28 mars 2012
2012 Shelby 1000

La guerre à la puissance menée par les constructeurs automobiles au cours des dernières années suit son cours. 550 ch pour les Camaro,  650 ch pour les Mustang un vrai pousse au crime...

Le pire de tous les délinquants est peut-être Shelby. L'an dernier, au Salon de auto de New York, la société a dévoilé sa création la plus puissante à ce jour: la GT500 Super Snake, avec un maximum de 800 chevaux extirpé du V8 de 5,4 litres à compresseur.

Aujourd'hui, Shelby présente la Shelby 1000. Mais Le nom  ne préfigure  pas les chevaux de la voiture, qui est d'environ 950 environ mais un package de mille unité spécialement crée pour la piste.

Pour exploiter la puissance supplémentaire du V8 compressé, Shelby a installé une suspension renforcée, de plus gros freins, un arbre de transmission d'une seule pièce et un nouveau compresseur et de nombreuses pièces racing.

Un nombre limité de  Shelby 1000 2012  seront produits, avec ce package au prix de 200.000 dollars (non compris la GT500). La voiture est officiellement dévoilée au Salon de l'auto de New York.

16 mars 2012
2012 Ford Mustang Konquistador

Sur la base d'une Ford Mustang, Reifen Koch dévoile une préparation assez voyante et dont l'inspiration semble être une certaine GT500 Eleanor de 1967. Attention les yeux, l'Américaine ne passe pas inaperçue.

Adoptant un kit carrosserie d'origine Cervini, cette Ford Mustang, répondant au patronyme de Konquistador, attire dans les regards.

Dans le bon sens ou pas, éternelle interrogation. Le reste des modifications s'articule autour de deux sorties d'échappement latérales ou encore d'un ensemble suspensions.

Reposant sur une monte Dunlop en 265/35 sur l'essieu avant et 305/30 à l'arrière, la Konquistador hérite de jantes de 20″ Schmidt Revolution cachant un ensemble freinage Brembo.

10 février 2012
Salon de Chicago 2012 - Ford Mustang SVT Cobra R 1993

Ford est présent au Chicago Auto Show qui se déroule en ce moment même avec deux Mustang. L'une des deux est là pour fêter les 20 ans de la branche sportive de Ford, SVT.

SVT (Special Vehicle Team) prépare des véhicules Ford depuis 1992, un peu à l'image de ce que fait M. avec BMW.

Mais la première auto a passer entre les mains du préparateur était la Ford Mustang. À l'époque, elle en était à sa troisième génération, surnommée "Fox", et ça n'était pas forcément la plus jolie et la plus appréciée des Mustang.

SVT a donc lancé son premier véhicule, la Cobra, basée sur la Mustang "fox", et pour sa première année de présence en 1993, elle sera produite à près de 5 000 exemplaires. Sur ces 5 000 modèles produits, on trouve 107 Cobra R, une version assez rare de la SVT Cobra.

Le préparateur américain a d'ailleurs décidé d'en exposer une aux côtés de la nouvelle Shelby GT500 cabriolet au Salon de Chicago, qui se déroule en ce moment même, pour célébrer ses 20 ans d'existence.

La Cobra R se différencie d'une Cobra classique par la suppression des sièges arrières, de la radio et de la climatisation. Elle est également équipée de plus gros freins, d'un système de refroidissement externe pour l'huile moteur et l'huile de direction assistée.

Elle conserve par ailleurs la mécanique de la Cobra de base, à savoir un V8 5.0 de 238 ch.

Une version radicale et allégée de la Cobra qui n'affiche que 6 600 km au compteur, et qui est en parfaite condition.

8 février 2012
2012 Mustang Shelby GT500 Convertible

Il y a 20 ans, Ford Special Vehicle Team (SVT) présentait ses premières Mustang Cobra et F-150 Lightning. Pour fêter cet anniversaire et à l'occasion du Salon de Chicago, le manufacturier de Dearborn dévoile sa nouvelle Shelby GT500 Convertible.

