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Liquide de frein au silicone

Démarré par MachTom 71, 04 Avril 2013 à 22:30:36

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

MachTom 71

Bonjour,

Je suis en train de faire l'acquisition de ma première Mustang (que je devrais avoir dans le courant du mois). Il s'agit d'une Mach 1 1973 351 cleveland 4v en boite auto. L'actuel propriétaire, assez méticuleux et très soigneux, a fait pas mal de chose avant de me la vendre, nouveau boitier de DA, durites de frein, plaquettes, réglage train avant... Lorsqu'il a remis du liquide de frein, il a mis du liquide au silicone et la maitre cylindre n'a pas aimé. Un nouveau arrive chez lui pour le montage.

Quel est votre avis sur ce type de produit sur des anciennes comme ça ? Quels sont les risquent pour le circuit de freinage ? Est ce que je ne risque pas de me retrouver avec une pédale molle ou inéfficace s'il n'a pas changer tous les joints du circuit ?

Merci pour votre aide. :)

Yellowmustang

salut,

ça bouffe tout , c'est conçu pour les véhicules militaires , et certains véhicules qui sont susceptibles de rester inactif pendant très longtemps

MachTom 71

Merci pour ta réponse Yellowmustang
Pas trop rassurant tout ça  >:(
Mais quels sont les risques sachant qu'il n'a roulé de chez lui qu'au garage car il avait fixé rendez vous pour le réglage du train avant ?

Mustanger


MachTom 71

Merci beaucoup pour vos conseils.
Cependant si elle m'est livrée comme ça est ce que je peux rouler un peu en attendant de faire le nécessaire ?
Est ce que quelqu'un a déjà eu ce cas de figure ??


Yellowmustang

BEH LES FREINS, C'EST PAS LE GENRE DE TRUC OU IL FAUT ATTENDRE , C'EST JUSTE TRES IMPORTANT  ;)

karl71

Si il change le MC il va tout vidanger de toutes façons et remettre un DOT3 ou 4.
Faudra juste qu'il nettoie bien tout le circuit à l'alcool avant de remplir car le DOT5 et les DOT3,4 ou 5.1 ne sont pas miscibles

MachTom 71

Ok merci beaucoup pour les conseils les gars et je suis d'accord avec vous, les freins c'est primordial  ;D

Yellowmustang

Citation de: karl71 le 06 Avril 2013 à 13:22:17
Si il change le MC il va tout vidanger de toutes façons et remettre un DOT3 ou 4.
Faudra juste qu'il nettoie bien tout le circuit à l'alcool avant de remplir car le DOT5 et les DOT3,4 ou 5.1 ne sont pas miscibles


+1

sayrus

Citation de: mustanger le 05 Avril 2013 à 07:43:38
faut vidanger et mettre du DOT4


Pareil pour une 66?  Une marque de préférence?

Merci ;)

coupe69

le "dot"  étant un grade d'ébullition , je pense que la marque importe peut , pour l'usage qu'on fait de nos voitures , j'ai pris dans un centre auto "API" pour pas le cité. un dot 4 sera très bien je pense


Tiré du wiki

Classement en fonction de la base utilisée

Les liquides de frein peuvent utiliser différentes bases chimiques. Nous trouvons donc3 :

    les bases minérales, réservées à certains modèles spécifiques de véhicules. On y trouve le LHM et LHS de chez Citroën ainsi qu'un fluide produit par Rolls-Royce ;
    les bases synthétiques, les plus répandues, on y trouve les DOT3, DOT4, DOT5.1. Ce sont des fluides de couleur ambre, qui présentent l'avantage d'être miscibles entre eux, et de ne pas être corrosifs envers les joints caoutchouc des étriers et cylindres de frein. Ils sont généralement à base de glycol ;
    les bases silicones : concerne le DOT5, développé plus loin. Les bases silicones présentent l'avantage d'être hydrophobes et donc de moins subir de problèmes de vieillissement.

Températures d'ébullition des principaux fluides utilisés communément
Température d'ébullition pour les fluides les plus communs4    Température d'ébullition « sec »    Température d'ébullition « humide » (à 3,7 % d'humidité)
DOT 3    205 °C    140 °C
DOT 4    230 °C    155 °C
DOT 5    260 °C    180 °C
DOT 5.1    270 °C    190 °C

sayrus

OK j'irai chercher du dot4 chez auto5 pour qu'on puisse vidanger prochainement ;)

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