bonjours , rnr
je serez désireux de savoir si quelqu'un aurais des photos du démontage de c'est amortisseur avant, sur une mustang
de 1966.
étant novice en mécanique sur ces véhicule ( j ai déjà changé des jambes complet amortisseurs ou uniquement un amortisseur,donc utilisation de griffe de compression mais sur d autre véhicule. des moderne r19, vielle polo jamais sur un véhicule de collection) je souhaiterais connaitre les différentes étapes si possible gbley ;D
c'est super facile
tu enlèves les 3 vis du support haut
tu enlèves les 2 vis qui fixe l'amortisseur au bras de suspension
et tu le retires par le dessus.
pas besoin de compresseur ton ressort reste a la même place.
cool,
cela voudrais dire qu'il et plus simple de changé un amortisseur sur une mustang de 66 que sur mon véhicule de tous les jour
il était fort ces anciens rck
et pour les arrières je t'explique pas tellement c'est simple ;D
:D Il est vrai que c'est enfantin smk2
si tu changes et que tu as un peu de €€€ prends des koni ou des bielstein
Merci pour le conseil mustanger, mais actuellement j ai un autre problème en plus des amortisseur cela vas faire trois foi que mon vendeur change de radiateur, là il étais neuf commander chez mustang unlimited (je crois) mais il on des problème avec cela grrr je suis veiner , faut que je m organise pour tous cela et en période de fête pas évident mais merci pour le conseil des amortisseurs super sympa rck
smk2 C'est quoi ton souci de radiateur ???, pour les amortisseurs fait comme dit Mustanger de plus ils sont règlables, et durent très longtemps smk2
J ai commander ma mustang par un importateur elle vient de miami la bas apparemment il roule pas trop au liquide refroidissement ceux qu'il parait il roule beaucoup a l eau, se qui as pour effet souvent d encrasser le radiateur avec du calcaire.
bref la voiture arrive j en prend possession je fait un peut de route et constate que la température monte petit a petit jusqu'au max je la ramène alors au garage il effectue un nettoyage complet du circuit.
je repart et la débordement du liquide dans les embouteillage je la retourne de nouveau au garage il change le radiateur par un déjà commander chez mustang unlimited mais avec une réparation dessus car petit souci de fuite, on l'installe pour essais je reprend le véhicule toujours problème avec aiguille de température qui monte plus un peu de boue coller au bouchon du radiateur .
il reçoit c nouveau radiateur je ramène la voiture il me le change avec un neuf je roule nickel pendant un temps et hier en contrôlant mes niveau je me rend compte de plaint de trace de liquide sur le radiateur, je fait monter en température et je constate que la partis haute du radiateur fuit donc il a un problème étanchéité grr .
j ai appelé mon vendeur on vas partir sur un n autre changement de radiateur je pense
pour la monter en température le changement du mécanisme du petit compteur servant au contrôle de la température a solutionné le problème la voiture ne chauffe quasiment pas en roulant quand je m arrête dans les embouteillage elle monte ce qui et normale et quand elle monte de trop des petit coup d accélérateur la refait descendre en température il a changer aussi le thermostat et vérifier le bon fonctionnement de la pompe tous cela as c frai donc pour moi nikel
j ai effectuer environ 1000 miles depuis septembre heureusement ce qui m'a permis de constater tous cela
voici ce que c'est le "made in china"
de la daube.
j'ai testé et je peux vous dire que les pièces de ce type sont allées directos poubelle.
c'est le gros problème de MU les pièces "no name" sont merdiques.
faut acheter drake grab, griffin etc... etc... pour être sur de la qualité.
sinon chez npd ou cj c'est mieux
:D Je suis d'accord avec toi :
Ceci dit à mon avis le circuit du moteur doit être encrassé par des boues, perso je recommande de faire un détartrage de plus et de rincer le circuit eau du moteur avec un jet d'eau à l'inverse du sens normal de circulation radiateur chauffage y compris avec soupape thermostatique enlevée moteur froid smk2
J'ai effectué cette manip sur la mienne et je te prie de croire que de la boue couleur rouille en est sortie énormément.
Par sécurité un coup dans un sens et de l'autre.
Puis remplissage du circuit d'eau avec un liquide de refroidissement FORD après avoir tout remis en configuration le circuit.
