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L’arrière tape en roulant sur bosses (amorto ou lames?)

Démarré par JC29BZH, 21 novembre 2020 à 12:11:43

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

Pascal-lrq

Ca se démonte sans outils spéciaux.

Par contre tu peux avoir 2 problèmes, casser un U et avoir des difficultés pour enlever la vis à l'avant des lames. Avec le temps, la vis se déforme et tu n'arrives pas à la sortir même à grand coup de masse. Sur les 2 mustang ça s'est terminé à la disqueuse.

Je te conseille de remplacer toute la visserie (les U, les jumelles et les vis avant)

Pascal

toine10

si jamais tu passes en mono lame , je veux des photos !!!! ;D (oui ça me trotte toujours...)

olive82

Sur la mienne , tout est sortit avec du WD40 sans trop de soucis bien1

halftracks

Merci à tous, tableau rassurant je vais me lancer !

halftracks

Bien alors, comment dire...

d'abord quelques chiffres
. 7 jours de wd40 superdegrippant
. 3 fois par jour
. 14 écrous à enlever  hr0 yes c'est bon ils sont venus
. 4 U  hr0 yes c'est bon ils sont venus
. 2 jumelles  msk yes c'est bon elles sont venues
. 1 vis d'oeil de lames  ex1t yes c'est bon elle est sortie !!
. allez la dernière vis d'oeil de lame  sbhy rien nada peau de z...b  sbhy  sbhy

Elle tourne sur 1/4 de tour pas plus et selon moi elle n'est plus droite,

Dois-je me résoudre à couper ? Je pose la question parce que j'ai HORREUR des machines tournantes. En plus couché en dessous...
S'il le faut alors je coupe comment ?

Merci ! snif :)

olive82

Tu utilises quoi comme clé pour ton boulons qui tourne juste 1/4 tour ?

halftracks


olive82


halftracks

Oui.
Lorsque je tourne le boulon - 1/4 de tour maxi en force -, l'oeil de la lame bouge très légèrement vers le haut ou bas, un peu comme sur une came, ce qui me fait penser que le boulon est cintré.

Crgtmk9

La vis doit être solidarisée par la rouille sur la douille de l'œil.
Tu vas rencontrer deux problèmes:

le premier sera pour enlever l'écrou, ce ne sera pas le plus dure avec un peu de persévérance, en vissant, dévissant, dégrippant, il va venir, ou la vis va casser.
Le deuxième, et là pas des moindre, il va falloir sortir la vis. Pas de place pour taper avec un jet et un bon marteau sans risquer d'abîmer la carrosserie. Si il est rouillé, et en plus cintré, à un moment donné, tu n'auras plus le choix que de couper.

Conclusion, pour éviter de perdre du temps, de te blesser en forçant, coupe.

Peut être qu'avec une scie sabre ce sera moins dangereux qu'une disqueuse, autant pour toi que pour le châssis.
Tu coupes au ras de la lame des deux cotés en prenant soin de caler ou d'attacher la lame.

Bon courage.

Edit: autant pour moi, je n'avais pas vu que tu avais retiré l'écrou.

olive82

Moi je chaufferai le coté du boulon, là ou tu as enlevé l'écrou, maintenant qu'il y a du WD40 ça va aider à décoller tout ça, ensuite avec un gros chasse , tu tapes et ça doit venir , refaire plusieurs fois à mon avis , entre temps tu tournes un peu le boulon

halftracks

Merci à vous deux pour vos bons conseils, j'y retourne dimanche et je vais lui faire la peau  >:D

Pascal-lrq

Perso, je n'ai jamais réussi à enlever la vis, j'ai du la couper.
Si tu ne veux pas utiliser la disqueuse, tu peux le faire avec une lame de scie, tu vas y mettre le temps.
Lorsque j'ai fini par couper la vis et sortir la lame, même à la massette le reste de la vis n'est pas sortie  non1  non1  non1 . Complétement soudé par la rouille.
Par contre, je n'avais pas essayé en chauffant.

Pascal

olive82

Moi , dans le pire des cas, j'utiliserai mon ébarbeuse , sans le carter de protection , avec un disque fin à tronçonner le métal , bien trop long à la lame de scie métaux

halftracks

Ayé !

J'ai enfin pu sortir cette vis.
D'abord manière douce : dégrippant, masse, jurons...
et finalement je me suis résolu à utiliser la disqueuse, non sans mal, je déteste cet outil. Bon quand il faut il faut.

La rouille et/ou une déformation de la vis est bien le problème. Cela solidarise la vis à la bague acier du silent bloc.  Le longeron se retrouve en sandwich entre la tête de la vis et la bague collée à la vis : tu peux taper ça sortira pas.
20210222_112418.jpg
Côté disqueuse, bon à savoir, je butais avec un disque de 125, j'ai du passer au disque de 150, exct sans carter
Demain je remonte tout ; j'ai tout arrêté ce soir, une manille bute contre une attache de l'échappement. Vas falloir couper  exct2  ... à 5 cm du réservoir je me tâte pour utiliser la disqueuse... grill:

Crgtmk9

Super, tu as réussi, et sans te blesser  bien1

Tes lames ont l'air bien fatiguées, l'arrière de la voiture devait être tout mou ?

halftracks

Merci ! Oui en charge l'arrière s'affaissait bien.
J'ai pris des mesures avant transfo, j'attends d'avoir roulé un peu pour donner l'avant/après.

olive82

Ben voilà, c'est sortit  bien1  bien1  bien1

Si tu veux garder les mêmes lames il faudra quand même changer le silentbloc , pour la manille, là tu dois pouvoir utiliser le disque 125 , il suffit juste que les étincelles soient dirigées vers le pont ou la roue , sinon scie à métaux , mais si pas de vapeur d'essence ça risque rien

toine10

et tu remets quoi ? 4 lames 5 lames ou mono lame ?

halftracks

Citation de: olive82 le 22 février 2021 à 23:06:01là tu dois pouvoir utiliser le disque 125 ,
noooon pas la disqueuse  LOL

Alors je pose les 4  lames légèrement renforcées    scott drake C5ZZ-5560      J'ai hésité avec des Grab-A-Trak  mais je dois faire gaffe au budget.
20210219_152314 copie.jpg

Manilles Scott Drake...oui bon... les écrous me paraissent cheap et pas suffisamment larges pour une bonne prise outil le jour du redémontage. Je les changerai.
20210222_175533.jpg 20210222_175438.jpg

Pour les vis d'oeil de lame et les UBolts --> AMK Products, j'aime bien leurs produits et ils sont effectivement bien quali.
20210220_181845.jpg 20210220_181921.jpg

Enfin les amortisseurs sont neufs, KYB Gas-a-just