Citation de: Mautchi le 17 Juillet 2025 à 23:30:35Bonjour Patrick,

Donc si je comprends bien, les étriers ne seraient pas d'origine ?  Je vais faire le tour de mes codes pour voir ce qu'il est indiqué.
Ce qui expliquerait aussi que les flexibles que j'ai commandés pour des disques d'origine de 1965 ne correspondent pas du côté étrier !
Sur ce, j'ai remis les anciens flexibles en les changeant de côté pour voir si le problème viendrait du flexible de droite, ....et bien non !  Toujours le même problème.
J'ai aussi complètement démonté les étriers pour vérifier les coupelles.
Les coupelles sont ok, les joints sont ok, la glissière d'étrier aussi, bref zéro défaut sur les deux !
NB : elles sont énormes ces coupelles !
Comme le maître cylindre a une seule sortie, je vais maintenant examiner de près les éléments entre le maître cylindre et les étriers av.
- le distributeur (sans répartiteur)
- les conduites de frein (nettoyage ?? sachant que les purges étaient ok !)
A propos du répartiteur, c'est un modèle 1 entrée vers 3 sorties (2 pour l'avant et une pour l'arrière), donc un bête bloc de métal foré, est-ce qu'il pourrait poser problème ?
Bien le bonjour

PP

Oui, ces freins à disque ne sont pas d'origine sur la Mustang. Ils proviennent d'une Ford Granada américaine.
Ni les flexibles ni les plaquettes de frein de la Ford Mustang ne sont compatibles avec ce système de freinage ; sa construction est complètement différente.
Oui, les pistons de frein sont énormes, 66 mm de diamètre !
Je ne pense pas que le problème vienne du distributeur de frein. À partir de 1967, le distributeur pourrait être en cause ; oui, il est beaucoup plus complexe.
En 1965 et 1966, ce n'était qu'un bloc métallique à quatre ouvertures :-)
Mais il semble que la conduite de frein menant au frein avant gauche soit tordue juste après le distributeur. C'est peut-être le problème.

Sur le frein arrière, c'est souvent un cylindre de roue corrodé qui réduit les performances de freinage.
Avez-vous déjà ouvert et inspecté les tambours de frein arrière ?

Patrick

Citation de: olive82 le Hier à 10:00:52Normalement seul le répartiteur d'origine , à droite sur ta photo , devrait suffire il faudrait savoir pourquoi ils ont ajouté l'autre

Elle est équipée de freins à disque. Dans ce cas, un réducteur de pression est nécessaire pour réduire la force de freinage sur l'essieu arrière.
Le composant noir est simplement un réducteur de pression, installé sur la conduite de frein de l'essieu arrière.
Le composant doré est le répartiteur de pression de frein. Ce répartiteur n'est pas équipé de réducteur de pression.
C'était en partie le cas à partir de 1967, certes, mais pas sur les premiers modèles.

Patrick

Tu pourrais nous faire une photo en enlevant le scotch noir au niveau des tubes de freins ?

Citation de: DukeLC4 le Hier à 10:27:24

Citation de: Mautchi le 17 Juillet 2025 à 23:30:35Bonjour Patrick,

Donc si je comprends bien, les étriers ne seraient pas d'origine ?  Je vais faire le tour de mes codes pour voir ce qu'il est indiqué.
Ce qui expliquerait aussi que les flexibles que j'ai commandés pour des disques d'origine de 1965 ne correspondent pas du côté étrier !
Sur ce, j'ai remis les anciens flexibles en les changeant de côté pour voir si le problème viendrait du flexible de droite, ....et bien non !  Toujours le même problème.
J'ai aussi complètement démonté les étriers pour vérifier les coupelles.
Les coupelles sont ok, les joints sont ok, la glissière d'étrier aussi, bref zéro défaut sur les deux !
NB : elles sont énormes ces coupelles !
Comme le maître cylindre a une seule sortie, je vais maintenant examiner de près les éléments entre le maître cylindre et les étriers av.
- le distributeur (sans répartiteur)
- les conduites de frein (nettoyage ?? sachant que les purges étaient ok !)
A propos du répartiteur, c'est un modèle 1 entrée vers 3 sorties (2 pour l'avant et une pour l'arrière), donc un bête bloc de métal foré, est-ce qu'il pourrait poser problème ?
Bien le bonjour

PP

Oui, ces freins à disque ne sont pas d'origine sur la Mustang. Ils proviennent d'une Ford Granada américaine.
Ni les flexibles ni les plaquettes de frein de la Ford Mustang ne sont compatibles avec ce système de freinage ; sa construction est complètement différente.
Oui, les pistons de frein sont énormes, 66 mm de diamètre !
Je ne pense pas que le problème vienne du distributeur de frein. À partir de 1967, le distributeur pourrait être en cause ; oui, il est beaucoup plus complexe.
En 1965 et 1966, ce n'était qu'un bloc métallique à quatre ouvertures :-)
Mais il semble que la conduite de frein menant au frein avant gauche soit tordue juste après le distributeur. C'est peut-être le problème.

