Bin, oui, j'ai vraiment fait ça, trop mauvais en informatique pour modifier une image ...

 
Vite, il nous faut d'autres photos plus nettes et plus de détails  !!

Merci, merci !!
Je vais essayer d'en faire plus net mais je ne promet rien.
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Re,

Dans l'ordre, donc au démontage partiel

... puis en fin d'application.
intérieur de portes,hayon et capot moteur recouverts. Je me suis arrêté a la jonction du compartiment moteur et des ailes, la tôle "moteur" reste donc grise.
Je donnerai un avis qui maintenant sera objectif concernant la tenue dans le temps.
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Tu vas me trouver pénible mais les photos ne sont pas nettes....Je suis sur que ça rend très bien en vrai mais là...c'est flou 

Non, c'est vrai que mes photo sont un peu à ch... Maxou, je vais en faire d'autres avec autre chose que mon vieil Iphone.

Merci de ta patience....mais j'ai vraiment hâte de voir le résultat...Je suis assez tenté par l'idée de faire du covering aussi (mais pas partout)

Je veux bien voir tes photos aussi
Essaye en exterieur ca sera mieux

Je crois bien que pour un recouvrement "partiel"  le covering ne soit pas adapté sous sa forme liquide.
En effet, quand on enlève les protections adhésives (phares, clignotants, étiquettes) le plastic qui a commencé sa prise a tendance a y adhérer. Je vais faire un essai sur une partie de tôle huilée histoire de voir s'il ne serait pas plus simple de "graisser" les parties que l'on ne souhaite pas recouvrir.

C'est ce que je disais plus haut, si tu fais du partiel il faut ôter tes épargnes avant le séchage complet ...
L'épargne au corps gras aussi on a testé :
- avec de l'huile = trop liquide, même en spray léger ça a tendance à dégouliner sur les verticaux (portes, etc)
- avec de la stéarine diluée dans du toluène = top mais pour enlever l'épargne grasse (qui laisse un léger voile blanchâtre) il faut de l'acétone ou du toluène, qui ont tendance (surtout l'acétone) à altérer le plastidip (effet mat dégueu ou petites boulettes de plastique qui partent).
Après pour épargner les vitres ou les phares faut pas se casser le bérêt : en séchant, la pellicule de peinture se sépare sans problème le long des jointures naturelles, en gros pas la peine de recouvrir les phares : on spraye par dessus et on décolle le film sur les phares.

Merci des tuyaux, concernant les épargnes par contre, ma maigre expérience en la matière me fait te dire qu'il est préférable d'en mettre aussi sur les phares. J'ai voulu le tester sue les vitres latérales avant et j'ai passé un bon 1/4 d'heure à les enlever avec une mention  sur la partie prêt des rétroviseurs. Il est probable que ce soit aussi du fait du peu de matière déposé dessus.
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...

... Voilà je crois que c'est mieux. Elle revenait de se faire laver après quelques tours du roues.
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Vraiment chouette 

On la verra aux 50 ans de la Mustang au Luc en avril ?

OMG!  Ca à l'air excellent!  Bien joué!

Dommage que la qualité des photos ne soient pas top, j'aimerais vraiment voir ça de plus prêt...

le rendu est top 

Hello,
Merci à vous trois, moi aussi j'aime bien mais ce n'est pas fait que d'ici l'anniversaire au Luc elle n'ait pas changé de robe Maxou ... histoire de voir ...
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le resultat est nickel .. et pour un prix vraiment ..

Hello,
Oui Hunter, concernant le coût je croyais initialement avoir assez avec 5 Litres de plastic dip et 5 de diluant mais en fait j'ai utilisé (+/-) 9 L de plastic et trois bidons de 5 L de diluant. Le diluant est en vente sur le site à 55 € alors que dans ma rue je l'ai eu pour 15 € pour le même volume. mon conseil serait donc de s'informer au plus proche sur le prix du diluant peinture.
J'ai aussi testé les bombes au cas ou il y ait des retouches dans l'avenir mais aussi en incolore pour qu'il n'y ait pas de point d'accroche sur les épargnes enlevées. Et comme indiqué sur le manuel, il f