Sous le capot de ce monstre découvrable se loge le même V8 5.8 de 659 chevaux et 813 Nm de couple que celui du coupé présenté à Los Angeles. Pour la première fois, SVT a été raisonnable en limitant électroniquement la vitesse de ce cabriolet à 250 km/h.

La Shelby GT500 Convertible est aussi performante que le coupé. Tous les changements effectués sur cette version lui permettent de briller sur circuit mais également d'être une voiture utilisable tous les jours" explique l'ingénieur en chef de SVT, Kerry Baldori.

Comme sur le coupé, la version cheveux au vent est disponible avec les Performance et Track Package. Le premier d'entre eux comprend des amortisseurs Bilstein réglés électroniquement alors que le Track Package comprend des circuits de refroidissement pour l'huile, le différentiel arrière et la transmission.

11 janvier 2012
Salon de Detroit 2012 - Shelby GT350/ GTS/ GT500 SuperSnake "50th Anniversary"

Sur le salon le spécialiste « es » GT 500 Shelby American fête ses  50 ans en cette année 2012 .

Pour marquer l'événement, le célèbre préparateur vient au NAIAS avec trois séries spéciales basées sur les GT350, GTS et GT500 SuperSnake qui prennent le nom de"50th Anniversary".

Elles comprennent :50 de chacune qui seront noires avec bandes or et 50 qui seront blanches avec bandes or, en coupé et cabriolet quand c'est disponible à la base.

Intérieur Shelby/Katzkin, logos "50th Anniversary", tapis de sol spécifiques, nouvelles jantes, etc...distinguent ces versions des autres, du classique pour une série spéciale!

7 janvier 2012
Salon de Detroit 2012 - Mustang Boss 302

La Mustang Boss 302 deuxième génération présentée au salon de Los Angeles est disponible aux Etats- mais voilà que Ford nous présente une jolie version verte au Salon de Detroit.

Mustang Boss 302, ce nom évoque pour les connaisseurs la version civile de la Mustang qui courrait en Nascar à l'époque.

Au programme de la version de 1970, un V8 5.0 de 290 ch (officiellement...) capable d'atteindre 7000 tours, couplé à une boîte manuelle à quatre rapports au maniement que l'on peut qualifier de musclé.

Une vraie bête sauvage qui impose une conduite virile et qui ne pardonne que peu d'erreurs...

Ford décidait l'an dernier de relancer le mythique nom de Boss avec la nouvelle 302, une version évoluée de la Ford Mustang GT classique.

Un look spécifique (bandes latérales façon Boss 302 d'époque), des jantes spécifiques, et bien évidemment une puissance spécifique de 444 ch, soit 32 ch de plus que la GT de base, notamment grâce à tout un tas de pièces spécifiques et renforcées.

Le constructeur de Dearborn nous livre ici une version verte plutôt réussie, qui est actuellement présentée au Salon de Detroit aux côtés de la Ford Fusion, ou Mondeo pour les Européens.


Actus et Tests auto sur Turbo.fr : Ford Mustang Boss 302, une ricaine radicale ! (Emission Turbo du 05/05/2013)

http://www.turbo.fr/emission-turbo/433024-ford-mustang-boss-302-une-ricaine-radicale-emission-turbo-du-05-05-2013.html#ixzz4EmnaUvVN

 10 décembre 2011
1973 Ford Mustang Mach 1

Après le modèle Mach 1 de 1972, La Mach 1 de 1973 sonne le glas de la Mustang. Pas ou peu d'évolution pour cette année avec des moteurs toujours moins puissants et la crise pétrolière débarquant à grands pas.

La Mach 1 s'offre tout de même un léger restyling avec une nouvelle bande de décoration latérale plus large, courrant du passage de roue avant jusqu'à la poupe. Cette bande incluait un monograme Mach 1 au niveau de l'aile arrière, juste avant le passage de roue.

En revanche plus de peinture de bas de caisse, celui-ci est désormais de la couleur du restant de la carrosserie, et puisque plus de peinture de bas de caisse, plus de baguettes chromées de séparation !

L'un dans l'autre la supression de ces équipements aura eu pour effet d'alléger la ligne générale de l'auto.

