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connecteur répartiteur frein grande 1973

Démarré par desmo, 21 Décembre 2013 à 08:49:44

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

desmo

Bonjour,

Mon voyant de frein reste allumé au tableau de bord.... Après contrôle, c'est le fil du connecteur qui est coupé!!!!
Peut-on juste changer ce connecteur sur le répartiteur? je ne trouve pas le détail de cette pièce.
Merci d'avance

MustangGT

Citation de: desmo le 21 Décembre 2013 à 08:49:44
Bonjour,

Mon voyant de frein reste allumé au tableau de bord.... Après contrôle, c'est le fil du connecteur qui est coupé!!!!
Peut-on juste changer ce connecteur sur le répartiteur? je ne trouve pas le détail de cette pièce.
Merci d'avance
Je ne suis pas sur de comprendre, mais est-ce que tu parle du (Contacteur de feu d'arrêt)?
Il a plusieurs modèles et leurs prix est entre 1.44€ et 6.43€ can.
http://www.rockauto.com/catalog/raframecatalog.php?carcode=1132670&parttype=10474

desmo

c'est le connecteur sur le dessus du repartiteur qui allume le temoin brake au tableau de bord.

MustangGT

Citation de: desmo le 21 Décembre 2013 à 16:43:36
c'est le connecteur sur le dessus du repartiteur qui allume le temoin brake au tableau de bord.
Est-ce qu'il te serait possible d'ajouté une photo?
:v:

desmo


desmo


desmo


MustangGT

Quelques détails, le nom de la pièce que tu cherche avec informations. (Brake warning lamp switch)
J'espère va t'aidé et que c'est la bonne info que tu cherche.
Ps. En bas dossier PDF de manuel shop.

1971 Mustang Brake warning lamp switch/Interrupteur de lampe d'avertissement de frein
http://macsautoparts.com/ford-mustang-brake-light-switch-for-power-brakes-d1zz-13480-b/camid/MUS/cp/JS0R3CHL1077695/

1971 Mustang Brake warning lamp switch/Interrupteur de lampe d'avertissement de frein
http://www.dallasmustang.com/mustang-parts/product/Brake-Light-Switch-1971-1973-Manual-Brakes/22200

1971 Mustang Brake warning lamp switch/Interrupteur de lampe d'avertissement de frein
http://www.ebay.com/itm/Standard-Motor-Products-SLS69-Brake-Light-Switch-/321275871127?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Model%3AMustang&hash=item4acd88bf97&vxp=mtr

Page 16
http://www.mustangtek.com/Library6/PDF/ShopTips10-5.pdf

Traduction:
Pour centraliser la vanne:
1.Mettre le contact. Vous avez déjà un assistant appliquer une pression sur la pédale de frein.
2.Desserrer la vis de purge sur le côté opposé du système de frein qui avait été affectée ou réparé la dernière.
3.Appuyez sur la pédale de frein lentement jusqu'à ce que la valve est centralisée et la lumière s'éteint. Resserrer le cylindre de roue vis de purge.
4.Vérifiez le niveau de liquide de frein et le frein hauteur de la pédale et la fermeté. Road-tester la voiture.

1970-1973 Modèles

Pour centraliser la vanne:
1.Mettez la position ACC ou ON.
2.Vérifier le niveau de liquide dans les réservoirs de cylindre maître. Remplir au 1/4 de pouce de haut.
3.Depress la pédale de frein fermement et la vanne se centraliser provoquant le témoin de frein de sortir.
4.Turn OFF d'allumage.
5.Prior à la conduite du véhicule, vérifier le fonctionnement des freins et obtenir une pédale ferme.[/size

http://www.ebay.com/itm/NOS-1970-1971-1972-1973-FORD-MUSTANG-BRAKE-PRESSURE-VALVE-WARNING-LIGHT-SWITCH-/111213037250?nma=true&si=REXlz62Q9%252FsI5PNilfcz8fABVog%253D&orig_cvip=true&rt=nc&_trksid=p2047675.l2557


Thierry

J'ai trouvé le bon contacteur mais mais rien en rapport avec son connecteur. ???
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=F2419+01

Tu n'as pas la possibilité de le réparer?
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desmo

