J'ai une mustang 67-68, muni d'une direction assistée. le problème c'est qu'elle assiste trop à droite. au ralenti avec les vibrations elle tourne parfois toute seule a droite. un mec qui s'y connait à jeter un rapide coup d'oeil et m'a déja dit qu'il y avait un roulement dans la pompe qui était HS (avec le bruit). Quelqu'un pourait me dire comment régler la direction svp? merci!
je n'ai pas pu bricoler beaucoup, j'ai trop de boulot en ce moment; mais je pense que sa vient de la valve controle. il v falloir que je la démonte et que je cherche ce qui cloche. je vais profiter pour acheter un kit joint pour remplacer ceux qui sont a l'interieur. mais je ne pourrais vraiment m'y interessé qu'à partir du mois de novembre. je te tiens au courrant si tu veux
rebonjour, toujours le même problême avec le volant qui tourne à droite toute seule. j'ai lu dans le fofo que cela pourrait venir de deux tuyau qui aurait été inversé mais je ne trouve pas de schéma qui pourrait m'aider ou un réglage avec la "control valve". ce qui est curieux c'est que même si je sert le boulon, je peux faire tourner le ressort à la main... pourriez vous m'éclairer svp? merci beaucoup
merci beaucoup pour ces images sergio; j'irais vérifier demain si je ne quitte pas tard. j'ai cru voir que tu avais été aussi pas mal emmerder à cause de ça ! c'était une histoire de rondelle qui était inversé apparament. au début que j'avais la mustang, je l'avais confié à un mécano à la retraite et il avait changé les joints de la control valve. il l'a peut être mal remonté.
non pas encore, j'ai commandé un arrache rotule sur norauto sur internet car j'en trouvé aucun en magazin. mais sa fait 10 jours et je n'ai rien reçu... peut être à cause du mauvais temps. donc pour l'instant c'est stand-by. je tiendrais au courant dès que je m'y remet
sa y'est j'ai retiré la controle valve, la central ling et le verrin.... j'en ai chier... surtout pour séparer le bras de direction de la control valve... là, j'attend les pièces qui vont arrivé en mars normalement.
en démontant le control valve, je me suis aperçu que celui qui l'avait démonté avant moi avait serrer l'écrou de serrage et de réglage comme un mulet!!!! impossible de l'enlever, c'est même l'axe qui tourné! j'ai du meulé l'écrou et j'ai du coup abimé le filtage, j'éspère que je vais pouvoir le remonter quand même. je n'ai pas eu le temps d'aller plus loin, j'éspère continuer demain.
oui la goupille à l'autre bout (370235-s sur le plan) c'est vrai que je l'ai enlever facile, en fait elle est presque tombé. c'est peut etre sa la cause de mes malheurs
Oui il fallait la remettre pour dévisser l'écrou en bout . Si elle est sortie facilement c'est que la bague filetée 3C560 est usée ou n'était pas assez serrée dans le bloc 3A754 faut en plus qu'elle soit montée horizontale cela se comprends
non mais même après avoir bloqué le mécanisme, l'écrou ne venait pas. j'ai mis une 2ème goupille pour le dévissage et elle a pété. le mec a tellement serré ce foutu boulon qu'il l'a carrément soudé....
j'ai hâte de m'y remettre demain pour finir.
si mon problème n'est pas résolu, je vais devoir économiser pour en acheter un neuf
c'est bon, j'ai démonté et remonté le control valve
(sur le plan) - il manquait les 2 valve seal bushing - le spool bolt tournait dans le vide, surement la goupille qui était mal mise - l' adjusting nut a été trop trop serré. plus de possibilité de réglage. donc là je l'ai serré jusqu'au bout (jusqu'à ce que sa devevienne trop dur à serré) puis j'ai desserré d'un quart de tour. le spool bolt ne tourne plus dans le vide.
je ne l'ai pas encore remonté sur la voiture. je pense faire sa demain matin... je croise les doigts!!!
Afin d'améliorer votre navigation dans nos pages, nous utilisons des cookies. En continuant votre visite, vous acceptez notre politique de cookies.
En savoir plus
Annonces
IP archivée
Bon courage 
Regardes déja tout cela smk2pour tes connections tuyauteries 
Sur le plan.
