Hello,
J'ai des freins à tambour sur ma mustang, je souhaiterais un jour passer à des freins à disques à l'avant et à l'arriève. Si je fais le tour sur MU, il y a des kit de conversion freins à tambour vers freins à disque... Ex: http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=RD2+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=RD2+01)
Pourquoi faut-il un kit de conversion? ??? Je ne comprends pas... Il ne suffit pas juste de remplacer les freins à tambour par des freins à disques?
Bein oui mais entre les freins a tambour et a disque il y a plus de pieces differentes que les disques et les tambours et ces kit comprennent toutes les pieces qui different.
Ha ok Merci! Donc autant prendre ce genre de kit pour plus de facilité alors?
Oui ou faire comme les américains qui récuperent des freins de Ford Granada US mais elles doivent pas courrir les rues en Europe. ???
tu m'étonnes! LOL
Citation de: Thierry le 11 Août 2011 à 21:51:14
Oui ou faire comme les américains qui récuperent des freins de Ford Granada US mais elles doivent pas courrir les rues en Europe. ???
Je confirme, j'ai ce montage a l'avant sur ma 67.
Chez Mustang Plus, ils vendent de kit de conversion basé sur les freins de la Granada.
Je te met le liens au cas au tu voudrais comparé le tarif avec un kit de chez MU :
http://www.mustangsplus.com/xcart/Granada-Conversion-Front-Brake-Parts/ (http://www.mustangsplus.com/xcart/Granada-Conversion-Front-Brake-Parts/)
Voila Mr
Bonne journée rnr rnr rnr
Merci pour le lien! ;)
Donc du coup ça revient bien moins cher?
En comptant de tete et sans calculatrice il y en aurait pour plus de 700$ de pieces alors que le kit de MU est a 800$ alors c'est kif kif. ;D
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=DBK1+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=DBK1+01)
Les disques, roulements et rotules c'est pour une roue donc a multiplier par 2.
Le kit que tu avais indiqué Sayrus est moins cher mais c'est pour les freins arrieres des Mustang 87/92. ;)
Citation de: Thierry le 12 Août 2011 à 08:25:54
En comptant de tete et sans calculatrice il y en aurait pour plus de 700$ de pieces alors que le kit de MU est a 800$ alors c'est kif kif. ;D
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=DBK1+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=DBK1+01)
Les disques, roulements et rotules c'est pour une roue donc a multiplier par 2.
Le kit que tu avais indiqué Sayrus est moins cher mais c'est pour les freins arrieres des Mustang 87/92. ;)
J'ai commander le meme kit chez MU, sauf qu'il est avec assistance.
Le Kit est arrivé en debut de semaine et surprise....
J'avais commander le kit che MU pour etre sur d'avoir du bon matos...
Arrivé la c'est bien la marque SSBC....mais sur les cartons des disques c'est marqué en gros, Made in China :-\
SSBC c'est une bonne marque non? T'inquiète pour le made in china, vaut mieux sur le carton que sur les freins!
Thierry, Avec ce kit de freins, ne vaut-il pas mieux changer les suspensions (donc les ressorts), et l'axe, train arrière?
CitationThierry, Avec ce kit de freins, ne vaut-il pas mieux changer les suspensions (donc les ressorts), et l'axe, train arrière?
Quel axe? Les lames du pont?
En tout cas, avec des freins plus performants ca ferait pas de mal de changer aussi les suspensions avants et arrieres et c'est peut etre meme obligatoire puisque les forces de freinage seront plus importants et que ca augmenterait la répartition des masses vers l'avant qui elles pourraient diminuer l'efficacité des freins. Quand on commence a modifier quelque chose, c'est difficile de s'arreter. ;D
LOL Ok je comprends!
Tu as un kit de suspension à me conseiller? ;) (comme ça je pourrai ajouter au favoris :D)
Pour moi le top c'est les suspensions ci-dessous mais le prix est en rapport. ;D
http://www.jegs.com/p/Ridetech/Ridetech-1964-70-Mustang-Air-Suspension-System/1658511/10002/-1 (http://www.jegs.com/p/Ridetech/Ridetech-1964-70-Mustang-Air-Suspension-System/1658511/10002/-1)
Sinon, je sais pas trop, il y a tellement de choix et de prix differents j'en ai aucun a te conseiller et dans le moins couteux il y a des ressorts avants et des lames arrieres plus durs de GT, ca serait deja une bonne amélioration.
