Salut à tous !

Après la restauration de la direction, carburation, refroidissement, ma jolie Mustang '69 Coupe est enfin de retour sur les routes, avec un ronron de moteur formidablement réglé !

MAIS !! Maintenant la direction assistée fait un sacré bruit lorsqu'elle entre en jeu (avant ce bruit était plus léger). Tout est sur cette vidéo :


Je n'en ferai pas une deuxième car je suis persuadé que ce que j'ai fait sur la vidéo est ultra-mauvais et je ne veux pas lui faire encore plus de mal !

Quelques indices :
- Niveau de la DA refait il y a une semaine avec de la Dexron III.
- Nouvelle courroie installée en même temps.
- Sur la vidéo, le bruit se fait lorsque je sens que la DA prend le relai et force à ma place.
- Le bruit est aussi bien à l'arrêt qu'en roulant.

Il m'a été conseillé de re-tendre un peu la courroie, il m'a semblé que ça marchait nickel le jour même, mais le démarrage d'aujourd'hui m'a bien prouvé le contraire. Si c'est bien la solution, je veux bien ré-essayer avec de meilleurs outils, car je l'ai fait "à la main" la semaine dernière.

Il y a t'il une astuce de vieux briscard de la Mustang, une recette miracle ? Ou dois-je m'inquiéter et attaquer un reconditionnement de la DA ?
M'est-il quand meme possible de l'utiliser en "déconnectant" la DA pour les prochains jours, quitte à me muscler un peu ? Comment opérer ?

Merci à tous !!

Vincent

C est la pompe qui fait ce bruit.
Tu as assez d huile dedans ?

Salut Scal !

Ca vient effectivement de la pompe, et comme je l'ai indiqué, j'ai remis à niveau avec de la Dexron III la semaine dernière. J'ai également changé la courroie la veille, mais le bruit existait deja.
Le niveau est actuellement à peine au delà du FULL sur la jauge, alors qu'il était au strict minimum depuis quelques temps.

Vincent

Demonte la pompe et regarde si l axe n a pas de jeu mais
j ai bien peur que la pompe ai du mal

C'est ce que je craignais également :-(

Une re-tension de la courroie ne pourrait pas être la solution ?

Une fois démontée, puis-je rouler sans DA ? En gros je démonte le "boitier"et déconnecte les flexibles sur l'arrière et je peux rouler ?
Dois-je vidanger, et où ? Histoire que ca ne coule pas en dehors des flexibles ?

Je ne l'ai pas sous la main, elle est garée à une bonne demi-heure de chez moi, d'où mes questions cons pour ne pas me trouver au dépourvu devant la bête ;-)

Citation de: Bensouing le 20 Juillet 2016 à 20:23:13
C'est ce que je craignais également :-(

Une re-tension de la courroie ne pourrait pas être la solution ?

Une fois démontée, puis-je rouler sans DA ? En gros je démonte le "boitier"et déconnecte les flexibles sur l'arrière et je peux rouler ?
Dois-je vidanger, et où ? Histoire que ca ne coule pas en dehors des flexibles ?

Je ne l'ai pas sous la main, elle est garée à une bonne demi-heure de chez moi, d'où mes questions cons pour ne pas me trouver au dépourvu devant la bête ;-)

non pour la courroie

rouler sans da n est pas bon pour la control valve

il n y a pas de vidange si ce n est laisser couler par un des tuyaux.

OK ca marche !
Donc elle ne sortira pas encore cet été .

J'essaye de me trouver du tuto sur le net, et à chaque fois il est indiqué de se trouver un arracheur de "Power Steering Pump Pulley".
Ca m'a l'air dur à trouver et pas gratuit du tout, c'est du spécifique Mustang ou c'est commun ?

Vincent

un arracheur de poulie n est pas specifique

Vois avec jls38, il a une pompe je crois .

Vu le bruit il est plus que probable que c'est la pompe qui est HS 

Allez, je me lance dès maintenant ;-)
Pompe sortie ... Y'a plus qu'à ...
Et faut que je me trouve un extracteur de poulie ...

Et tu vas faire quoi ?

ya du jeu dans l axe ou les ailettes et je sais pas si un kit de roulement existe.
Kit de joint ok mais pour le reste ?

Je vais démonter tout ca, nettoyer, et voir si ca tourne bien à vide, car il y a actuellement pas mal de points durs en tournant la poulie.
Je vais me fournir un kit de joints si je vois qu'un bon nettoyage fait tourner de manière plus lisse !

Si c'est pas réparable par moi-même, je ne sais pas trop quelles sont mes options.
Certains sites permettent de leur envoyer, la faire reconditionner et la recevoir sous un mois ... aux USA !
Je vais voir avec mon mécano s'il peut me faire ça sinon.
Et dernière option, l'achat d'une nouvelle ... Mais je fais partie de ceux qui veulent un max de choses d'origine sous le capot !

A regarder sur Rockauto, je me demande s'il n'est pas plus judicieux d'en prendre une autre.
Au lieu de m'acheter pour 35€ de joints, est-ce que je balancerai pas 90€ pour en avoir une reconditionnée ...

En faisant tourner la poulie dans le vide, j'entends beaucoup de cliquetis, pouvant me confirmer que les roulements sont HS ...
Mais sans extracteur de poulie sous la main, encore impossible de me faire une idée ...

(Extracteur commandé, 48h de délai !)

J'ai encore besoin d'un avis !

Voici ce qu'elle donne démontée :


Pensez-vous qu'un reconditionnement soit vraiment réalisable ? J'ai l'impression que les roulements sont HS ...
Et une reconditionnée pour 90€ sur RockAuto je me tâte ...

hesites pas 

C'est chose faite !

Pompe reçue !
Par contre je constate toujours un petit jeu de l'axe de la poulie comme sur l'ancienne. Il y a cependant énormément moins de bruit de cliquetis lorsqu'elle tourne.
Mais elle est sensée tourner dans un bain d'huile, ce qui atténuera le cliquetis, vous me direz !

Dois-je m'inquiéter quand meme ou l'installer et voir après ?

monte la ça va aller

Je remonte tranquillement la pompe de DA, et je tombe sur une problématique : la sortie pour le flexible du bas n'a sensiblement pas la meme orientation que celui de la pompe d'origine, et je me retrouve avec un flexible qui peut avoir 2 positionnements :

1 - Pas de contrainte, et le flexible court sur le filtre à huile (donc chaleur ?)
2 - Le flexible passe sous le filtre à huile mais le touche quand meme, et touche la petite cloche à côté (sonde à huile ? Je ne me suis pas encore renseigné sur ce que c'est !). Ce qui m'inquiète encore plus c'est que dans ce cas, le flexible est "plié" dès la sortie de pompe et est complètement sous contrainte.

Une recommandation ?
J'aurais tendance à éviter la contrainte et laisser courir ur le filtre, mais je suis juste un amateur et pas un pro !

Si vous avez des photos de vos installations, je prends ! Les pompes sont apparement les memes sur 67/68/69.

Merci !

J'ai du mal à voir avec tes photos mais peut être que celles-là t'aideront?
http://www.mustangandfords.com/how-to/drivetrain/mump-0701-ford-mustang-power-steering-system/photo-gallery/