Merci à vous je regarde sur la voiture demain.

coupe69

Citation de: Redlight le 22 Décembre 2013 à 13:44:55


Pour centraliser la vanne:
1.Mettre le contact. Vous avez déjà un assistant appliquer une pression sur la pédale de frein.
2.Desserrer la vis de purge sur le côté opposé du système de frein qui avait été affectée ou réparé la dernière.
3.Appuyez sur la pédale de frein lentement jusqu'à ce que la valve est centralisée et la lumière s'éteint. Resserrer le cylindre de roue vis de purge.
4.Vérifiez le niveau de liquide de frein et le frein hauteur de la pédale et la fermeté. Road-tester la voiture.

1970-1973 Modèles

Pour centraliser la vanne:
1.Mettez la position ACC ou ON.
2.Vérifier le niveau de liquide dans les réservoirs de cylindre maître. Remplir au 1/4 de pouce de haut.
3.Depress la pédale de frein fermement et la vanne se centraliser provoquant le témoin de frein de sortir.
4.Turn OFF d'allumage.
5.Prior à la conduite du véhicule, vérifier le fonctionnement des freins et obtenir une pédale ferme.[/size




"Centraliser la vanne " il y a moyen de recalibrer le piston du proportionning?  c'est la procédure que tu détail ci dessous?

Thierry , tu indique cette pièce  http://www.cjponyparts.com/ford-brake-light-pressure-switch-dual-pin-1968-1969/p/HW1182/
Sur ma 67 , j'ai cette pièce? normal?

Merci  rnr

Thierry

Normal non mais peut etre que tu n'as pas la configuration d'origine. Cette piece est pour les 68/69 avec reference C8... donc pour 68.

Sur une 67 tu devrais avoir un "single pin" avec une référence qui commence par C7. Par contre, je n'en trouve qu'en occasion alors quelqu'un avait du faire la modif parce qu'il n'a pas pu remplacer ce switch.
http://www2.cougarpartscatalog.com/c7az-2b264-a.html
http://www.ebay.ca/itm/NOS-1967-Ford-Galaxie-Brake-Pressure-Differential-Valve-Warning-Lamp-Switch-/310777215224

Pour la procedure expliquée par Redlight, c'est pour purger le systeme pour que la pression soit identique dans les deux circuits et que le piston soit centralisé et il n'y a pas d'autre calibration a faire.
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coupe69

ok merci pour les infos  rnr

Mais le contacteur fonctionne comment ?  la lumière du TB s'allume quand on actionne la pédale? que quand il y a un déséquilibre de pression? c'est juste pour moi comprendre d'ou peut venir le problème de lumière allumée constamment au TB.

Merci

MustangGT

(Traduction)
1967 Mustang pressure-differential-warning-valve

Depuis l'introduction de maîtres-cylindres doubles pour le système hydraulique de freinage, un signal d'avertissement de pression différentielle a été ajouté. Ce signal est constitué d'un voyant lumineux sur le tableau de bord est activé par un commutateur de pression différentielle qui se trouve sous le maître-cylindre. Le signal indique une différence de pression hydraulique entre les freins avant et arrière de 80-150 psi et doit avertir le conducteur qu'une défaillance hydraulique s'est produite.

Après la réparation et la saignée n'importe quelle partie du système hydraulique, le témoin peut rester sur due à la soupape de différence de pression qui reste dans la position décentrée. Pour centraliser la vanne une différence de pression doit être créé dans la branche opposée du système hydraulique qui a été réparé ou saigné dernier.

REMARQUE: l'équilibrage des roues avant des voitures équipées de freins à disque peut également provoquer une différence de pression dans la branche avant du système.

coupe69

Valà , j'ai tout compris , merci pour cette lumière Redlight  idea01 sper1

Thierry

Il n'empeche que pour ceux qui ont un circuit de freinage simple circuit, c'est tres dangereux en cas de defaillance. S'il y a une perte de pression subite, il n'y aura plus de frein du tout alors qu'avec le double circuit, il reste soit les freins avant, soit les freins arrieres quand il y a une fuite et un voyant qui le signale.
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desmo

la vache!!!! c'est bien cette pièce.....bon et bien pas réparable.... il va falloir commander!!!

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