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avatar_herve2.24v

Shelby CSX 7018

Démarré par herve2.24v, 14 octobre 2011 à 20:06:44

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

herve2.24v

j'ai un ami spécialiste dans l'entretien de voiture italiennes de collection, c'est lui qui s'occupe de ma petite capricieuse (la maserati rouge sur la photo:)


mais vous l'aurait évidemment remarqué, une pure américaine s'est invitée dans cet atelier:

il s'agit "simplement" d'une cobra, une vraie, la n°7018:

place aux photos:















































même les autorités sont sous le charme....


aka

magnifique..; que dire de plus
In our V8 We trust

fleau-fox

Piouuu, une pièce de musée...

sr69

oui un chanceux et ta maserati c est une ghibli ?

herve2.24v

Citation de: fleau-fox le 14 octobre 2011 à 22:57:17
Piouuu, une pièce de musée...

pas tout-à-fait car c'est une voiture construite à l'ancienne, chez Shelby mais elle ne date pas des années soixantes...

le petit plus, c'est que neuve, elle fut utilisée par son créateur comme voiture personnelle.


Citation de: sr69 le 14 octobre 2011 à 23:02:51
oui un chanceux et ta maserati c est une ghibli ?
un proprio assez fortuné, forcément, mais le véritable chanceux, c'est cet ami qui voit débarquer cette "chose" dans sa cours pour une révision!
c'est maintenant une fidèle cliente...
pour la maset', c'est une Biturbo 2.24v, plus fine, plus légère, et plus ancienne que la Ghibli.
https://www.mustangv8.com/fr/presentation/nordiste-expatrie/20/

Thierry

Je vois qu'un des propriétaires qui l'a possedée a eu plus de gout pour l'authenticité que son créateur en lui installant des carbus. Quand elle était neuve, elle avait un 302 avec injection électronique.  ::)
http://www.csxinfo.net/289cobra/csx7018.htm
Mon autre passion:
Photographie

herve2.24v

la carrosserie est en alu, mise en forme à la main, pas de traitement, du brut de brut! la voici encore aux Etats Unis, sous un rayon de soleil:


Cama

elle envoi du paté gravissimmmme ! ch'ui fan !  rck
Comme dirai mon fils : " A dada! "
Alors ... "A dada! " ;D

herve2.24v

c'est difficile de décrire la violence de cet engin, et le garagiste m'expliquait que quoi qu'on face, ça crisse, ça se dérobe de l'arrière, c'est simplement très difficile à conduire, surtout que le garage est situé dans une petite rue dans le centre de Marseille, et avec la circulation, je ne vous fait pas de dessin!

Scott

 luvn luvn luvn luvn luvn

Citation de: herve2.24v le 17 octobre 2011 à 22:15:08
c'est difficile de décrire la violence de cet engin, et le garagiste m'expliquait que quoi qu'on face, ça crisse, ça se dérobe de l'arrière, c'est simplement très difficile à conduire, surtout que le garage est situé dans une petite rue dans le centre de Marseille, et avec la circulation, je ne vous fait pas de dessin!
Imaginez la même avec un 427! :o :o

dudule


herve2.24v

Citation de: Scott le 17 octobre 2011 à 22:21:33
luvn luvn luvn luvn luvn

Imaginez la même avec un 427! :o :o

Et que dire de la minuscule TVR Griffith et son 289 HI PO pour 3.55m de longueur et 864kg (contre 3.96m et 950Kg pour l'AC 289)
Une 427, c'est 70Kg de plus.

Scott

Citation de: herve2.24v le 18 octobre 2011 à 06:18:05
Citation de: Scott le 17 octobre 2011 à 22:21:33
luvn luvn luvn luvn luvn

Imaginez la même avec un 427! :o :o

Et que dire de la minuscule TVR Griffith et son 289 HI PO pour 3.55m de longueur et 864kg (contre 3.96m et 950Kg pour l'AC 289)
Une 427, c'est 70Kg de plus.
Et oui, n'oublions pas les spécailistes Brittons du Lightweight, là ça dépasse nos compétences de "pilotes" de tels engins! :P

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