Si tu n'es pas "anti" DA", il y en a une d'occasion chez mon mécano
Dis-moi ?

Non je ne suis pas anti DA, peux tu m'en dire plus?

Voici quelques photos...

Et quelques unes de plus..

Je ne vois pas ou est connecté le cardan de la crémaillère ni si le support est soudé ou boulonné mais il faudra sûrement le virer.

Voila des photos ou on voit la colonne de direction et le boîtier plus tout le reste, ça t'aidera peut être a savoir ce qu'il faut changer.

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c est quoi les defauts de cette cremaillere soza
Elle pas si moche que ca.
La cremaillere a l avantage d avoir moins de pieces qu une da classique.
avec une cremaillere il y a 2 tirants qui sont les meme de chaque coté
Si tu change la cremaillere tu n a besoin de rien d autre, sauf une pompe si tu
veux de l assistance.

avec une da classique, c est colonne, boitier de direction, la barre centrale de direction ( j ai plus le nom us en tete ) les tirant, le verrin de da avec control valve et pompe.

seul la barre centrale differe si tu ne prend pas avec da et plus de control valve non plus

pour une boitier de direction assisté c est tout comme une da classqiue sans verrin et sans control valve
bien sur toujour une pompe de da

Je sais pas si j ai ete clair

Citation de: Thierry le 11 Septembre 2014 à 21:49:02
Je ne vois pas ou est connecté le cardan de la crémaillère ni si le support est soudé ou boulonné mais il faudra sûrement le virer.

Voila des photos ou on voit la colonne de direction et le boîtier plus tout le reste, ça t'aidera peut être a savoir ce qu'il faut changer.

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je ne vois pas de cremaillere sur tes photos thierry

Citation de: scal le 11 Septembre 2014 à 22:10:51
je ne vois pas de cremaillere sur tes photos thierry

C'est normal, il n'y en a pas. C'est pour lui montrer comment est le système d'origine avec un boîtier de direction.

Citation de: Thierry le 11 Septembre 2014 à 23:15:05

Citation de: scal le 11 Septembre 2014 à 22:10:51
je ne vois pas de cremaillere sur tes photos thierry

C'est normal, il n'y en a pas. C'est pour lui montrer comment est le système d'origine avec un boîtier de direction.

ah pardon 

Thierry, oui ma crémaillère est soudé. Merci pur les photos ça me permet de voir à quoi ça ressemble d'origine.

Scal, les défauts de ma crémaillère sont:
Dans un premier temps, comme tu peux le voir sur les photos, la rotule ou le bras ( je ne connais pas le nom) qui part de la colonne jusqu'à la crémaillère est coude a l,extrême, l'angle est trop important , que ce soit au départ ou à l'arrivé dans la crémaillère, il a même fallu limer afin quelle ne bloque pas en tournant et mettre des cales sous la crémaillère afin de m'incliner pour faciliter l'emboitement et la mobilité de cette rotule.
Ensuite, sur la droite de la crémaillère, je suis carement en bout de filetage avant les rotules donc j'ai un jeu, ce n'est pas très costaud, ça bouge vraiment, la crémaillère donne l'impression d'être trop sur la gauche...
De plus, je n'arrive pas avec tout ceci a avoir un alignement entre crémaillère et rotules, la gauche est plus haute que la droite, la voiture tiens sur les rotules;)

Je ne suis vraiment pas contre mettre une nouvelle crémaillère adaptée à la voiture mais je n'arrive pas a savoir quoi commander et l'ensemble des pièces dont j'aurai besoin...

Je vais peut être opter pour la crémaillère manuelle que me conseille Mustanger de chez Summit

Tu as aussi ces kits qui sont complets avec colonne de direction. Avec les instructions et la liste de pièces, peut être que tu pourras en acheter séparément pour améliorer ton montage actuel.
http://www.flamingriver.com/index.php/products/c0007/s0011

Thank you pour le lien

Pourquoi  y a t'il une telle différence de tarif entre ces kits de chez flaming celui de chez Summit?

Il y en a un qui est prêt a monter et est fournit avec une colonne de direction, sur l'autre il faut meuler par ci et par la, couper le tube de la colonne et il doit y avoir d'autres différences.
Enfin il y a d'autres kits et si tu parles anglais il y a un comparatif ici:
http://www.mustangandfords.com/how-to/chassis-suspension/mump-0607-ford-mustang-rack-and-pinion/

Pour le kits australien de chez RRS, j'avais lu quelque part que c'était le top mais c'était il y a longtemps et c'est peut être encore plus cher.

au vu du montage que tu as, j ai peur qu il y ai pas mal d adaptation a faire, mais chez unisteer la colonne est livree aussi.
Normalement elle se fixe a la place de la barre de renfort du chassis et oui il y a des chances qu tu doives couper le tube de la colonne.

rien de bien grave , une remise a neuf quoi, nous avons fait le tour des avantages et inconvenients, des prix aussi

prends une unisteer c'est moins cher et apparemment très bien.

sinon tcp mais la ça pique

Citation de: Soza95 le 11 Septembre 2014 à 00:17:00
Voici quelques photos...

il vient d'en démonter une complète sur une mustang qui a partiellement brulée suite à un choc arrière.

Et elle est en bon état? Quelle fabriquant? De quelle année? Et bien sur, quel prix?