Inscription

Veuillez vous inscrire pour accéder à l'intégralité des sections du forum, aux images et interagir avec d'autres passionnés de la Ford Mustang.

direction assisté mal réglée?

Démarré par levoort, 06 Octobre 2012 à 13:24:21

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

levoort

bonjours aux fans de mustang.

J'ai une mustang 67-68, muni d'une direction assistée. le problème c'est qu'elle assiste trop à droite. au ralenti avec les vibrations elle tourne parfois toute seule a droite.
un mec qui s'y connait à jeter un rapide coup d'oeil et m'a déja dit qu'il y avait un roulement dans la pompe qui était HS (avec le bruit). Quelqu'un pourait me dire comment régler la direction svp?
merci!
olds cars never die

sayrus

Jette peut être un oeil dans le shop manual, ce genre de service y est indiqué.

Moi je ne l'ai jamais fait donc...  ::)

Thierry

Il y a de grandes chances que ce soit en rapport avec la "control valve", on en a parlé il y a peu:
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/reglage-'control-valve'/

levoort

ok merci, mais j'ai peur qu'il y est quelque chose d'endommager dans ma valve de contrôle; il faut que je la démonte et je vais voir ça.
olds cars never die

SERGIO 52


SERGIO 52

Citation de: levoort le 07 Octobre 2012 à 18:46:14
ok merci, mais j'ai peur qu'il y est quelque chose d'endommager dans ma valve de contrôle; il faut que je la démonte et je vais voir ça.

Bonsoir.
As tu trouvé ? la cause que ton volant part sur la droite au ralenti à l'arrêt , j'ai le même souci  :-\   sbhy sbhy sbhy sbhy
https://www.mustangv8.com/fr/freins-suspension-et-direction/reglage-'control-valve'/

levoort

je n'ai pas pu bricoler beaucoup, j'ai trop de boulot en ce moment; mais je pense que sa vient de la valve controle. il v falloir que je la démonte et que je cherche ce qui cloche.  je vais profiter pour acheter un kit joint pour remplacer ceux qui sont a l'interieur. mais je ne pourrais vraiment m'y  interessé qu'à partir du mois de novembre. je te tiens au courrant si tu veux
olds cars never die

levoort

rebonjour, toujours le même problême avec le volant qui tourne à droite toute seule.
j'ai lu dans le fofo que cela pourrait venir de deux tuyau qui aurait été inversé mais je ne trouve pas de schéma qui pourrait m'aider
ou un réglage avec la "control valve". ce qui est curieux c'est que même si je sert le boulon, je peux faire tourner le ressort à la main... pourriez vous m'éclairer svp?
merci beaucoup
olds cars never die

SERGIO 52

 :D Regardes déja tout cela  smk2pour tes connections tuyauteries  smk2

levoort

merci  beaucoup pour ces images sergio; j'irais vérifier demain si je ne quitte pas tard.
j'ai cru voir que tu avais été aussi pas mal emmerder à cause de ça !
c'était une histoire de rondelle qui était inversé apparament. au début que j'avais la mustang, je l'avais confié à un mécano à la retraite et il avait changé les joints de la control valve. il l'a peut être mal remonté.
olds cars never die

SERGIO 52

  ;)   Alors tu as réglé ton problème ?  smk2

levoort

non pas encore, j'ai commandé un arrache rotule sur norauto sur internet car j'en trouvé aucun en magazin. mais sa fait 10 jours et je n'ai rien reçu... peut être à cause du mauvais temps. donc pour l'instant c'est stand-by.
je tiendrais au courant dès que je m'y remet
olds cars never die

levoort

sa y'est j'ai retiré la controle valve, la central ling et le verrin.... j'en ai chier... surtout pour séparer le bras de direction de la control valve...
là, j'attend les pièces qui vont arrivé en mars  normalement.
olds cars never die

levoort

bon je reçois les pièce lundi, je vais enfin pouvoir m'y mettre !
olds cars never die

levoort

bordel ! >:(

en démontant le control valve, je me suis aperçu que celui qui l'avait démonté avant moi avait serrer l'écrou de serrage et de réglage comme un mulet!!!!
impossible de l'enlever, c'est même l'axe qui tourné! j'ai du meulé l'écrou et j'ai du coup abimé le filtage, j'éspère que je vais pouvoir le remonter quand même.
je n'ai pas eu le temps d'aller plus loin, j'éspère continuer demain.
olds cars never die

SERGIO 52

  :o  Sur le plan.
Si j'ai bien compris ton écrou 34443_S (M79 ) sur la tige 3_3698  au dévissage tout tournait.

Si l'ensemble tournait cela veut dire que la goupille 370235_S  (NN-102)  est cassée ou était cassée. :-\ car c'est elle qui empèche de tourner l'ensemble.

levoort

oui la goupille à l'autre bout (370235-s sur le plan) c'est vrai que je l'ai enlever facile, en fait elle est presque tombé. c'est peut etre sa la cause de mes malheurs
olds cars never die

SERGIO 52

  Oui il fallait la remettre pour dévisser l'écrou en bout .
smk2  Si elle est sortie facilement c'est que la bague filetée  3C560 est usée ou n'était pas assez serrée dans le bloc 3A754 faut en plus qu'elle soit montée  horizontale cela se comprends  smk2

levoort

non mais même après avoir bloqué le mécanisme, l'écrou ne venait pas. j'ai mis une 2ème goupille pour le dévissage et elle a pété. le mec a tellement serré ce foutu boulon qu'il l'a carrément soudé....

j'ai hâte de m'y remettre demain pour finir.

si mon problème n'est pas résolu, je vais devoir économiser pour en acheter un neuf
olds cars never die

levoort

salut

c'est bon, j'ai démonté et remonté le control valve

(sur le plan) - il manquait les 2 valve seal bushing
                   - le spool bolt tournait dans le vide, surement la goupille qui était mal mise
                   - l' adjusting nut a été trop trop serré. plus de possibilité de réglage. donc là je l'ai serré jusqu'au bout (jusqu'à ce que sa devevienne trop dur à serré) puis j'ai desserré d'un quart de tour. le spool bolt ne tourne plus dans le vide.

je ne l'ai pas encore remonté  sur la voiture. je pense faire sa demain matin... je croise les doigts!!!
olds cars never die