Je suis étonné, je ne connais pas cette côte

1"75 = 4,445cm
2" = 5,08cm
2"1/4 = 2"25 = 5,715cm
2"1/2 = 2"50 = 6,28cm

Aujourd'hui j'ai monté mes mâchoire de 58  mm a l'AR ça se monte ok mais ça se monte mal

c'est a dire que la tige de poussée du cylindre se met de travers de plus de 5mm et n'est plus centrée, donc je laisse tomber j'ai remis les anciennes j'en es profité pour rectifier les tambours au tour mais ça change que dalle niveau performance

et j'ai vue aussi en soulevant le caoutchouc que mes cylindres de frein commence a suinter de la rouille deg ils ont seulement 4 ans 

comme tu dit Olive si je passe en disque je serai tranquille 

Hello,

Pour vous faire profiter de mon expérience, peu importe si il y a des disques ou des tambours, si l'auto ne sert pas régulièrement ou si le liquide a absorbé de l'eau, les pièces s'oxydent et les pistons grippent...

Nos autos souffrent de ne pas rouler

Peut-être faudrait-il essayer le liquide moins hydrofuge (silicone) à la prochaine remise à neuf totale?

Concernant la puissance de freinage, à diamètre de piston identique et diamètre de tambour identique, la largeur de garniture va modifier la vitesse d'usure, l'échauffement des tambours (donc la vitesse d'apparition du fading) mais pas la puissance de freinage (hors fading, cela s'entend).

Pour ce qui est de la qualité du tambour (neuf ou usagé) il est recommandé de ne pas avoir de rebord dû à l'usure sur lequel la garniture viendrait frotter, donc tant que la cote maxi est respectée, la retouche au tour est conseillée même en respectant la largeur de tambour et de garniture identique (genre une garniture neuve dans un tambour utilisé).

Si le rebord reste avec des garnitures neuves, cela influe sur le réglage de la garde à l'attaque, je m'explique:

La garniture frotte sur le tambour au moment du montage, il faut donc diminuer l'écartement.

Ensuite si l'on tente de régler les garnitures en place, le bord de la garniture frotte sur le rebord du tambour avant de frotter sur la surface totale...donc ça ne freine pas.

De ce fait il y a une course à la pédale exagérée, donc une attaque molle.

L'idée est d'avoir la garniture la plus proche de la surface de frottement avec des surfaces respectives sans lignes, bosses ou rebords. Dans ces conditions, un tambour est plus puissant qu'un disque à diamètre équivalent.

J'espère vous avoir aidé...

A bientôt,
Olivier

A jojo28500

Si tu montes des garnitures de 58mm, il faut changer le flasque qui doit être prévu pour et fort possible aussi pour le tambour.

En posant du 2" = 50,8 c'est possible sans le changer mais prendre des garnitures plus performantes pour espérer avoir un meilleur freinage après rodage.

Le montage de disque est bien évidemment possible, mais à voir avec des plaquettes compatible plus performantes.

Bonne soirée

Ah c'est vrai j y ai pas pensé, je viens de mesurer mes anciens flasques AV et effectivement les 3 points d'appui des garnitures sont plus profond,
le tambour passe bien car il y a 4 ans j'ai commandé 2 tambours AR et j'ai reçu 2 AV mais ils se montent sans problème 

Pour info , si tu remontes tes anciennes garnitures dans des tambours rectifiés , ben ça sert à rien vu que tes garnitures ont déjà pris l'usure de tes tambours avant rectif.

Quand j'ai sablé mes flasques , avant de les repeindre, j'en ai profité pour rechargé au semi-auto les portées d'appui des garnitures, certaines étaient creusées de 2mm

Citation de: olive82 le 27 Mars 2021 à 22:27:22Pour info , si tu remontes tes anciennes garnitures dans des tambours rectifiés , ben ça sert à rien vu que tes garnitures ont déjà pris l'usure de tes tambours avant rectif.

Même si je l'ai aient poncé a la toile ? j'ai retiré 0.2mm dans les tambours juste pour enlever le glaçage

Si tu ponces à la toile, tu ne rattrapes pas le plat d'origine , faudrait poncer à la cale, bien à plat sans faire d'angle.

Quand tout est neuf , c'est bien en contact donc les portées sont bien parallèles

J'ai retiré une bordure a la lime bien a plat le reste a la cale a poncer mais c'est pas évident d'être bien rond

ou l'idéale faire un montage pour rectifier les garnitures sur le tour 
 
faut que je roule un peu je verrais bien après un p'tit rodage ce que ça donne 

Tu roules un peu pour que tout s'use en même temps et ensuite tu passes au CT et tu seras vite fixé sur l'efficacité de tes freins AR

Merci Olive    faut que je vois de regler le répartiteur, p'tet donner un peu plus vers l'arrière

j'ai démonter mes tambours ce matin et aprés avoir roulé une 50km environs l'usure et bien repartie tout autour des garniture et dans las tanbours aussi je vois du brillant qui apparait sur toute la largeur du tambour donc c'est bon