peut y place un Maitre cylindre 2 sorties ?
Le MC des meca est plus court vous pouvez me confirmer svp?
Ou mon assistance n est valable que pour les MC mono sortie ?

boite meca ou auto le mc peut etre simple ou double

Le mastervac lui est different a cause de la Z-bar d embrayage d une boite méca.

Oui j ai bien compris Scal ,mais lorsqu on a une boîte meca avec un Mastervac comme le mien quel MC double peut on adapter en conservant le master vac ?

Citation de: Alain2b67 le 17 Janvier 2017 à 09:14:25
Oui j ai bien compris Scal ,mais lorsqu on a une boîte meca avec un Mastervac comme le mien quel MC double peut on adapter en conservant le master vac ?

C'est ce que je te dis. Un double ne passe pas entre parefeu et tourelle
donc tu n'as pas le choix que de changer ton mastervac si tu veux passer un double MC
et encore le choix est bien mince.
Il y en a qui ont essayé; ils ont eux des problemes

 

http://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641966-kit-servofrein-mastervac-assitance-freinage-disques-boite-manuelle-power-brake-conversion-wheel-disc-manual-scott-drake-pbcm14wdb-p-136043.html
Je peux mettre ça aussi

Citation de: Alain2b67 le 17 Janvier 2017 à 09:14:25
Oui j ai bien compris Scal ,mais lorsqu on a une boîte meca avec un Mastervac comme le mien quel MC double peut on adapter en conservant le master vac ?

Avant que tu démontes tout, comment était ton ressenti au niveau de la pédale de frein? Ça freinait de suite de progressivement ?
Pour faire simple, tu avais une boite méca donc "gros" booster, qui ne passait qu'avec un MC simple.
Pour poser un MC double, il te faut un booster de boite auto.

@scal pour moi il devrait pas avoir de soucis avec la progressivité s'il avait déjà un booster d'origine, même s'il passe sur un booster auto non?

Citation de: Alain2b67 le 17 Janvier 2017 à 09:29:16
http://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641966-kit-servofrein-mastervac-assitance-freinage-disques-boite-manuelle-power-brake-conversion-wheel-disc-manual-scott-drake-pbcm14wdb-p-136043.html
Je peux mettre ça aussi

C'est pile ce qu'il ne faut PAS mettre 

Citation de: Alain2b67 le 17 Janvier 2017 à 09:29:16
http://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641966-kit-servofrein-mastervac-assitance-freinage-disques-boite-manuelle-power-brake-conversion-wheel-disc-manual-scott-drake-pbcm14wdb-p-136043.html
Je peux mettre ça aussi

C'est pour 4 disques boite méca
Tu as 2 disques et boite auto, je me trompe ?

Oui c'est ça Scal ,par la suite j aimerai installé aussi les freins à disques A L arriere ...
J aimerai un double MC que je pourrais conserver par après ..

Citation de: adrien78 le 17 Janvier 2017 à 09:32:25

Citation de: Alain2b67 le 17 Janvier 2017 à 09:29:16
http://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641966-kit-servofrein-mastervac-assitance-freinage-disques-boite-manuelle-power-brake-conversion-wheel-disc-manual-scott-drake-pbcm14wdb-p-136043.html
Je peux mettre ça aussi

C'est pile ce qu'il ne faut PAS mettre 
Mon ressenti c'est que c'est très mou , la pédale freine qu'en fin de course et encore .
Je pense que mon master vac est cuit ou mon MC ..
Mais cela le faisait avant aussi ,je pensais que cela venait des tambours ..

Le problème c'est qu'on sait pas ce qui était monté d'origine dessus.
Si tu ne veux pas te prendre la tête et commander à coup sûr des pièces qui n'iront pas ou pas bien du tout, je te conseille fortement de passer par mustangsteve et lui envoyer un petit mail.
Tu commandes le kit PB - 5 et le tour est joué. Tu n'auras qu'a monter ton MC double dessus.

@adrien , pourquoi cest ce qu'il ne faut pas mettre ormis le fait que je n'ai pas les disques A L arriere .?
Cest de la mauvaise cam ?
Mais physiquement ça irait dans mon auto ?

C'est simple d origine c'était une boîte meca , l'ancien propriétaire a opté pour une boîte auto , mais A conservé la pédale l assistance et le MC une sortie de la voiture d origine voilà ...
Maintenant si vous me dites que le kit PB5 ça marche ...
Je fonce ..

le PB5 marchera mieux que n'importe quel kit que tu trouveras, pour les 64-66 y'a rien qui se monte correctement c'est une merde pas possible.
Peut être que le booster de silverperf ira, mais on pourra pas te le garantir. Le PB-5 lui a été monté et testé.

Ok go pour le pb5

Je soussigné Scal Savoyard mangeur de diots et buveur de génépi atteste sur l'honneur qu'aucun kit fourni complet ne fonctionne de maniere optimal sur les Mustang 65/66

En outre pour avoir monté 3 fois le Kit PB-5 et pour avoir essayé 2 autres kit précédemment
je confirme atteste, jure, crache que ce kit fourni pas la societé mustangsteve basée aux USA
fonctionne et s'adapte a merveille sur les mustang précitées

- Fonctionne avec Disques/tambours ou Disques/Disques
- Fonctionne avec boite auto ou boite méca a condition d'avoir une boite méca avec embrayage a cable ou hydraulique
- Sans course importante sur le pédale
- Pas de zone morte
- Progressivité du freinage
- Bref des freins quoi

Fait pour valoir ce que de droit, auprès de tous poseurs de freins a disques ASSITES sur les mustang de 64 1/2 a 66 incluses.


 

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Je crois que c'est clair

Alors là tu m'as tué !!!!!!

Merci le savoyard !!!!