LOL Effectivement le prix y est! C'est pour l'avant et l'arrière au moins? Non je parie! LOL
En bas tu as les packages de chaque "level" et ca comprend l'avant et l'arriere. Il faudrait pas exagerer quand meme. LOL
Dans le "level 3" a 6149,99$ ils disent:
Pour avoir votre voiture au meme niveau que les voitures perfomantes des jours modernes avec laquelle vous pourrez jouer et qui vous donnera un grand sourire qui ne pourra etre effacé de votre visage. ;D
Ca comprend l'avant et l'arrière, à quand même!
Ben le level 1 c'est déjà pas si mal non? LOL
Citation de: Thierry le 12 Août 2011 à 23:34:42
En bas tu as les packages de chaque "level" et ca comprend l'avant et l'arriere. Il faudrait pas exagerer quand meme. LOL
Dans le "level 3" a 6149,99$ ils disent:
Pour avoir votre voiture au meme niveau que les voitures perfomantes des jours modernes avec laquelle vous pourrez jouer et qui vous donnera un grand sourire qui ne pourra etre effacé de votre visage. ;D
Pas mal le slogan ;D
Par contre tu es déja monté dans une voiture équipé avec ces amortisseurs ? C'est pas bruyant le compresseur ?
Aucune idée mais quelque soit le bruit, ca ne me dérangerait pas et pour moi, une tenue de route pareille vaut largement mieux que la meilleure des préparations moteur sur une Mustang ancienne. ;D
BangShift Chad at the 2011 Editors Challenge in Ridetech's Mustang (http://www.youtube.com/watch?v=_Is4FiReWCk#ws)
RideTech's 69 Mustang GG autocross Scottsdale (http://www.youtube.com/watch?v=jEohYtI9k8Y#ws)
Avant/aprés:
How To Take 16 Seconds Off Your Chevelle (http://www.youtube.com/watch?v=h7ak3WbE6AU#ws)
Oh punaise il faut démonter tout comme dans la 3e vidéo pour installer tout ça? ???
Oui mais de toutes facons, si tu veux des suspensions superieures aux Mustang GT, il faudra faire la meme chose.
La disqueuse par contre c'est optionel, ils ont voulu gagner du temps. ;D
Ok Ca roule, j'espère que c'est pas trop difficile d'enlever les ailes avant ;)
Il faut aussi enlever les ailes latérales arrières pour mettre l'arrière?
Le resultat est impressionnant ap:lo ap:lo ap:lo
Citation de: sayrus le 13 Août 2011 à 09:14:48
Ok Ca roule, j'espère que c'est pas trop difficile d'enlever les ailes avant ;)
Il faut aussi enlever les ailes latérales arrières pour mettre l'arrière?
Les ailes arrieres ne sont pas démontables, il faut les couper ou les dessouder mais pas besoin d'en arriver la. lol
Citation de: Thierry le 13 Août 2011 à 18:30:37
Citation de: sayrus le 13 Août 2011 à 09:14:48
Ok Ca roule, j'espère que c'est pas trop difficile d'enlever les ailes avant ;)
Il faut aussi enlever les ailes latérales arrières pour mettre l'arrière?
Les ailes arrieres ne sont pas démontables, il faut les couper ou les dessouder mais pas besoin d'en arriver la. lol
Tu veux dire qu'on peut changer les suspensions arrières sans les démonter? En même temps sur ta vidéo il montre l'avant mais on ne voit pas comment ils font pour l'arrière
Oui c'est ça, tu peux démonter tes amortisseurs avant comme arrière sans démonter les ailes ... ;)
Citation de: chris13 le 13 Août 2011 à 22:55:33
Oui c'est ça, tu peux démonter tes amortisseurs avant comme arrière sans démonter les ailes ... ;)
Ouf super! Je suppose que sur la vidéo ils l'ont fait aussi pour aller plus vite! ;)
Et toi chris, tu as quoi comme suspensions sur la tienne?
pas sur qu'il en ai une... ???
tu n'as pas lu son profil...
tout les membres du forum n'on pas de mustang... toi le premier! ;D
y a le chef aussi... LOL LOL LOL
Citation de: sayrus le 13 Août 2011 à 22:57:36
Citation de: chris13 le 13 Août 2011 à 22:55:33
Oui c'est ça, tu peux démonter tes amortisseurs avant comme arrière sans démonter les ailes ... ;)
Ouf super! Je suppose que sur la vidéo ils l'ont fait aussi pour aller plus vite! ;)
Et toi chris, tu as quoi comme suspensions sur la tienne?
ben non moi j'ai pas de mustang :'( :'( :'(
Oh excuse moi chris! J'étais persuadé que t'en avait une !!! :-\ gbley
J'ai pas fait gaffe à la phrase sur ta photo!!! Mille excuses!!!!!!
