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Ajout d'une assistance de freinage (Mustang65, diques avant et tambours arrière)

Démarré par Homer3637, 12 Mars 2019 à 14:34:39

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

Homer3637

Je vais avancer sur la fabrication des durites rigides de frein.
Une technique particulière pour "aplatir" le rouleau de durite ?
Pour faire les angles et tout, entre la clé exprès ou entourer autour d'une douille j'ai pigé le truc, mais pour avoir un tuyau bien droit alors qu'on part d'un rouleau, je n'ai pas encore trouvé le truc.

Le_zOU


1x V4, 1x F6 et 2x V8 bien sur !
Anglais courant, envoyez moi un message si besoin de traduction :)
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==>>> Team Bullitt <<<==

Homer3637


Homer3637

Bon j'ai commencé hier par la conduite vers la roue avant coté conducteur, le plus court à faire.
IMG_9218.JPGIMG_9219.JPGIMG_9220.JPG
J'ai fait une boucle comme conseillé pour tenir les vibrations. Il me reste un angle à 90° à faire pour relier à la durite existante. Je vais aussi essayer de tomber en face d'un des perçages qu'on voit sur la dernière photo histoire de pouvoir attacher à la tôle en au moins 1 point.

Pour l'avant coté passager, je vais essayer de reproduire la canalisation qui était présente, qui est bonne sur une grande partie sauf au niveau du mastervac (l'ancienne passerait en dessous).
IMG_7239.JPGIMG_9217.JPG
Je vais donc essayer de refaire la même chose jusqu'au trait jaune, comme ça je peux aussi reprendre les fixations sur la cloison pare-feu. Ensuite surement une boucle comme pour l'autre et un passage devant le mastervac.

Pour la durite arrière, l'existante se remet en place tel quel. Par contre si je mets comme ça je ne mets pas le soupape de pression pour les tambours.
IMG_9222.JPGIMG_9223.JPG
Et l'attache qui existait n'est plus prise car la vis sur laquelle elle se fixait est sous le mastervac.
Du coup j'hésite à laisser comme ça, sachant que je n'avais pas de soupape avec l'ancienne installation. Ou alors à couper la durite existante, et refaire la fin en intégrant la soupape et en essayant de trouver un point de fixation.
Sachant que je prévois de passer à des freins à disques à l'arrière dans le futur, donc plus besoin de cette soupape.

machbill

le seul truc que je peux te donner pour travailler tranquillement sur l'établi à réaliser les coudes, spirales et autre, c'est d'utiliser du câble électrique (2,5 mm au moins) pour préparer un modèle sur la voiture, ensuite tu reproduis tranquillement sur l'établir, sans revenir à nouveau façonnage sur la voiture.

machbill

ah oui, et pour la "residual valve", mon garagiste n'aime pas, car pour lui, l'inconvénient c'est que les garnitures lèchent trop le tambour (c'est le but qu'elles soient au plus proche) et ça peut créer de l'échauffement. Amha essaye sans valve dans un premier temps, tu verras bien si la course à la pédale est correcte.