Bonjour,

J'ai besoin de plusieurs infos et avis.

J'avais la direction imprécise depuis l'achat et un freinage déséquilibré, je me suis lancé dans le réglage des mâchoires avant mais par précaution, j'ai démonté les tambours pour tout soufflé.

Tout est tout neuf, c'est la bonne nouvelle, et j'ai trouvé la raison de la direction imprécise (roulement de roue gauche pas assez serré, j'avais du jeu en latéral !! 

Mon freinage est meilleur même si il faut que je peaufine un peu à gauche. par contre elle tire toujours à droite, si je lache le volant c'est instantané !!

Je suis donc toujours obligé de conduire avec une légère pression sur le volant.

L'ancien proprio avait remplacé tous les éléments caoutchouc entre les fusées et le boitier de direction, il ne semble pas y avoir de jeu.

Je me demande donc d'où peut provenir ce phénomène est il possible que le bras sous le boitier de direction (pitman arm), qui fait liaison avec le reste de la direction, ne soit pas dans la bonne position lorsque les roues sont centrées ? (J'espère être clair  ) comment est effectué le réglage entre le boitier et la direction ? est ce qu'il est possible par exemple d'avoir un décalage de réglage sur les rotules par exemple ?

Je crois que je viens de m'apercevoir qu'il est impossible de se tromper, il y a l'air d'avoir des détrompeurs donc fausse piste ? 

par contre il reste toujours l'hypothèse de deux rotule réglées différemment ?? Je vais y jeter un oeil 

une bonne géométrie complète devrait arranger ça non? 

  Tu as bien tes pneus gonflés pareil ?

Citation de: coupe69 le 01 Mai 2014 à 22:50:04
une bonne géométrie complète devrait arranger ça non?   

   

Pour info j'ai eu le même problème sur ma R21, après 2 para toujours la même chose.
C'est le pneu qui était foutu dès le départ, monté neuf...

Dès que j'ai changé mes pneus c'etait niquel.

Pour tester il te suffit d'inverser les 2 roues de l'avant, si ça ne part plus sur la droite, tu sais d'où vient le problème 

pas con je vais essayer ce we   

Je tente l'inversion demain matin, pour le moment une chose est sure, la pression est nickel pareil des deux cotés... 

Bon l'inversion n'a rien donné, ça tirait toujours à droite...mais c'est résolu 

J'ai d'abord contrôler le parallélisme avec deux règles fixées sur mes roues avant, en comparant la mesure devant et derrière les pneus avant. (14mm plus serré derrière et tout sur la roue droite !!)
J'avais bien la rotule de droite réglée très longue et la gauche très court.
j'ai donc mis la même distance entre la roue et la rotule (coté center link) à droite et à gauche et ensuite j'ai re-fait un parallélisme à la règle (je sais c'est pas ce qu'il y a de plus précis, mais vu ce j'avais avant, ça pouvait pas être pire !!).

Après essai routier, je tiens le volant d'un doigt !! te ça ne voyage plus ni au freinage ni à l'accélération.
Puis remise en place du volant droit (il avait fait 90° quand même...)

Il me reste une zone "morte" que je trouve trop importante, prochaine étape réglage du boitier de direction (si possible sinon remplacement...)