Depuis pas de problème même dans les embouteillages. smk2
nettoyage : 1kg de lessive saint marc en paillette et 1 l de vinaigre.
rouler pendant une semaine.
vidanger (pas par terre merci pour la nature)
enlever les deux durites coté radiateur
mettre beaucoup d'eau dans le radiateur afin de le rincer et d'enlever les boues.
retirer le support de thermostat.
mettre un tuyau d'arrosage dans la pipe d'admission et rincer le moteur.
remettre les durites et remplir de liquide de refroidissement.
tester
refaire si besoin.
si pas d'amélioration faire détartrer le radiateur par un pro.
Merci pour tous c conseil , pour la plus pars il on été effectuer.
dans le sens de circulation et a contre sens ,y a que la st marc et le vinaigre qu il non pas fais.
pour la boue j avais trouver d ou cela venais elle provenait de mon radiateur chauffage et il et vrais qu il dois en reste encore (y avait probablement longtemps qu elle n avait pas tournée) mais le plus gros c évacuer l ors des différent nettoyage et changement des radiateurs maintenant c beaucoup beaucoup mieux que c étais avant , je peut profiter de mon véhicule correctement hors mis cette organisation de ramener le véhicule a chaque foi cher mon vendeur mais bon rien et a ma charge hors mis l essence ce qui est déjà pas mâle soi dit en passant
quand au pièce made in china je ne savais pas que mustang unlimited distribuer ce genre de pièce donc maintenant se sera fini, je vais en parler avec mon vendeur je pense que lui aussi doit en avoir mare car cela fait deux fois que sa lui arrive apparemment
grand merci messieurs pour les bon conseil donné rnr
sergio ta mustang a l air magnifique j adore la couleur j avais faillis en acheter une comme ça , ton intérieur et de quel couleur? sur le site de celui a qui j ai acheter la mienne il y en as une de cette couleur ( j ai faillis changer en cours de route pour celle là) avec un intérieur qui a l aire splendide
Citation de: mustanger le 14 Décembre 2011 à 13:57:55
voici ce que c'est le "made in china"
de la daube.
j'ai testé et je peux vous dire que les pièces de ce type sont allées directos poubelle.
c'est le gros problème de MU les pièces "no name" sont merdiques.
faut acheter drake grab, griffin etc... etc... pour être sur de la qualité.
sinon chez npd ou cj c'est mieux
Ce genre de probleme ne vient pas du vendeur mais du fournisseur et quand on voit la difference de prix entre les radiateurs de chez MU et de chez CJ, je suis pas certain que les fournisseurs et la qualité soient vraiment differents. ???
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=2593R+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=2593R+01)
http://www.cjponyparts.com/3-ROW-RADIATOR-KIT-260-289-1964-1966/p/RADK1/ (http://www.cjponyparts.com/3-ROW-RADIATOR-KIT-260-289-1964-1966/p/RADK1/)
:D Par expérience perso Chez MU tu peux savoir le fournisseur moi je regarde dans leur catalogue les pièces SCOTT DRAKE . smk2
Sans faire de PUB et je peux dire que même la personne qui habite à coté de chez MU JD sans le nommer et qui fourni beaucoup de petit FRANCAIS en pièces US n'a pas de retour de pièces défectueuses de chez SCOTT.
Maintenant chacun fait et crois ce qu'il veut .
Citation de: EDAC le 14 Décembre 2011 à 16:45:03
sergio ta mustang a l air magnifique j adore la couleur j avais faillis en acheter une comme ça , ton intérieur et de quel couleur? sur le site de celui a qui j ai acheter la mienne il y en as une de cette couleur ( j ai faillis changer en cours de route pour celle là) avec un intérieur qui a l aire splendide
Pour te répondre la couleur peinture est emberglo.
L'intérieure parchemin.
Pour en revenir au sujet de départ, est ce que quelu'un sait si les amortos sont les mêmes que sur les M2 à l'avant?
Auquel cas, sans aller jusqu'au compresseur de ressort, mais je te conseille de bloquer ton bras inférieur ressort compressé, car j'ai galéré comme un mort pour remettre le mien qui avait sauté... (En même temps je suis pas une féférence en mécanique, mais bon.... :P)
Les suspensions des Mustang II n'ont rien a voir avec celles des Mustang I mais je sais pas s'il n'aura pas le meme probleme de ressort qui saute et si c'est le cas, ca pourrait etre trés dangereux. :(
Citation de: Thierry le 14 Décembre 2011 à 17:36:28
Ce genre de probleme ne vient pas du vendeur mais du fournisseur et quand on voit la difference de prix entre les radiateurs de chez MU et de chez CJ, je suis pas certain que les fournisseurs et la qualité soient vraiment differents. ???