Et vu tous les bons conseils que tu m'as filé, je le pensais vraiment!
Mais bon, tu en auras une un jour comme tu dis et peut être plus vite que tu ne le crois! rnr rnr rnr rnr
Logiquement je pense au debut 2012 ... si tout va bien rnr
T'excuse pas c'est pas grave ;D ;D
Je viens seulement de recevoir ton MP :-\ Il a mit quelques jours pour arrivé jusqu'a moi, il a du etre bloqué a la frontière ;D ;D
[off-topic]QUOI????????? TA PAS DE MUSTANG LOL LOL LOL LOL LOL
mais ca va venir ;) ;D[/off-topic]
Citation de: chris13 le 13 Août 2011 à 23:31:33
Logiquement je pense au debut 2012 ... si tout va bien rnr
T'excuse pas c'est pas grave ;D ;D
Je viens seulement de recevoir ton MP :-\ Il a mit quelques jours pour arrivé jusqu'a moi, il a du etre bloqué a la frontière ;D ;D
De quel MP il s'agissait? Je ne sais même plus! LOL
Que tu lui donnais ta mumu ;) ;D
ton adresse mail ... Mais si tu veux me donner ta mumu, je dis pas non LOL LOL
LOL LOL LOL Non ça je la garde encore un peu!!!
Tiens tant qu'on est complètement hors sujet, JLS t'as eu des news pour le transport à 100€?
[off-topic]NON
RAS ;D[/off-topic]
Bonjour à tous - Je reviens au sujet : les kit de freins à disque.
J'ai lu les pages précédentes mais je suis un peu perdu :(
J'ai un convertible 67 boite auto, jante en 14 avec des tambours et je voudrais mettre des disques à l'avant. J'ai consulté les catalogues MU et Mustang+ et constate qu'il y a un tas de références différentes et je ne sais donc pas quel est le kit qui convient à ma monture. Et puis certains ne me semblent pas complets (pas de pédale spécifique par exemple alors que je crois qu'il en faut une). Enfin, ces kits dispensent t'ils d'un servo (je n'ai pas dit cerveau ;D)
Si l'un 'dentre vous, ayant une 67 comme la mienne peut me guider, je lui en serai reconnaissant
Question subsidiaire : savez-vous s'il y a un spécialiste qui saurait faire le montage dans la région de Marseille ?
Merci d'avance :)
Hello,
Normalement c'est un kit conversion drumbs to disc brakes un truc dans le genre, Thierry va te donner la référence de ce qu'il te faut s'il passe ici rck
Pour le montage, pourquoi ne pas le faire toi même? ;)
C'est legal d'un point de vue homologation ca???
Tres bon hier a la station service au meme moment: une AC bristol (je connaissais pas!) et 4 hot road! J'essaie d'engager la convers avec un des pilotes de hot road "pas trop dur a homologuer?" et la direct: c'est la question qu'il ne fuat pas poser!
En gros: l'homologation en France releve de l'impossible! :-\
Citation de: geopolux le 29 Août 2011 à 15:34:03
C'est legal d'un point de vue homologation ca???
Tres bon hier a la station service au meme moment: une AC bristol (je connaissais pas!) et 4 hot road! J'essaie d'engager la convers avec un des pilotes de hot road "pas trop dur a homologuer?" et la direct: c'est la question qu'il ne fuat pas poser!
En gros: l'homologation en France releve de l'impossible! :-\
Pour les véhicules ancêtres, pas de problème! En plus, pourquoi on t'empêcherait d'améliorer la sécurité de ton véhicule? ;)
Citation de: Bruno le 29 Août 2011 à 14:56:57
Bonjour à tous - Je reviens au sujet : les kit de freins à disque.
J'ai lu les pages précédentes mais je suis un peu perdu :(
J'ai un convertible 67 boite auto, jante en 14 avec des tambours et je voudrais mettre des disques à l'avant. J'ai consulté les catalogues MU et Mustang+ et constate qu'il y a un tas de références différentes et je ne sais donc pas quel est le kit qui convient à ma monture. Et puis certains ne me semblent pas complets (pas de pédale spécifique par exemple alors que je crois qu'il en faut une). Enfin, ces kits dispensent t'ils d'un servo (je n'ai pas dit cerveau ;D)
Si l'un 'dentre vous, ayant une 67 comme la mienne peut me guider, je lui en serai reconnaissant
Question subsidiaire : savez-vous s'il y a un spécialiste qui saurait faire le montage dans la région de Marseille ?
