Bon courage, c'est très agréable ce sentiment de "c'est moi qui l'ai fait!"

Carrément ! La satisfaction est d'autant plus importante 

Salut à tous !


Je reviens vous donner des nouvelles concernant ma réparation Control Valve. Après avoir reçu mon Kit de réfection Scott Drake , j'ai remonté le tout.
Par contre , une chose m'a intrigué concernant ce Kit , on n'y trouve pas la totalité des pièces de rechange pour le boitier. Il y avait l'essentiel je pense . J'ai donc réutilisé la plupart des pièces déjà présente dans la boitier     

Une tite question aussi , je prévois de remplacer l'ensemble Pompe de DA + poulie , je voulais connaitre la quantité d'huile dans la pompe et si il fallait faire tourner le moteur durant le remplissage pour une quelconque purge 

Merci d'avance pour vos lumières 

Pour ma part un litre à suffit
J'ai rempli et vérifier à la jauge
Oui j'ai fait tourner le moteur jauge ouverte en tournant le volant pour faire circuler le liquide et retirer l'air

Merci pour tes infos pharmouze !

En effet , 1 litre devrait suffir . je contrôlerais le niveau via la jauge.
Par contre , le niveau de DA se fait aussi moteur tournant , comme pour la boite de vitesse

Aussi , j'ai jeter un oeil sur Rockauto pour essayer de trouver une poulie de pompe de DA ( sera remplacé aussi), et je ne trouve rien.

Auriez vous des liens à me proposer pour cette pièce ?

Merci beaucoup 

Il n'y a pas de purge mais moteur tournant tu fais tourner ton volant en butée droite puis gauche tranquillou , comme sur une récente.

Pour ta poulie tu peux aussi regarder sur CJ Pony Parts ou Summit Racing

Merci à toi olive82 
Je vais regarder pour commander la poulie .
Par contre,  il me semble qu'il n'y a pas de roulement forunis avec ? Il est sur l'axe de la pompe de DA ?
Une autre chose, un arrache poulie est nécessaire pour installer la nouvelle poulie sur la pompe de DA ?

Merci à vous !

Exact, pas de roulement, la poulie est montée sur l'axe de la pompe.

Pour enlever la poulie il vaut mieux acheter l'outil qui va bien (de mémoire 30/40 €). Travail propre et sans risque pour l'axe de la pompe.
https://www.oreillyauto.com/detail/b/otc-4538/tools---equipment-16488/tools-17919/mechanics-tools-16816/pullers-17274/pulley-pullers-19628/c8aecc1d0e95/otc-p-s-pump-pulley-service-set/4530/4606132
Dans la cas contraire c'est un peu la misère...

Pascal

Merci pour le lien Pascal-Irq 

Je vais jeter un coup d'œil pour me procurer le  kit.
Autre question, concernant l'écrou central qui maintient la poulie sur l'axe, quelqu'un pourrait me dire de mémoire quelle taille de clef alen il faut utiliser, je n'ai pas la voiture à proximité et il me semble que c'était un ecrou à tête creuse 6 pans... 

Merci d'avance pour vos confirmations

Il n'y a pas d'écrou, l'axe est creux avec une forme Allen.C'est l'outil qui vient dedans et qui bloque l'axe prendant depose/repose de la poulie.

Pascal

Merci Pascal,

Ça confirme bien ce que je pensais ...
Pour ces Kit de montage /démontage,   il faut imperativement les prendre sur un site spécialisé pour véhicules U.S ?
Avons nous des références équivalentes chez Norauto et autres ..?

Merci pour tes conseils 

Je m'écarte un peu du sujet,  mais j'ai aussi une interrogation concernant le remontage de la pompe de DA, et en particulier , la tension à appliqué aux courroies (pompe et alternateur ).
A ma connaissance,  il ny a pas de tendeur...?
La tension se ferait elle juste en tendant la courroie à la main depuis son accessoire et en serrant 

J'ai dit une bêtise

Le 6 pans ne sert à rien, hormis à mettre l'outil en appui pour le démontage.
Pour le remontage, c'est le filetage au fond qui va servir.
petites photos pour illustrer :
Axe de pompe avec la poulie
[attach=4]

L'ouil fermé
[attach=5]
L'outil ouvert
[attach=6]

Tu mets la lévre de la poulie dans la gorge de la petite cloche de l'outil, tu mets la bague pour tenir les deux parties de la cloche.
Ca vient vraiment tout seul.

De mémoire j'avais acheté au US via ebay.
Sur la mienne j'ai deux courroies, il semblerait que tu n'en aies qu'une.
Dans tous les cas, aussi bien l'alternanteur que la DA sont articulées pour te permettre de tendre la/les courroie(s)

Pascal

Tu prends ça chez Rockauto
https://www.rockauto.com/fr/tools/steering,tool,pulley+tool,1001046

Pascal

Merci beaucoup pour toutes ces infos Pascal,

Donc si j'ai bien compris, les tensions des courroies se font à la main?

oui, comme sur n'importe quelle voiture.
Par exemple, l'alternateur, il est fixé sur la culasse par une grande vis et en dessous tu as une longue patte qui va de l'alternateur à la pompe à eau.
Cette patte sert au réglage de la tension de la courroie, il y a une fente du coté de l'alternateur qui permet de faire coulisser l'alternateur
Tu dévisses un peu les 3 vis et tu prends un levier que tu mets entre la culasse et l'alternateur pour tendre la courroie.

Pascal

J'ai bien repéré ces fameuses pattes de réglages pour l'alternateur et la pompe à eau.
En fait, il n'y a pas de tendeur automatique avec vérin, comme on peut retrouver sur les véhicules récents.
Donc il faut juste faire levier avec une barre ou autre pour mettre en tension

Un tendeur automatique,  elles ont plus de 50 ans nos mamies.