bonjour a tous,
Je sollicite votre aide car je n'arrive pas a identifier un problème sur ma stang de 67 et je commence a m'arracher les cheveux !.
Dés que je roule sur route degradé (petit trou, imperfection du bitume...) j'ai un cloc cloc qui semble venir de l'avant droit (entre la roue et le siège passager, pas facile d'identifier la provenance precise du bruit).
j'ai changé pas mal de choses:
1) j'ai remplacé les silent bloc de barre stab
2) j'ai mis des amortisseurs neufs (j'ai gardé les ressorts par contre)
3) j'ai changé les supports de ressort (et les supports de tête d'amortisseurs)
4) j'ai changé les biellettes de direction droite et gauche
5) j'ai changé le relais de direction
je n'ai pas changé les biellettes de barre stab car il semble en très bon état visuellement du moins.
je ne ressens rien de particulier dans le volant lors de passage sur route abimée (pas de lien entre le cloc-cloc et une quelconque vibration dans le volant).
voila , merci de votre aide, je ne manquerai pas de poster la solution quand je l'aurai car cela fait 2 mois que je cale sur ce problème :P
Laurent
rapidement comme ça, je vérifierai aussi la fixation des barres de renforts (sous chassis et au dessus du moteur)
Rotule de suspension HS...
Merci pour le retour. sauf erreur de ma part, il y a une rotule en bas et une rotule en haut.
quelle serait la methode pour verifier que l'une ou l'autre est défectueuse.
peut on les changer sans demonter machoir de disque et sans compresser le ressort?
Merci d'avance
Tu peux déjà le faire à l'oeil : une rotule HS a souvent son cache-poussière caoutchouc détérioré, ou qui s'effrite.
Sinon, tu mets la voiture sur cric, et en passant un démonte pneu le long de la rotule, tu imprimes un mouvement de bas en haut en prenant appui sur le bras. Si elle est morte, ça fait clac-clac et y'a du jeu.
Pour le prix modique des rotules de suspension sur Rockauto, change les 4.
Tu seras tranquille. ;)
J'ai exactement le même bruit dans les mêmes conditions.
Du coup je change rotule sup et le bras . Pas fini de remontér je ne sais pas ce que ça va donner. Les roulements de roues étaient hs aussi, mais pas décelable en secouant la roue. je change aussi.
Pour répondre à ta question le disque ne génera pas. Mais pour le ressort faut le démonter. Il pousse sur le triangle et le bras.
ok merci, mince je pensais qu'on pouvait changer la rotule superieur sans avoir a comprimer le ressort (car je suis pas rassuré a chaque fois que je le fais !)
visiblement la rotule inférieur ne se change pas seule, il faut changer tout le bras inferieur.
comme indiqué par Fross, je vais verifer dans un premier temps et puis je commande sur rockauto et je me lance. je posterai mon retour d'experience la dessus.
encore merci
suite et fin de mon problème. sur les conseil de Fross j'ai verifié le jeu sur mes rotules de suspension. je n'ai pas trouvé le moindre jeu ... je commençais a vraiment ne plus rien comprendre quand pour la nieme inspection j'ai constaté sur les 2 grosses vis du coté de la mâchoire de frein étaient totalement dévissées !!! donc au moindre trou sur la route, ma mâchoire de frein "claquait" !!! 2 mois que je cherche et que j'ai tout changé ! j'aurai du faire plus attention en cherchant le problème... j'étais parti bille en tête sur un probleme quelconque de rotule ou de silent bloc....
merci pour vos retours , a la prochaine
Tu parles des 2 gros boulons percés qui tiennent le suport de ......(edit)
Étrier à la fusée ?
voici 2 photos pour mieux comprendre. les 2 gros boulons entourés en rouge étaient complètement desserrés...., donc cela faisait un cloc-cloc important sur route dégradée...
Merci pour tes photos. Si la tête de tes boulons est percée il te faut passer un fil de fer autour de la pièce puis dans un trou pour qu'il ne se dévisse plus.
https://youtu.be/H6959c6ayKI
À la 16 eme minutes c'est plus parlant que mon explication.
Ou mettre des rondelles frein comme ça
C'est les boulons qui fixent l'étrier de freins , si ça se desserre à nouveau faut mettre du frein filet moyen