En parcourant le web j'ai découvert quelque chose qui me semble encore meilleur que les films a poser. C'est le Plasti Dip a appliquer a au pistolet a peinture.
Hello, Je l'ai fait il y a quelques temps sur une moto (BMW 1150 RT). C'est parfois assez compliqué à appliquer, sur la coque des rétroviseurs par exemple. De plus, pour les voitures, il est impossible de le faire sur les intérieurs de porte, ce qui fait quand même asez moyen quand on ouvre la porte ou le haillon, sans parler du compartiment moteur ...
Hello, Je l'ai fait il y a quelques temps sur une moto (BMW 1150 RT). C'est parfois assez compliqué à appliquer, sur la coque des rétroviseurs par exemple. De plus, pour les voitures, il est impossible de le faire sur les intérieurs de porte, ce qui fait quand même asez moyen quand on ouvre la porte ou le haillon, sans parler du compartiment moteur ...
Oui c'est plutot valable pour celui qui veut un effet de peinture mat sans changer la couleur. Un covering noir mat sur une voiture noire, ou un blanc mat sur une voiture blanche ca passera sans soucis.
Ca s'applique comme une peinture alors il n'y a pas de raison que des interieurs de porte ou de capots ne puissent pas etre peints non plus si le masquage ou le démontage est bien fait.
Autre chose que la nuit m'a apporté ... Les fameux capots moteur aluminium qui nous font bien souvent des misères en nous flanquant de la corrosion qui nous éclate la peinture. Que se passerait-il sous un revêtement plastifié ?? pas de corrosion visible, donc pas de traitement et au bout du compte un Hot Rod surprise. ++
Autre chose que la nuit m'a apporté ... Les fameux capots moteur aluminium qui nous font bien souvent des misères en nous flanquant de la corrosion qui nous éclate la peinture. Que se passerait-il sous un revêtement plastifié ?? pas de corrosion visible, donc pas de traitement et au bout du compte un Hot Rod surprise. ++
La corrosion commence en général par le dessous a cause d'une mauvaise étanchéité des jointures des toles alors avec un covering qui ne sera placé que sur le dessus du capot, ca ne changera rien et vous pourrez surveiller la progression par le dessous. Pour ceux qui n'ont aucune corrosion, faire un covering sur le dessous pourra étancheifier les jointures et proteger le capot.
Apres pour ceux qui veulent faire un covering sur un capot deja oxydé, il vaudrait peut etre mieux éviter.
Je pense que ça peux être sympa si on veut tester pour se faire des bandes, plutôt que de l'autocollant ou en peinture, ou encore un capot noir ou pavillon noir, ça peut valoir le coup!
Au pire si tu avais peur du lavage haute pression, il y a un primaire qui accroît de 400 % l'accroche et du coup, je crois que ce serait de l'enlever qui serait une galère. ++
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26 juillet 2009, 17:26:58 pm
