Bonjour,
Trouvant le freinage 4 tambours peu efficace, je souhaiterais passer à 2 disques à l'avant.
Je souhaiterais donc vos conseils pour l'achat des pièces kit disques et mastervac sachant que j'ai un 289 en boîte auto de 1968 et 4 jante tôles de 14"... pourrais je avoir un retour des personnes ayant fait cette modification... difficultés rencontré es...
Cordialement

Oby1

Rien de compliqué, normalement tout est fournit dans le kit de transformation

Tu en as sur cjponyparts , Summitracing, npd et aussi en France chez Silverperformance ......tout est une question de prix

Bonjour,
Merci pour ta réponse
J'ai vu les kits chez silverperformance
Le Scott drake est complet mais que vaut il vraiment?
Dans les autres marques c'est le kit disque et il faut ajouter mastervac et pédale de frein? Non?

As tu changer les freins sur la tienne? Et pour le contrôle c'est homologué?

Merci

Je prendrais un kit complet.
Les pièces seront compatibles et cela reviendra moins cher que d'acheter le Mastervac, la pédale etc... à part.

Tu as quelques vidéos d'installation ici (j'ignore ce qu'elles valent) :
https://leedbrakes.com/i-19296576-power-disc-brake-conversion-67-69-ford-with-automatic-transmission-4piston.html

Pour ma part j'ai installé des disques Wilwood en 4 pistons disque simple ventilé, j'ai pris un marstervac a part il a fallu aussi changer la pédale de frein, j'en suis content c'est de la bonne qualité et ce monte assez facilement

no pb pour le contrôle car c'est prévu pour et c'était une option d'avoir des disques a l'époque

Oui pas de soucis pour le CT, par contre il y a des kit sans changement de pédale donc faut bien lire les infos du kit

Moi pour le moment je reste avec 4 tambours, normalement si tout est en bon état ça freine 

J'ai gardé mes tambours, mais j'y ai pensé et perso j'aime bien Wilwood qui est pas mal spécialisé freinage plutot que Scott Drake.

En plus niveau suivi des pièces détachées , c'est mieux Wilwood

C'est sûr qu'au niveau qualité c'est bien mieux Wilwood, y'a pas photo  

J ai lu quelques part qu en plus de changer la pedale de frein, il fallait changer le support (je suis en 67). Vrai ?

Pour ceux qui ont fait la conversion disque avant, niveau tube, on peut les garder ?

Perso, maintenant que ma mumu roule bien, je vais y passer, car à 140, les tambours même bien réglés, ça fait peur.
Du coup pour avoir un résultat sérieux, willwood c est mieux ou pas ?

Citation de: Seb Shadow le 12 Mars 2022 à 09:36:22Du coup pour avoir un résultat sérieux, willwood c est mieux ou pas ?

Salut

Pour ça on t'a répondu au dessus , pour le reste les autres qui ont fait la conversion te diront , à priori il peut y avoir des adaptations de tubes pour le raccord au mastervac , mais pas coté roues à part les flexibles.

En 14", tous les kits ne sont pas adaptés.
Il faut bien vérifier que le kit que tu achetés est compatible avec du 14". Attention pas beaucoup le sont.

Perso, j'ai pris un kit SSBC A120 20. Je dis ça de mémoire, n'étant pas chez moi je ne peux pas te le confirmer avec certitude.

Pascal