Merci d'avance :)
Pour le montage des disques, essais 4WD à Aubagne rnr
Oui toute modification par rapport a l'origine doit etre homologué et les services d'homologation n'accepteront ces modifs. Par contre, si c'est bien fait qui va se plaindre si tu as sécurisé ta voiture et qui saura si elle était équipée de freins a disque d'origine ou pas? Il n'y aura aucun soucis. ;D
Pour la pédale, c'est pas obligé de la changer. Il n'y a que si tu as des freins a tambour non assistés et que tu veux passer aux freins avec disques avec assistance qu'il en faudra:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=1521KA+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=1521KA+01)
Quand aux kits de freins a disque, j'ai bien peur qu'il n'y ait pas grand choix avec des jantes de 14 pouces d'origine. Tout ce que je trouve chez MU nécessite des jantes de 15 pouces ou des 14 pouces de modeles équipés de freins a disque d'origine, elles étaient differentes. :(
Citation de: Thierry le 29 Août 2011 à 16:59:59
Il n'y a que si tu as des freins a tambour non assistés et que tu veux passer aux freins avec disques avec assistance qu'il en faudra:
Comment on peut voir si c'est assisté ou pas?
Merci Thierry - Tu as des références pour les disques STP ?
Oui, d'apres mes recherches il n'y a aucun kit disques qui est garanti d'etre compatible avec les jantes 14 pouces des modeles avec tambour d'avant 1968.
Si tu veux installer des disques, je crois que tu vas etre obligé de changer de jantes. :(
Citation de: geopolux le 29 Août 2011 à 15:34:03
En plus, pourquoi on t'empêcherait d'améliorer la sécurité de ton véhicule? ;)
Parce que en France toute modification rend le véhicule "non homologué" si tu as un accident et que tu tue quelqu'un alors que tu as mis des freins 2x plus efficace sur ta 308 ils diront que ce ne sont pas des freins homologués pour cette voiture et l'assurance ne paiera pas, en gros tu payes toute ta vie après...
Et pour les anciennes j'imagine que c'est pareil. Tout ceux qui change les moteurs par exemple... Le jour ou il y a des morts il ne reste qu'à partir au Guatemala sous une fausse identité si vous ne voulez pas voir 3/4 de votre salaire toute votre vie partir à ou aux familles des victimes. ;)
En gros il vaut mieux tuer quelqu'un avec des vieux tambours homologués que de mettre de meilleurs freins et éviter un drame peut-être.
Au passage la conversion en disque c'est bien si ils sont assistés, j'ai toujours lu que 4 freins à disque sans assistance c'est très dur et donc moins agréable que de bons tambours non assistés bien réglés. ???
Quelqu'un peut-il me dire comment on voit si des freins tambour sont assistés ou pas? ???
Tu le verras au niveau du réservpoir de liquide de frein, s'il y a un tuyau d'air c'est assisté:
(http://0.tqn.com/w/experts/Classic-Antique-Car-2542/2009/04/Brake-booster.jpg)
Super merci Thierry! rnr
Est ce que les assurances vont faire un marti de la voiture histoire de savoir si c'etait du tambour ou du disque??? evl2
Bonjour
je se suis renseigné auprès de mon assureur et celui-ci m'a indiqué que dès lors que les freins à disques étaient une option proposée au catalogue du véhicule, ce qui est le cas pour une Mustang de 67, et qu'il s'agissait qui plus est d'un organe améliorant la sécurité, il n'y avait pas d'inconvénient. Il m'a précisé que les réserves concernent surtout les modification de moteur.
Citation de: Bruno le 31 Août 2011 à 09:55:37
Bonjour
je se suis renseigné auprès de mon assureur et celui-ci m'a indiqué que dès lors que les freins à disques étaient une option proposée au catalogue du véhicule, ce qui est le cas pour une Mustang de 67, et qu'il s'agissait qui plus est d'un organe améliorant la sécurité, il n'y avait pas d'inconvénient. Il m'a précisé que les réserves concernent surtout les modification de moteur.
Bien joué bruno! rnr
Merci Sayrus :)