Bonjour
J'ai reçu mes upper control arm. Pouvez vous m'expliquer ou me donner un tuto pour les installer? Sur me upper control arm neufs, je "shaft" est fixe, et les vis vers l'intérieur. Je pensais que le bras tournait autour de cet arbre, mais je n'arrive pas à le tourner à la main. Faut il desserer les gros écrous sur le côté? Une fois installé faut il tout serrer? Je pensais bien qu'il y avait une rotation entre ces deux pièces. J'avoue que je ne comprends pas :-[
Merci d'avance
http://www.mustangmonthly.com/howto/mump_0705_upper_control_arms/viewall.html (http://www.mustangmonthly.com/howto/mump_0705_upper_control_arms/viewall.html)
tu démontes le vieux , tu mesures de trou à trou , tu reportes cette mesure sur le nouveau , tu le remets à la place de l'ancien et tu bloques le contre écrou et les boulons
c'est rapide à faire
euh , tu parles de l'arrière ( rear upper arm control ) ???
Citation de: Yellowmustang le 27 Janvier 2013 à 20:03:16
tu démontes le vieux , tu mesures de trou à trou , tu reportes cette mesure sur le nouveau , tu le remets à la place de l'ancien et tu bloques le contre écrou et les boulons
c'est rapide à faire
euh , tu parles de l'arrière ( rear upper arm control ) ???
Non de l'avant désolé j'ai pas précisé
Citation de: JLS le 27 Janvier 2013 à 19:46:59
http://www.mustangmonthly.com/howto/mump_0705_upper_control_arms/viewall.html (http://www.mustangmonthly.com/howto/mump_0705_upper_control_arms/viewall.html)
Merci!
Mais est ce que le bras doit pivoter autour du shaft? Car sur le nouveau ensemble (arm+shaft) c'est fixe, et les tiges filetées qui doivent être fixées sur la carrosserie sont dirigées vers l'intérieur du bras, et impossible de tourner à la main
:o c'est des neufs ?
Sinon il est vrai que c'est costaud à bouger j'ai refais tout il y a peut mais pas de souci particulier
Tu parles bien de cette pièce
(http://i49.servimg.com/u/f49/14/49/88/86/th/captur12.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=671&u=14498886)
La même avant remontage
(http://i49.servimg.com/u/f49/14/49/88/86/th/captur13.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=672&u=14498886)
Oui c'est bien cette pièce. Et ils sont neufs. J'arrive pas a tourner le bras autour de la pièce sur la photo du bas. Ca doit bien tourner une fois montés sur la voiture? Et faut bien que je le tourne car les deux vis sont dirigées vers l'intérieur du bras. Je pensais qu'il fallait peut être desserrer les deux gros écrous sur le côté mais j'ose pas
c'est une pièce qui ne bouge pas beaucoup et surtout dévisse pas les écrous c'est un gros bazar à remettre (par-contre ca sert pour pouvoir les bouger avec une clé plate ) et il y a un joint torique pas facile à retrouver
les graisseurs de chaque coté tu les remplis et c'est tout sur certaines mustang les américains perçait à l’intérieur des "ailes" pour en remettre une fois tout les dix ans ;D
Et comment je le fais tourner lol pour le fixer à la caisse?
Pour la graisse, est nécessaire d'en mettre vu qu'ils sont déjà assemblé? Ils ne les graisse pas quand ils les vendent assemblé?
Avec une photo vous comprendrez mieux. Vous voyez ou se trouve les vis? Pas du bon côté. Et je n'arrive pas a les tourner.
(http://uprapide.com/images/invite/image_5202.jpg) (http://uprapide.com/image/396821-image_5202)
Personne peut me dire? Sinon je force :-\
Désolé de venir si "tard"
Oui il faut mettre de la graisse et oui tu force ,c'est la partie avec les fixations qui doit tourner ;) gaffe au filetage
Tout ca viens d'un mauvais montage usine ..........
par contre compresseur de ressort obligatoire sinon plus de dents ;D
sinon, rien de bien compliqué.
Citation de: JLS le 03 Février 2013 à 09:35:17
Désolé de venir si "tard"
Oui il faut mettre de la graisse et oui tu force ,c'est la partie avec les fixations qui doit tourner ;) gaffe au filetage
Tout ca viens d'un mauvais montage usine ..........
Ok super merci! Ils ne sont pas déjà graissés?
Citation de: mustanger le 03 Février 2013 à 10:28:40
par contre compresseur de ressort obligatoire sinon plus de dents ;D
sinon, rien de bien compliqué.
Oui oui j'en ai un!
Les miens ne l'était pas ;)
Citation de: JLS le 03 Février 2013 à 10:46:13
Les miens ne l'était pas ;)
C'est peut être une question bête mais comment le voit on? :-[
Je pense pas que ce soit un mauvais montage usine car j'en ai acheté deux et les eux sont comme ça.
Le problème c'est que il y a un des deux graisseurs abimés, il a du morflé au transport, et la bille est écrasée. Je pense pas que la graisse pourra rentrer. Mais dans le sac il y a deux autre graisseurs coudé alors que ceux montés sur le bras sont droits. C'est pour les changer? Je peux les dévisser sans problème et mettre les autres? Ya pas toute la graisse qui va dégueuler si je les dévisse?
Merci d'avance
Les coudés ou droits sont pour s'adaptés à la configuration du véhicule, selon les modèles il est plus pratique d'avoir un coudé pour facilité le graissage. Si tu démontes un graisseur il y a peu de chance que ça coule ou alors trés peu. Tu peux y aller les yeux fermés :v:
Citation de: chris13 le 03 Février 2013 à 13:23:33
Les coudés ou droits sont pour s'adaptés à la configuration du véhicule, selon les modèles il est plus pratique d'avoir un coudé pour facilité le graissage. Si tu démontes un graisseur il y a peu de chance que ça coule ou alors trés peu. Tu peux y aller les yeux fermés :v:
Ah ok merci, je vais les changer alors, car sur mes deux bras il y a un graisseur de naze. Bizarre.
Bon bin je peux pas mettre les graisseurs coudés le pas de vis est plus gros. Je comprends pas a quoi ils servent. Et le problème c'est que je ne pourrais pas graisser un côté de chaque bras. Ça peut s'acheter ces petits graisseur? La dimension est standard?
Oui bizarre
Pour les graisseurs va voir chez un marchant de tracteurs style John Deere ;) ou tu en as aux states ........
Ils sont un poil plus gros. Ils commencent à se viser mais ça force. J'aurais bien envie de forcer :-\
Ils en vendent chez CJ mais suis pas sûre que ce soit le même pas de vis