Sur le frein arrière, c'est souvent un cylindre de roue corrodé qui réduit les performances de freinage.
Avez-vous déjà ouvert et inspecté les tambours de frein arrière ?

Patrick

Citation de: DukeLC4 le Hier à 10:27:24

Citation de: Mautchi le 17 Juillet 2025 à 23:30:35Bonjour Patrick,

Donc si je comprends bien, les étriers ne seraient pas d'origine ?  Je vais faire le tour de mes codes pour voir ce qu'il est indiqué.
Ce qui expliquerait aussi que les flexibles que j'ai commandés pour des disques d'origine de 1965 ne correspondent pas du côté étrier !
Sur ce, j'ai remis les anciens flexibles en les changeant de côté pour voir si le problème viendrait du flexible de droite, ....et bien non !  Toujours le même problème.
J'ai aussi complètement démonté les étriers pour vérifier les coupelles.
Les coupelles sont ok, les joints sont ok, la glissière d'étrier aussi, bref zéro défaut sur les deux !
NB : elles sont énormes ces coupelles !
Comme le maître cylindre a une seule sortie, je vais maintenant examiner de près les éléments entre le maître cylindre et les étriers av.
- le distributeur (sans répartiteur)
- les conduites de frein (nettoyage ?? sachant que les purges étaient ok !)
A propos du répartiteur, c'est un modèle 1 entrée vers 3 sorties (2 pour l'avant et une pour l'arrière), donc un bête bloc de métal foré, est-ce qu'il pourrait poser problème ?
Bien le bonjour

PP

Oui, ces freins à disque ne sont pas d'origine sur la Mustang. Ils proviennent d'une Ford Granada américaine.
Ni les flexibles ni les plaquettes de frein de la Ford Mustang ne sont compatibles avec ce système de freinage ; sa construction est complètement différente.
Oui, les pistons de frein sont énormes, 66 mm de diamètre !
Je ne pense pas que le problème vienne du distributeur de frein. À partir de 1967, le distributeur pourrait être en cause ; oui, il est beaucoup plus complexe.
En 1965 et 1966, ce n'était qu'un bloc métallique à quatre ouvertures :-)
Mais il semble que la conduite de frein menant au frein avant gauche soit tordue juste après le distributeur. C'est peut-être le problème.

Sur le frein arrière, c'est souvent un cylindre de roue corrodé qui réduit les performances de freinage.
Avez-vous déjà ouvert et inspecté les tambours de frein arrière ?

Patrick

Merci pour ton intervention.

Je viens de remplacer les machoires ar,verifier le tout et régler "au feeling", sur les rouleaux, c'est ok avec 8% de difference.
Donc freins ar ok.

Merci à tous pour votre aide.

Il ne reste plus que le tronçon entre la sortie du maître cylindre et les étriers à vérifier (y inclus le bloc de distribution couleur laiton).
olive82 : oui, je vais nettoyer ce coin du répartiteur (dont enlever le scotch noir) et faire des photos.
En ce qui concerne le tuyau tordu allant vers l'av gauche, c'est exact mais sur les rouleaux, c'est ce côté qui est ok, et le droit à - 58% !
En bref, le champ d'investigation se réduit.  A suivre

@DukeLC4  et du coup .... c'est des étriers de granada, des flexibles de granada ... et les disques mustang ou granada ?

ah bah oui, j'ai trouvé ça :
1975-1980 Ford Granada Disc Brake Spindle Kit

**This kit requires a Granada-based disc brake kit not included and sold separately**

Features:

    Pair of 75-80 Granada spindles
    Dust shields
    Caliper brackets
    Spindle nuts and dust caps
    Installation hardware
    Can be used with numerous Granada-based disc brake kits
    Brakes not included!

If you have a disc brake kit for your vintage Ford but dont have the Granada spindles for it, this is the kit you need. These spindles will work with any aftermarket disc brake kit that requires Granada spindles to install. This kit will work with the following vehicles with the correct disc brake kit, which are sold separately:

Fitment:

    1965-73 Ford Mustang
    1967-73 Mercury Cougar
    1963-69 Ford Falcon
    1963-73 Mercury Comet
    1962-69 Ford Fairlane
    1975-80 Ford Granada
    1975-80 Mercury Monarch
    1970-73 Ford Maverick

These kits will also fit the '60-'62 Ford Falcon if later '63-'65 control arms are used.

(Part# 7580MDK)

***** donc disques de granada aussi à priori