Bonjour,

J'ouvre ce sujet car je trouve bien trop peu d'informations sur le net pour rabaisser ma Mustang (en restauration bloc / châssis / ligne  / suspension).

Pour aider je rajoute le travail effectué pour la suspension :
        - Amortisseurs Koni Street
        - Pochette de tous les silents bloc du châssis en polyuréthane
        - Ressorts avant -1" en tarage 600 LBS
        - Bras de suspension supérieur D/G
        - Rotule de direction D/G
        - Support de ressort D/G
        - Coupelle de ressort D/G
        - Durite aviation pour les freins avant
        - Barre de renfort avant 1.5"
        - Décapage de toutes les pièces (bras inférieur, lame, étriers de freins, tambours arrière ...etc) et mise en peinture noire époxy
        - Jantes Classic TORQ THRUST II - VN215 en MAG GRAY - 17" chaussées en Toyo
        - Déglaçage des disques avant


On trouve pour travailler sur l'arrière de nombreux couples lames / cales qui existent permettant de descendre sans souci :
- Lames middles eyes
- Lames reverse eyes (-2")
- Lames composites réglables
- Cales de rabais -1" ou -2"

Bref, on peut descendre l'arrière facilement.

Mais à l'avant ... Des ressorts de -2" ou -2,5" ou plus .... Introuvables    Combinés filetés de chez Ridetech ? Ok mais vu le billet non merci  existerait-il d'autres marques ?

Je souhaite rester en statique et non sur air. L'idée est d'éviter ce mode 4*4 suite à la monte en 17".

Si besoin de photos me demander ou questions, idem

Merci pour toutes informations

http://www.mustangsteve.com/rideheight.html

L'idée du rendu souhaité me concernant avec les même jantes :


Scal, merci c'est génial  j'ai pas mal de solutions avec ton lien  cool !!! Et ... il y en a 2 qui on coupé 1/3 de spire 

C'est pas parce que le troupeau se jette dans le précipice que c'est une bonne idée 

Citation de: scal le 11 Février 2016 à 11:39:06
C'est pas parce que le troupeau se jette dans le précipice que c'est une bonne idée 

Absolument

rrrooohhhhh il est beau ce fastback  !! sinon solution simple mon seb, tu retire toutes suspensions et c'est bon 

Pour une 66, il n'y a pas 50 solutions. Il y a:
Il y a le Shelby drop qui consiste a décaler les points de fixation du bras supérieur.
Des suspensions avec airbags. Il y a des kits moins chers que chez Ridetech.
Des suspensions de Mustang II mais il faut découper et ressouder les longerons.

Pour le reste, il faudra sortir pas mal de billets verts.

  j'ai une disqueuse, sit ut veux je viens te découper les longerons Seb 

et moi j'ai du stoch pour te raccrocher les longerons   

Bouge pas Seb, ne cherche plus J'ai LA solution

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Voila une 66 belge bien rabaissée.



Je ne l'ai pas lu mais le proprio parle de ses modifications ici:
http://www.mustangpassion.com/topic/27064-spitfel-coupe-66-289-air-ride/

Citation de: luffy le 11 Février 2016 à 14:30:17
rrrooohhhhh il est beau ce fastback  !! sinon solution simple mon seb, tu retire toutes suspensions et c'est bon 

Je vais poser Kelly idem 

Citation de: scal le 11 Février 2016 à 15:37:34
Bouge pas Seb, ne cherche plus J'ai LA solution

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Quel monde cruel 


Merci Thierry pour les infos mais c'est du lourd dans tous les cas pour rabaisser Mumu à part un kit comme chez Ridetch de combinés filetés ou sinon chez Global West avec des bras de suspension supérieur un peu différents qui permettent de descendre :
https://www.mustangsplus.com/1965-1966-Mustang-Global-West-Upper-Control-Arms.html

Couplé à un ressort de -1" on gagne un peu plus de -2"

Pour derrière : lames middel eyes et cale de -1"

Ils ne disent pas que ces bras font baisser les suspensions, juste que ca permet de garder les pneus bien a plat dans les virages. En tout cas, il faudrait repercer les points de fixation sur la caisse alors ça serait comme un Shelby drop.

Citation de: Thierry le 11 Février 2016 à 17:54:39
Ils ne disent pas que ces bras font baisser les suspensions, juste que ca permet de garder les pneus bien a plat dans les virages. En tout cas, il faudrait repercer les points de fixation sur la caisse alors ça serait comme un Shelby drop.

Merci Thierry pour la traduction précise, j'y étais pas.... Nous avançons nous avançons et on se rapproche du couple :
- Ressorts -1"
- Kit Shelby Drop


Mais .... que comporte ce kit  J'ai  l'impression que c'est juste une plaque permettant de fixer plus haut à l'intérieur de l'aile, le bras supérieur de suspension... Donc on conserve nos pièces d'origine (intéressant).

Je découvre une autre marque de combinés filetés :
http://www.cjponyparts.com/aje-suspension-coilover-front-with-175lb-springs-and-caster-camber-plates-pair-for-aje-k-member-1965-1970/p/COK24/


intéressant ...

Le shelby drop, tu ne perce pas plus haut mais plus bas afin de descendre le triangle supérieur.

Etudie bien parce qu'on en a déja discuté avec The Zuke aussi et il y a aussi
du pour et du contre en France et au US

Bon, je sens que ça être deux combinés Ridetech pour l'avant :
http://www.cjponyparts.com/ridetech-coilovers-for-use-with-stock-control-arms-hq-series-front-pair-1965-1966/p/65GHQ1/

Reste à savoir quel est le gain de rabais possible.... non écrit dans la description.

C'est tellement plus simple les combinés, c'est dommage que cela ne semble pas tellement exister pour nos Mumu 

Je ne vois qu'un kit de combiné fileté qui est le mieux pour l'avant ... quelques exemples ci-dessous :
Ron Morris à prendre en lowered kit (mais je ne sais pas de combien on descend) :

Exemple :



Freakride :
http://www.freakride.com/product/all-front-coil-over-conversion-systems/

ST Performance - Bilstein (kit plus complexe) :
http://www.mustangdepot.com/OnLineCatalog/Suspension/sot-coilover.htm

Ridetech (prix extrême) :
http://www.ridetech.com/store/1964-1966-ford-mustang-complete-coilover-system.html

Citation de: _Sébastien_ le 12 Février 2016 à 08:48:40
Bon, je sens que ça être deux combinés Ridetech pour l'avant :
http://www.cjponyparts.com/ridetech-coilovers-for-use-with-stock-control-arms-hq-series-front-pair-1965-1966/p/65GHQ1/

Reste à savoir quel est le gain de rabais possible.... non écrit dans la description.

Je n'en sais rien mais ils ont plusieurs longueurs de ressorts disponibles:
http://assets.cjponyparts.com/skin/frontend/cj-pony/default/images/install-pdf/install_65fhq1.pdf

ça c'est de la super info    Merci Thierry