J'ai l'impression en regardant la troisième photo postée par notre ami que les roues dépassent de la carrosserie et que rouler les ailes ne servira à rien. Et les marques sur la première photo me semblent également bien loin sur la bande de roulement, il faudrait carrément élargir les ailes avec ce déport et les suspensions actuelles.

Et sinon tu avais essayé de gonfler les amortisseurs a 10 bars pour savoir si ca frotte toujours?
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=26527.msg580353#msg580353

Citation de: Thierry le 25 Août 2014 à 01:38:00

Citation de: jls38 le 24 Août 2014 à 22:21:53
...
En tous cas, tu n'as pas 36 solutions pour ne pas frotter :
- rehausser la voiture
- durcir les suspensions
- changer le déport des jantes

Il y en a une autre qui est souvent utilisée par les américains c'est de remonter les rebords d'ailes mais bon, pour moi c'est pas terrible comme solution. 


Sinon tu as deja passé un CT avec ces jantes? Normalement les roues ne doivent pas dépasser de la caisse alors je sais pas si ça serait accepté.

Pour le CT, RAS, elle est passée comme ça.    Le mec au CT la trouvait trop belle 

Citation de: Thierry le 25 Août 2014 à 20:15:32



Et sinon tu avais essayé de gonfler les amortisseurs a 10 bars pour savoir si ca frotte toujours?
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=26527.msg580353#msg580353

Quand ma suspension est à 6 bars, déja je ne frotte plus, mon soucis, c'est que je veux faire descendre l'arrière qui est trop haut et donc en la rabaissant, j'aurai donc plus de risque de venir chatouiller la carrosserie, à part changer les lames pour des lames inversées en 5 lames, je ne vois pas trop de solution.

Par contre, mes jantes sont identiques à l'arrière et à l'avant, pourtant elles ne dépassent pas à l'avant mais à l'arrière. Je vais finir par me demander si mon pont est le bon ??

Ce que je peux te dire , c'est que sur la mienne qui n'est pas "modifiée" à part des gros pneus de 225 x 70 x 14 , çà ne touche jamais ni devant , ni derrière .

J'ai 4 amorto neufs KYB et lames d'origine

Entre le sol et le haut de l'aile ça fait 67 cm et exactement pareil devant

Ta jante n'a visiblement pas le même déport, c'est pour cela que ça passe

Merci pour l'info, sur la mienne j'ai 73 cm à l'arrière... Par contre l'ET de ta jante est différent apparemment. Mais mes jantes avant et arrière ont le même ET, est le cas d'origine ? Est ce que quelqu'un peut me donner la valeur de l'ET d'origine sur un coupé 66 ?

Je n'arrive pas à comprendre comment une lame usée pourrait remonter la caisse ? Si quelqu'un a une explication je suis tout ouie 

Merci.

Citation de: mustang66 le 29 Août 2014 à 21:24:10
Je n'arrive pas à comprendre comment une lame usée pourrait remonter la caisse ? Si quelqu'un a une explication je suis tout ouie 

Les ressorts de suspension ont deux paramètres différents.
Leur dureté qui provoque une force qui soulève la voiture et ils ont une élasticité qui peut changer suivant l'usure. C'est comme les Jacky qui font du tuning en coupant les ressorts a spirale pour rabaisser la hauteur de caisse. L'élasticité sera la même qu'a l'origine alors ça pourra frotter plus facilement que s'ils installent des ressorts "tuning" qui donneront la même hauteur de caisse que ces ressorts d'origine coupés mais qui seront plus durs.

Pour la Mustang c'est pareil, entre une Mustang 66 de base et une Mustang GT 66, la hauteur de caisse est identique mais l'élasticité des lames est plus faible sur la GT pour offrir une suspension plus ferme.

Tu peux essayer d'installer des lames qui auront encore moins d'élasticité que les GT et qui garderont la hauteur de caisse d'origine mais avec le déport des jantes que tu as, il n'y a aucune garantie que ça ne frottera plus.
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=LLS2+01