Bonjour,

j'ai pas mal parcouru le forum et divers sites et autant ok côté moteur c'est assez clair, autant sur la partie chassis, je trouve qu'il règne un certain flou
je roule à la base en subaru impreza wrx, donc une auto qui est excellente sur la partie motricité et qui a une super tenue de route
j'ai un projet d'achat d'une mustang qui serait en complément, donc pas besoin d'également la sub sur la tenue de route, mais si elle pouvait ne pas être à des années lumières ce serait bien

que vaut une S197 ?
le track pack vaut-il le coup ?

j'ai essayé une Boss et hormi la motricité qui va demander un peu d'habitude, la tenue de route ne m'a pas terrifié

la s550 semble bien améliorer le chassis en passant à un train arrière "moderne" (mais j'aime moins l'esthétique), il y a une sorte de performance pack aussi pour elle

enfin, la gt500 (jusque 2014 sinon c'est du hors budget et puis j'aurai peut-être plus visé une gt350) fait très exclusive, mais des ressentis que j'ai lus sur le forum, la maitriser semble nécessiter du temps, est-ce uniquement un dragster ou sait-elle aussi négocier des virages ?

pouvez-vous partager vos ressentis si vous êtes passés d'une s197 à une s550, si vous avez le track pack, si vous avez une gt500 ... ?

merci 

Déjà  dans les S197, il y a diverses préparations châssis. Si tu prends une CS,par exemple, elle a d'origine les grosses barres anti roulis avant et arrière, les barres anti rapprochement supérieure et inferieure, tu montés de bons amortisseurs et des ressorts un poil plus court ( - 1" dans mon cas) et ça va tout de suite beaucoup mieux,  c'est 'en gros' le châssis de la GT 500 sans le moteur  ne pas oublier les freins, car se sont de pauvres 2 Pistons à l'avant,et là, c'est chaud, si tu passes aux Brembo 4 Pistons et gros disques c'est un plus aussi.

J'ai une subaru impreza gt turbo.
J'ai eu une GT500 de 2007.
Ce n'est clairement pas la même tenue de route.
Avec la sub, tu passes fort quasiment partout. Si elle décroche, c'est que tu as clairement abusé.

Avec la GT500, c'est assez aléatoire. C'est une voiture saine, mais faut être vigilant avec. Le train arrière peut se dérober "facilement", et elle est compliqué à récupérer. C'est une vraie muscle car.

Perso, je eu une sortie de route avec la GT500, je suis passé depuis à la GT350, BEEAAAAUUUUUUUUUUCOUP plus efficace et rigoureuse, plus proche d'une bmw que d'une ricaine pure et dure.
A savoir que dans le famille mustang, la GT350 est la remplaçante de la boss 302.

Si tu cherches du fun avec une grosse accel, prend la GT500 qui est formidable, mais faut rester humble avec elle.
Si tu préfères la jouer sérieux et sécur, mieux vaut prendre la boss. 

Belle analyse 
Je confirme 

Merci pour les infos
je ne savais pas pour la CS, je pensais que ca ne touchait que la partie esthétique

oui idéalement une GT350 me botte bien, mais le tarif pique un peu
après réflexions, je lisais surtout des craintes lors d'accélération en virage toussa, pis en fait je me rends compte que je ne fais pas forcément le guignol actuellement (sur routes ouvertes) que ce soit avec la subaru ou avec ma mini R53
j'aime bien passer "dynamiquement" les virages et ronds points mais je n'accélère pas bêtement en virage, donc au final je me demande pourquoi je le ferai en mustang 

ce serait sans doute une auto en plus, donc autant qu'elle ait du caractère, bref une GT500 coche plein de cases
la réflexion avance, après faut trouver un bon compromis dans les annonces, que ce soit une S197, une boss ou une gt500 

Citation de: Pat 83 le 03 Septembre 2024 à 20:07:48Belle analyse 
Je confirme 

 

Citation de: dos2000 le 03 Septembre 2024 à 22:19:07Merci pour les infos
je ne savais pas pour la CS, je pensais que ca ne touchait que la partie esthétique

oui idéalement une GT350 me botte bien, mais le tarif pique un peu
après réflexions, je lisais surtout des craintes lors d'accélération en virage toussa, pis en fait je me rends compte que je ne fais pas forcément le guignol actuellement (sur routes ouvertes) que ce soit avec la subaru ou avec ma mini R53
j'aime bien passer "dynamiquement" les virages et ronds points mais je n'accélère pas bêtement en virage, donc au final je me demande pourquoi je le ferai en mustang 

ce serait sans doute une auto en plus, donc autant qu'elle ait du caractère, bref une GT500 coche plein de cases
la réflexion avance, après faut trouver un bon compromis dans les annonces, que ce soit une S197, une boss ou une gt500 

La GT500 ne te décevra pas. Et elle porte le nom prestigieux de Shelby  .
Part juste du principe qu'il faut accélérer sur du sec les roues bien droites et bien prendre son temps pour faire connaissance avec elle.
Et surtout, surtout, avoir de bons pneus récents  .
Mon ancienne GT500 était équipée du handling package (suspension Tokico Ford Racing). C'est vraiment un plus si tu peux trouver cette option. Elle se comportait très bien en virage.

La Gt 500 est pas si indonduisible en conduite dynamique, méfiance quand même surtout en cas de revêtement moyen.
Après si c est pour vraiment taquiner le chrono c est pas la voiture qu il faut.
Une génération 6 est beaucoup plus efficace, châssis et freins.
Je roule régulièrement avec une 2016 sur circuit et j ai une 500 de 2007.
J'avais hésité avec la boss, j ai privilégié la 500 pour l esthétique et l esprit shelby.
Si t as le budget, pour le côté brut une 500 5.8 ou supersnake pour l efficacité une 350.
Pour les deux une gt500 generation 6