bonjour a tous, je voulais remplacer mes vieux tambours et garniture par du neuf sur ma fastback 1965, j'ai commander un kit complet chez rockauto et je voulais savoir comment il faut faire pour la partie centrale, si on peut récupérer le moyeu avec les goujons, démontage a la presse ou pas???
Quelqu'un a-t-il déjà effectué cette opération??
Ci-joint photos
merci pour les conseils
tempImageF7p1pG.jpgtempImage6h6aNe.jpgtempImageLvZvaL.jpgtempImageffFiED.jpg
Pour les tambours AV , rien de compliqué il faut changer les roulements avec leurs cages et le joint spy , j'ai fait ça il y a 10 jours bien1 bien1
Pour les tambours AR , pareil, tu les enlèves et tu remets les neufs
Pour les garnitures le mieux c'est de prendre des photos dans tous les angles , c'est assez simple à changer.
Il faut aussi que tu changes les cylindres de roues et que tu purges tout à la fin en commençant par la roue la plus loin du maitre cylindre de freins , donc ARD
j'aurais laissé le tambour sur le moyeu bien vissé au centre avec le roulement, et tapé comme un sourd un peu autour du tambour pour le décoller
mais de toute façon les roulements seront à changer donc ça craint pas et ça décollera sûrement le moyeu du tambour sans abîmer les goujons ^^
après je peux me tromper mais de loin et par photos, ça me semble le plus fonctionnel
Citation de: toine10 le 09 Décembre 2020 à 20:32:05j'aurais laissé le tambour sur le moyeu bien vissé au centre avec le roulement, et tapé comme un sourd un peu autour du tambour pour le décoller
mais de toute façon les roulements seront à changer donc ça craint pas et ça décollera sûrement le moyeu du tambour sans abîmer les goujons ^^
après je peux me tromper mais de loin et par photos, ça me semble le plus fonctionnel
Ok, donc la tu veut dire que le moyeu est collé sur le tambour ???
Avec une presse ça prend 30 sec bien1 bien1
Sur un tambour AV j'ai été obligé de remettre la cage de devant à la presse , l'entrée était un peu déformée , du coup ça s'est décollé tout seul , j'ai même été obligé de mettre une cale dans le tambour pour éviter que ça tombe dedans smk
donc le moyeu se sépare bien du tambour ?
Citation de: olive82 le 09 Décembre 2020 à 20:56:16Avec une presse ça prend 30 sec bien1 bien1
Sur un tambour AV j'ai été obligé de remettre la cage de devant à la presse , l'entrée était un peu déformée , du coup ça s'est décollé tout seul , j'ai même été obligé de mettre une cale dans le tambour pour éviter que ça tombe dedans smk
Purée c'est fou cette histoire, j'ai beau regarder le tambour dans tout les sens et je vois vraiment pas ou le moyeu ce démonte, vous avez pas une photo de l'ensemble séparé?
pour le moment j'ai mis la dose de wd40 dessus, je laisse jusqu'à demain matin, peut-être qu'il tombera tout seul...
Moi , mes roues AV sont déjà remontée
Mais ça se déboite de là
haa bah alors un bout de bois, un coup de merlin et paf il descend
Pourquoi pas, l'effet sera le même , ça va sortir
Citation de: olive82 le 09 Décembre 2020 à 21:35:21Pourquoi pas, l'effet sera le même , ça va sortir
^
(oui je suis un bourrin :P)
Citation de: toine10 le 09 Décembre 2020 à 21:29:43haa bah alors un bout de bois, un coup de merlin et paf il descend
J'ai tapé comme un malade avec un bout de bois sur les goujons et moyeu, rien qui bouge, c'est la merde
chalumeau sur le plateau, puis quand c'est chaud un verre d'eau pour choc thermique, un bout de bois sur le milieu du moyeu, un coup de masse et au revoir le "collage"
Antoine t'est un vrai bourrin !!! LOL LOL LOL
Plus simple avec la presse smk smk
Citation de: Crgtmk9 le 10 Décembre 2020 à 00:59:26Antoine t'est un vrai bourrin !!! LOL LOL LOL
j'ai toujours décidé que c'est l'homme qui commande et la machine qui s'exécute et si je fais les comptes, la machine n'a jamais gagné une seule fois ! terminator peut arriver, il finira de la même manière LOL
Citation de: olive82 le 10 Décembre 2020 à 01:09:46Plus simple avec la presse smk smk
c'est certain mais sinon on en fait quoi de la masse de 10km au fond du garage, avec son manche en tube d'acier de 3 mm d'épaisseur sur 1.5m de long ? elle va rouiller si on l'utilise pas ... pauvre petite masse ... snif :P
Je n'ai pas compris, que veux tu faire ?
