Salut !
Cela fait trop longtemps que je ne vous ai pas sollicité
En effet, je comptais bosser pendant l'hiver sur l'intérieur de ma voiture mais je me dis que la sécurité est plus importante.
J'ai la direction assisté, les freins a disque à l'avant et tambour à l'arriere, la suspension semble avoir deja quelques années dans les dents.
Lorsque je freine, il faut qd meme appuyer fort. Tellement que quand je reprends mon véhicule moderne, je me mange le volant 
En ce qui concerne la suspension, elle n'est pas mauvaise mais on ne peut pas dire qu'elle absorbe les choc des défauts de la route avec souplesse.

Je recherche donc du matos qui peut allégé mon pied droit quand je me fais une balade d'une journée. Un système de freinage un peu plus soft sur la pédale mais réactif pcq il faut prédire les c*** qui te coupent la route, vous voyez certainement de quoi je parle Donc je me dis que 4 disques ne seraient pas de trop.
Pour la suspension je cherche du bon matos qui absorbe bien les chocs et qui offre un bon maintient à la route.
Je ne ferais pas de circuit donc le matériel haute performance n'est pas nécessaire mais je cherche du matériel de qualité.
J'aimerais monter cela moi-même afin d'apprendre pour ne pas passer a chaque fois via un garagiste. (Des multiples post pour vous demander des conseils sont en prévisions :p )
Je sais commander via summit racing &co si cela vaut la peine point de vue prix/choix (j'évite CJ a cause de leur frais de ports extravagant pour les grosses pièces et ils sont tj un peu plus cher que cz summit)

Je vous remercie d'avance pour le temps que vous prendrez pour me répondre. N'oubliez pas, je suis un novice de chez novice, donc n'hesitez pas à détailler toutes les pièces nécessaires. 

Si ta suspension n'absorbe plus les chocs alors qu'elle est usée donc molle, en plus des amortisseurs, change les springperches qui sont grippés.
Les nouveaux tiendrons 4-5 ans et gripperont ausssi, à moins de passer sur des modèles à roulement (voir chez Opentracker)

Pour le freinage, le moins compliqué si tu ne veux pas tout modifier est de passer en freinage assisté, il faut installer le mastervac et le maitre cylindre ad hoc, çà plus des plaquettes EBC RED STUFF et tu verras un sacré différence...

Donc si je comprends bien, je dois avoir dans mon panier :
Springperches sur roulement (A confirmer) : http://opentrackerracing.com/product/roller-spring-perches/ 199$

Bon pour le reste, c'est plus galere :
Pour les ressorts , j'ai trouvé cela : https://www.summitracing.com/int/parts/gls-s-26/overview/ 145.56$ il y a mieux ?
Suspension arriere : https://www.summitracing.com/int/parts/hss-2431/overview/year/1968/make/ford/model/mustang 523.97$
Par contre pour le master cylindre et mastervac adéquat, je seche

sinon tu peux appeler jérémy ars shop il est très sympa et compétent

http://ars-shop.fr/

ARS-Shop.fr, vous accueille du lundi au vendredi, de 8:00 à 19:00 et le samedi sur rendez-vous.
Jeremy COLOMBELLE
Dirigeant Fondateur
Mail : jeremy@autoracingservices.com - Tél : 09.51.56.48.24 - Mobile : 06.76.72.84.53

Citation de: mustanger le 12 Septembre 2017 à 11:04:49
sinon tu peux appeler jérémy ars shop il est très sympa et compétent

http://ars-shop.fr/

ARS-Shop.fr, vous accueille du lundi au vendredi, de 8:00 à 19:00 et le samedi sur rendez-vous.
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Merci.

C'est quand meme plus cher en france qu'aux USA (meme en comptant douane et fdp)

Essayes aussi sur rock auto.com, ils ont plusieurs niveaux de performance et je trouve le port pas excessif en passant par la poste us.