Hello,

Je suis tombé sur cette article en anglais, mais c'est trop technique pour que je puisse comprendre correctement: http://www.mustangmonthly.com/techarticles/mump_0911_the_importance_of_front_end_alignments/viewall.html

Mon objectif est de faire la géométrie/alignement de ma mustang moi même mais j'aurais besoin d'explications claires de la part de ceux qui connaissent un peu cette procédure.  Je ne veux pas la faire au laser mais à l'ancienne, mais je ne comprends pas bien les shémas.

Merci pour votre aide

J'ai trouvé cet outil chez eastwood qui permet de le faire http://www.eastwood.com/fasttrax-camber-caster-gauge.html

Mais encore une fois, ça ne me dit pas comment faire!  Si on pouvait essayer de m'aider de le faire, je serais ravi d'en faire un tuto par la suite 

Edit: c'est comme cette vidéo: http://www.expertvillage.com/video/5...tup-caster.htm  Ca explique comment mettre le bazar...  Et après? 

[off-topic]Je dis ca je dis rien  mais perso je viens de faire faire la géométrie j'ai payé 55€ et nickel ,pas sur que le jeu en vaille la chandelle [/off-topic]

Donc selon toi autant aller la faire faire dans un garage?

Ca a pris longtemps?

Sinon c'était plus pour savoir le faire que pour faire des économies au départ

Sur une 67 il ya des excentriques de règlages pour le carrossage et la chasse du train avant .
Par contre il n'y en a pas sur les 65 et 66 le règlage se fait par cales d'épaisseur 
Maintenant il faut trouver un garage qui aura la patiente de le faire 
Je n'ai que ce document .

sur les 67 l'excentrique ne règle que le carrossage.

pour le chasse faut des cales.

sinon les réglages :

0° a -0.5° carrossage
chasse 3°sans da 4° avec
para 0°20"

Merci pour ton doc Sergio! Je vais lire ça avec intérêt! 

En fait si je demande tout ça, c'est parce que quand j'ai acheté la voiture, les pneus avant (Radiaux), était complètement usé de l'intérieur...  Peut être aller vous me dire ça c'est tel des 3 points à régler?

Les mesures que tu donnent mustanger c'est pour une 66 ou 67?  Je pense que le réglage avec des pneus type radial change. 

EDIT:  Je viens de lire! Je ne pouvais rêver mieux comme document!  merci! 

Donc je pense pouvoir m'auto répondre à mon problème, l'usure des pneus interne viendrait d'un carrossage négatif beaucoup trop grand non?  (enfin ça dépend depuis quand je gars avait changé les pneus non?)

ça peut, oui, mais c'est une bonne piste quand tu connais la voiture. Je m'explique:

- ta voiture est montée en pneus neufs, et au bout de 15000km, tu vois les intérieurs des bandes de roulement qui s'usent beaucoup plus:
a) trop de carrossage négatif (comme tu l'as dit)
b) trop de chasse (ex : en virage à droite, c'est l'intérieur du pneu gauche qui va recevoir le plus de contrainte)

- maintenant, tu viens juste d'avoir ta voiture:
a) la voiture est mal réglée et bouffe ses pneus à l'intérieur.
b) la voiture est bien réglée mais l'ancien proprio appuyait en rond-point et a retourné les pneus sur leur jantes histoire de les finir.
c) la voiture est bien réglée et les pneus tous-beaux tous-neufs ont été replacés par des vieux d'occasion avant la vente...
d) ... etc ...

Le mieux, c'est ce que t'as dit Hi, tu lui fais un vrai para dans les règles (avec un bon train avant sans jeu), et si tu veux essayer d'autres réglages, tu as le document de Sergio. (merci Sergio, j'ai mis ça de coté )
Au moins, tu as une bonne base de travail.

Ok je vais procéder comme ça...

C'est juste que j'avais peur d'aller chez un garagiste, j'aime pas qu'on touche à ma voiture     En tout cas je reste présent pendant le temps de la géométrie!  Ca dur longtemps en général?

Merci en tout cas, A+!

Bien j'en sais rien si ça prend du temps, mais s'il faut faire une première mesure, tout desserrer, rajouter ou enlever des cales d'épaisseur, tout resserrer, faire une seconde mesure, et ainsi de suite, ça risque d'être hors forfait
Imprime le document de Sergio, ça pourra déjà en faire gagner à ton garagiste...
Je comprends que tu n'aimes pas qu'on touche à ta caisse, on est tous plus ou moins comme ça.
tiens-nous au infos!

Pour une 67 (dans mon cas ) ils comptent une heure sur la facture ,mais en réalité 3/4 heure à peine 
Pour une 66 cela dois être un peut plus long du aux cales .....

  Il faut que je passe la miènne au contôle et règlages train avant aussi ,mais j'ai pas le temps je l'ai fait à la ficelle en attendant après avoir tout changé les pieces et caoutchouc du train AV. J'ai le volant de travers et elle tire à droite. C'est du dépannage.

Bon ben j'irai voir chez un garagiste, si faut rester 1h ou 2h sur place, je le ferai

Citation de: SERGIO 52 le 11 Juillet 2012 à 21:56:05
Il faut que je passe la miènne au contôle et règlages train avant aussi ,mais j'ai pas le temps je l'ai fait à la ficelle en attendant après avoir tout changé les pieces et caoutchouc du train AV. J'ai le volant de travers et elle tire à droite. C'est du dépannage.

avoue plutôt que tu l'as réglée pour les pistes de nascar

  Pas mal 

[off-topic]Par-contre faut que tu l'as prépare psychologiquement au passage au banc à mon avis elle n'a jamais vu d'appareils laser  ,et ordinateur [/off-topic]

Bonjour , quelqu'un aurait il la procédure pour régler un carossage pour une mustang 68?
D'avance merci pour vos réponses

le carrossage sur une 68 se règle grace aux disques excentriques qui se trouvent au niveau des fixations des bras inférieurs

Merci jls pour cette Info, ou se trouve le disque excentrique? Au niveau de la rotule?

Bras inférieur