Tu as acheté un kit pour l'avant ou pour avant/arrière ?
A l'avant, il faut dévisser l'écrou central pour retirer le tambour avec ses roulements contrairement à l'arrière ou il sort tout seul quand tu as déposé la roue.
Si ton tambour est coller aux mâchoires, là ça va être un peu plus compliqué. Comme dit plus haut, il faut taper.
Pascal
je crois qu'il a le moyeu AV collé au tambour AV
moyeu.jpg
et a priori ça se sépare ^^
Citation de: toine10 le 10 Décembre 2020 à 08:53:54je crois qu'il a le moyeu AV collé au tambour AV
moyeu.jpg
et a priori ça se sépare ^^
je n'y arrive pas, faut que je trouve une presse, mais en regardant la piece j'ai du mal a croire que sa se sépare...???
C'est pour l'avant que j'ai commandé sur rockauto des tambour dynamic friction et en plus bizarement le diamètre int et un peu plus petit, je sais meme pas si sa va aller??
https://www.cjponyparts.com/acp-brake-drum-hub-front-5-lug-drum-brakes-1965-1967/p/BDH2/
hé bah je dirais que si ^^
et en vieux avec des goujons :
http://www.2040-parts.com/1965-1969-v8-mustang-front-hub-quality-*****intage-with-bearings-good-used--i1427120/
après y a une gorge dans le tambour donc il a du prendre l'humidité et rouiller dedans pour biennnn le coller ^^
d'ou chalumeau, choc et marteau :D
Voilà ce que ça donne quand le tambour est enlevé bien1
Oups, aurais je dit une connerie smk smk smk
Tu peux nous faire une photo de ce que tu veux enlever.
Pascal
Pascal, il a acheté des tambours neufs et les garnitures donc il va refaire tout le freinage mais il ne savait pas comment sortir les tambours AV de leurs moyeux .
Les tambours AV sont livrés sans moyeux
Citation de: toine10 le 10 Décembre 2020 à 14:13:00https://www.cjponyparts.com/acp-brake-drum-hub-front-5-lug-drum-brakes-1965-1967/p/BDH2/
hé bah je dirais que si ^^
et en vieux avec des goujons :
http://www.2040-parts.com/1965-1969-v8-mustang-front-hub-quality-*****intage-with-bearings-good-used--i1427120/
après y a une gorge dans le tambour donc il a du prendre l'humidité et rouiller dedans pour biennnn le coller ^^
d'ou chalumeau, choc et marteau :D
OUI c'"est exactement sa sur les photos, donc sa me rassure , je pense y aller a la presse, merci pour les infos
Par contre autre petite question, mes tambours d'origine ont a diamètre intérieur de 254mm et les nouveaux sont a 252mm,
sa ira ou c'est pas les bons genre pour une mustang 67??
ci-joint le lien sur rock auto
https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=11668365&cc=1333381&jsn=1010
Si je ne dis pas de bêtise, les tambours c'est 9" ou 10".
Soit:
9" = 228,6 mm
10" = 254 mm
C'est pareil Guillaume, donc c'est du 10"
https://www.silverperformance.fr/freins-tambour-tambour-c-6915_7633_6945_7377_7042.html
Citation de: olive82 le 10 Décembre 2020 à 21:06:04C'est pareil Guillaume, donc c'est du 10"
https://www.silverperformance.fr/freins-tambour-tambour-c-6915_7633_6945_7377_7042.html
oui c'est du 10 normalement, j'ai mis le tambour vite fait en place sans le moyeu et sa ma l'air de passer si machoires rentré au maximum,
mais c'est quand meme louche que j'ai 2mm de diamètre de différence....