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=2593R+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=2593R+01)
http://www.cjponyparts.com/3-ROW-RADIATOR-KIT-260-289-1964-1966/p/RADK1/ (http://www.cjponyparts.com/3-ROW-RADIATOR-KIT-260-289-1964-1966/p/RADK1/)
a mon avis même daube.
faut prendre par exemple du flex
http://www.cjponyparts.com/FLEX-A-LITE-ALUMINUM-RADIATOR-289-1965-1966/p/RADA13/ (http://www.cjponyparts.com/FLEX-A-LITE-ALUMINUM-RADIATOR-289-1965-1966/p/RADA13/)
bon c'est en alu et c'est le double mais tu changes combien de fois le radiateur ;D
Citation de: Thierry le 14 Décembre 2011 à 20:33:21
Les suspensions des Mustang II n'ont rien a voir avec celles des Mustang I mais je sais pas s'il n'aura pas le meme probleme de ressort qui saute et si c'est le cas, ca pourrait etre trés dangereux. :(
ça m'inquiéte ce qui est dit on peu développé svp (je sais ce que peut faire comme dégât sur une main ou des doigt un ressort qui saute) :'(
Citation de: Thierry le 14 Décembre 2011 à 20:33:21
Les suspensions des Mustang II n'ont rien a voir avec celles des Mustang I mais je sais pas s'il n'aura pas le meme probleme de ressort qui saute et si c'est le cas, ca pourrait etre trés dangereux. :(
Je confirme: ça peut être dangereux... J'ai un pied qui s'en souvient encore, et j'ose pas imaginer ce que ça donne si on se le prend dans le museau!
Autant sangler le ressort, ou caler le bras inf en position haute...
caler le bras inf avec quoi ? et le prendre a quel niveau le bras inf ?
arrêtez la ganga ;D
aucun problème ;D
Citation de: EDAC le 14 Décembre 2011 à 22:28:17
caler le bras inf avec quoi ? et le prendre a quel niveau le bras inf ?
Je t'avoue que je ne sais pas comment est faite la suspension d'une phase 1...
Sur la mienne, j'avais levé la voiture, démonté la roue, calé le bras inférieur avec une buche en dessous en laissant la place pour sortir l'amortisseur, et un cric de 205 sur la pointe, et redescendu la voiture sur chandelle histoire de ne plus prendre de risques
Oui voila comment démonter l'amortisseur et le ressort. Ca sera pas la peine d'enlever le "cover" pour l'amortisseur et ca servira de protection mais il comprime le bras inferieur avec un cric, il vaudrait mieux que tu fasses ca si tu veux pas qu'il saute si la roue n'est pas posée au sol.
How to remove shocks and springs on your mustang.wmv (http://www.youtube.com/watch?v=KrRPOZos9bY#)
super cette vidéo je suis rassurer et j ai compris en faite si je laisse ma roue au sol pas besoin de bloquer avec un cric si je retire la roue là j ai besoin par sécu de soutenir l ensemble donc pose du cric
super merci thierry
j'ai fait ça un bon nombre de fois, après c'est vous qui voyez
il comprime le ressort car les vis du dessous seront plus accessibles comme ça.
Citation de: mustanger le 13 Décembre 2011 à 13:39:33
c'est super facile
tu enlèves les 3 vis du support haut
tu enlèves les 2 vis qui fixe l'amortisseur au bras de suspension
et tu le retires par le dessus.
pas besoin de compresseur ton ressort reste a la même place.
tu me dit plus haut pas besoin de comprimer le ressort et maintenant tu me parle de comprimer le ressort ???
moi plus comprendre mustanger :)
:D Attention
Pas de confusion nous parlons de démontage amortisseur, et de démontage ressort, en même temps
::)
Ne melangeons pas les deux LOL
Citation de: EDAC le 15 Décembre 2011 à 09:50:29
tu me dit plus haut pas besoin de comprimer le ressort et maintenant tu me parle de comprimer le ressort ???
moi plus comprendre mustanger :)
Il dit que le ressort est comprimé pour rendre l'acces plus facile, seulement pour ca. S'il dit aussi avoir fait la manip plus d'une fois, je pense que tu peux lui faire confiance. ;)
Ha ! ;D ok compris merci rck