oui mais pour rabaisser je crois

Tu n'as rien de tordu ?

Il nous faudrait presque une photo sans la roue avant 

Citation de: olive82 le 22 Mars 2023 à 21:56:45Il nous faudrait presque une photo sans la roue avant 

Olivier, il va finir pas te demander de démonter la voiture entièrement     

Pascal

Se pourrait-il que ce soit des triangles d'une autre caisse ?

Pour les lames, je les ais changées et remplacées par des modèles "5 lames" comme celle-ci sur conseil de mon carrossier...

Par contre je ne peux donner aucun retour car je n'ai pas encore fait le premier tour de roue à Titine ! 
Mais je compte sur les experts du fofo pour commenter cette décision 

Citation de: Jeff/38 le 23 Mars 2023 à 09:29:31Pour les lames, je les ais changées et remplacées par des modèles "5 lames" comme celle-ci sur conseil de mon carrossier...

Et as tu réussi à boulonner tes amortos arrière Ils n'étaient pas trop courts ? Déja mes Koni , j'ai eu bcp de mal en ayant gardé mes vieilles lames, j'ai du mettre la voiture sur ses roues + charge dans le coffre pour arriver à faire prendre les boulons inférieurs ( ou les sup au choix ça dépend )

Citation de: Jeff/38 le 23 Mars 2023 à 09:29:31Par contre je ne peux donner aucun retour car je n'ai pas encore fait le premier tour de roue à Titine ! 
Mais je compte sur les experts du fofo pour commenter cette décision 

Pareil, je suis curieux d'avoir des retours.
Tu as quoi à l'avant?
J'ai installés ceux là sur la mienne, ca raffermi bien, rien à voir avec l'origine mou et tassé mais ca reste confortable.
Comme Filou j'ai des Koni et pour ma part je les ai serrés à 2 tours.

J'avais installés les amortos avant de changer les ressorts, j'ai bien pu sentir la différence

https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19671973-paire-ressorts-avant-performance-34cm-rabaissement-25cm-performance-coil-springs-scott-drake-c7zz5310p-p-131940.html

Faudra que je passe aux lames ... l'hivers prochain hein  ca suffit la mécanique pour cette saison

Je ne connais pas l'historique de ma voiture à part qu'elle est arrivée du Texas jusqu'en Floride pour être expédiée en France. Elle a été restaurée à l'américaine (on peaufine ce qui se voit et on cache ce qui ne va pas. Tout pour le dossier photo!).
Alors, triangles d'origine ou non...je ne sais pas. Il va bien falloir que j'arrive à remonter l'avant d'une façon ou d'une autre. Pour l'instant, à part mettre des cales ou des ressorts plus longs, je ne vois pas beaucoup de solutions. Savez vous quelle est la longueur des ressorts d'origine et s'il est possible d'en mettre de plus longs? Les miens, démontés, mesurent 38,5 centimètres de longueur.

41 d'origine

t'as déjà perdu 1 pouce hors pression : pas étonnant qu'avec le poids moteur ça se ressente encore plus parce que ce n'est pas QUE la hauteur, c'est aussi un appauvrissement de la rigidité

Non je pense qu'on ne sait pas vu que c'est tout à fait variable en fonction de l'age et de l'usage et même neuf, dans le workshop manual pas un mot sur la longueur à vide démontée des ressorts ... Mais le pb avant ne vient pas de tes ressorts je suppose ou alors ils sont très très fatigués.

Perso je mets sur chandelle l'avant et je démonte , de toutes façons tes spring perches doivent être mortes etc ... Et là tu y verras clair

Merci Toine 10 et Filou96. J'ai regardé sur Silver performance. Les ressorts d'origine font 41 centimètres soit 2,5 centimètres de plus que les miens. En plus, si les miens sont aussi fatigués que les lames arrière, je dois perdre encore de la hauteur de caisse.
Merci de me dire ce que sont les "springs perches"

Ta Mustang a du servir des années pour une famille de 4 X 180 kg

Effectivement Toine 10, 2,5centimètres de perdu hors pression plus la fatigue des ressorts en charge, il est possible que les 5 centimètres qui me manquent sont dus à ces facteurs.

Famille nourrie aux Hamburgers et cocas!

En amortisseurs j'ai remplacé par ceux là et j'en suis enchanté, réglable à souhait de très souple à très dur ( 18 positions)suivant si chargé à 4 dedans ou très souple sur mauvaise route bref le tout sur des ressorts et lames neuves de base avec pneus 215/70/14
https://ponyclassic.com/amortisseurs/120238652-amortisseur-qa1-ts601-ajustable-mustang-1964-1973.html

Sans être dans la compétition, la tenue de route est parfaite, la hauteur de caisse aussi.

Perso, dans ton cas, il me semble que de changer l'ensemble lames,ressorts,amortisseurs devrait remettre ta voiture dans une position plus acceptable 

sinon y a ça : https://www.silverperformance.fr/rehausseur-ford-mustang-19641973-paire-semelles-ressort-amortisseur-polyurethane-inch-coil-spring-insulators-black-polyurethane-scott-drake-c4dz5415urt-p-136240.html

ça va te la remonter

Merci Jean-Yves 26 pour ton conseil. C'est vrai que ces "chers" amortisseurs ont l'air top.
Merci Toine 10. Avec ça, plus des nouveaux ressorts et de bons amortos, je devrais revenir à une hauteur de caisse plus classique.

Pour les resorts hélicoïdaux, j'ai monté ce style de cale sur une de mes autos :



Existe en plusieurs tailles, coûte peanuts et permet de conserver les ressorts existants.
Faire une recherche sur "coil spring spacer".

Citation de: Griffons66 le 23 Mars 2023 à 13:31:17Merci Jean-Yves 26 pour ton conseil. C'est vrai que ces "chers" amortisseurs ont l'air top.

Là j'ai pris un lien qui me tombait sous la main, mais je les ais trouvé beaucoup moins cher 

Après mettre des cales sous des ressorts  pourquoi pas...    mais ça ne donne pas la raison du problème, juste une solution au problème, et moi j'aime bien comprendre pourquoi c'est pas bon 

Merci Flyer 34. Je vais regarder sur le net et comparer avec les cales de Toine 10.
Jean Yves 26. Tu as raison: c'est toujours mieux de comprendre le "pourquoi" des problèmes. Mais c'est bien aussi de disposer de solutions.
Merci à vous 3