C'est pas grave ça fait juste 1mm de chaque coté donc ça passe à l'aise
C'est surement t'es anciens tambours qui sont un peu bouffés donc un peu plus grand bien1
pense a régler le cliqué de rattrapage auto que ça vienne lécher les nouveaux tambours bien en place
Bon voila, après avoir chauffé le tambour au chalumeau + 10 tonnes de presse, moyeu enlevé , en faite sa coinçait surtout autour des goujons ou il y avait 4 petits bossages genre de sécurité, du coup je les ai meulé pour que le nouveau tambour vient bien en place
tempImage2nxpPk.jpg
et voila le coté gauche remonté avec nouveau cylindre de roue et tambour neuf , c'est quand même un peu le bordel a faire avec tout ces ressorts, câbles et compagnie...
tempImage1eObYR.jpgtempImage8OGVK1.jpgtempImagePwY4U0.jpgtempImageuRaT2K.jpg
Petite question, j'ai 2 écrou de roue qui vont dur, je voulais passer un coup de filière , pour le diamètre c'est quoi? du 12 ou 13/125??
Ah oui effectivement le tambour y va moins bien marcher LOL
les ecrous de roue c'est du 1/2" - 20 UNF bien1
Des fois il faut employer les grands moyens pour arriver à ses fins (après avoir essayé les autres LOL LOL LOL )
Plus qu'à remonter tout ça, il faut les régler aux petits oignons pour que ça freine bien.
Pascal
Citation de: Pascal-lrq le 12 Décembre 2020 à 19:33:47Des fois il faut employer les grands moyens pour arriver à ses fins (après avoir essayé les autres LOL LOL LOL )
Plus qu'à remonter tout ça, il faut les régler aux petits oignons pour que ça freine bien.
Pascal
du coup c'est comment les réglages? quand c'est neuf faut bien faire frotter les garnitures contre le tambour ou pas?
Oui il faut que ça frotte mais pas trop, quand tu tournes la roue, il faut que tu puisses le faire sans effort.
Le verbe "frotter" n'est pas tout à fait exact, il faut que ça lèche. On est dans la nuance...
Il faut surtout le même réglage des 2 cotés pour avoir un freinage droit, c'est pas toujours évident à avoir.
Pascal
Ok, je vais voir sa, merci
bien1
Tu as passé un coup de brosse métallique sut des goujons de roues ?
Du coup ton tambour risquait pas de se sauver tout seul smk smk smk
pour les goujons, honnêtement vu comment tu t'es fait chier, tu en commandes 2 ou 5 et tu fais sauter pour en mettre des "normaux" sans les clavettes (c'est pas pour le prix que ça coute)
un tambour ça doit pouvoir s'enlever pas trop difficilement, là c'était une vrai galère à priori
Citation de: toine10 le 13 Décembre 2020 à 12:23:39pour les goujons, honnêtement vu comment tu t'es fait chier, tu en commandes 2 ou 5 et tu fais sauter pour en mettre des "normaux" sans les clavettes (c'est pas pour le prix que ça coute)
un tambour ça doit pouvoir s'enlever pas trop difficilement, là c'était une vrai galère à priori
Non laisse tomber pour les goujons trop galère pour les enlever aussi, j'ai préféré les poncer un peu avec la flex...
Bonjour,
Je ressors ce sujet car je suis après les tambours arrières.
Quelle est la cote maxi du diamètre des tambours.
J'aimerais les faire réaléser.
J'ai lue: 255,6mm? Pour des 10'
J'ai aussi voulu le faire et ça coutait plus cher que d'en acheter des neufs chez Rockauto.
Bon les frais de ports ont augmenté mais fais le comparatif.
Si non, pour répondre à ta question, c'est 10,060" soit 255,524mm
Pascal
Merci Pascal, je vais les porter chez le rectifieur, on verra. Mais je me méfie des pieces made in China alors si son prix est correct.
Ça me permettra de faire sa connaissance et lui faire part d'un bloc à réaléser par la suite...
Oui, je suis intéressé par ton retour, notamment le prix d'une rectification. Dans mon secteur j'ai pas trouvé de spécialiste, ou alors des tourneurs qui prendront du temps (et de l'argent) pour bien préparer une fixation de centrage du tambour (la rectif en elle-même c'est vite fait).
Si c'est du Fomoco ça faut le coup.
Oui c'est d'origine, tout ce qui pourra être sauvé le sera smk