La bande de décoration du panneau arrière était toujours présente, mais pour 1973 le monogramme Mach 1 n'est plus centré sur le panneau, mais est placé à droite de celui-ci.

Une nouvelle calandre fait son apparition avec cette fois-ci les feux de route positionnés à l'horizontale et plus à la verticale.

Le pare-choc avant est toujours en plastique mais est plus gros que les 71 et 72 afin de satisfaire à une nouvelle norme de crash test à.... 8 km/h !

Le pare-choc arrière reste d'origine, mais ses supports son modifiés afin de le faire ressortir de quelques centimètres plus en arrière, toujours cette histoire de nouvelle norme de crash test. La Mach 1 renaie à la seconde génération de Mustang, produite de 1974 à 1979

10 décembre 2011
1972 Ford Mustang Mach 1

  Par rapport à la Mach 1 de 1971, il y eu peu de changements pour 1972, le même équipement de série fut repris, à l'exception du bouchon d'essence à ouverture rapide. Il restait disponible toutefois en option.

Les changements les plus notables eurent lieu sous le capot et concernaient cette fois l'ensemble de la gamme Mustang 72 : les motorisations.

1972 Mach 1j1972 FORD Mustang Mach1 Fastback Coupe41972 FORD Mustang Mach1 Fastback Coupe

Exit les big blocks, ne restaient que l'ensemble des small blocks mais dépollués, ils n'avaient plus du tout la même âme que ceux rencontrés les années précédentes...1973 Ford Mustang Mach 1

10 décembre 2011
1971 Ford Mustang Mach 1

L'année 1971 marqua une nouvelle ère pour la Mach 1. Profitant du nouveau restylage de la Mustang 1969/1970 , la direction de Ford revu complètement les équipements offerts à la Mach 1.

Il était maintenant possible d'acquérir une Mach 1 même si vous n'optiez que pour le petit 302 c.i. à carburateur 2 corps et ceci dans le but d'élargir l'offre pour la clientèle.

Du côté des équipements et de l'esthétique extérieur, on avait toujours le droit à deux rétroviseurs sport couleur carrosserie, un bouchon de réservoir à ouverture rapide et nouveauté 1971, une calandre et une poupe "Mach 1".

La calandre offrait une structure "nid d'abeille" avec deux projecteurs de route intégrés de chaque côté. Elle troquait le gros cheval et son corral contre une insigne Mustang plus discrèt.

Les nouveautés ne se limitaient pas là. La carrosserie recevait d'autres modification esthétiques par rapport à un modèle standard de 1971, à commencer par le capot.

Celui-ci était un capot avec prise d'air NACA de série, des prises d'air non fonctionnelles mais qui pouvaient le devenir si vous choisissiez l'option "dual ram air induction".

Il était en partie peint en noir mat ou argent suivant la couleur de carrosserie choisie et disposait de verrous de sécurité, les mêmes que la Mach 1 de 70.

Autre partie de la carrosserie à recevoir du noir mat ou de l'argent étaient les bas de caisse ainsi que la partie basse de l'avant et l'arrière de l'auto. Des baguettes chromées étaient posées à la limite de la partie peinte afin de mieux la souligner.

Ce qui devenait une option était en revanche les bandes latérales de décoration. C'était les mêmes que sur la Boss de 71. Un lettrage "Mach 1 Mustang" était apposé sur les ailes avant entre les passages de roues et la portière.

Le pare-choc avant de la Mach 1 n'était pas un pare-choc chromé standard. Il était en plastique et était peint de la couleur de la carrosserie. Les baguettes d'extrémité d'aile et de capot étaient aussi peintes couleur carrosserie afin de ne pas dénoter avec le pare-choc peint.

L'intérieur luxury était devenu une option, ou plus exactement le deluxe Mach 1 interior. Il comprenait une console centrale, un volant deluxe à 3 branches, des applications de faux bois, les sièges confortweave à haut dossiers et un combiné d'instrument supplémentaire.

De série vous n'aviez le droit qu'aux sièges à haut dossiers standards ainsi qu'à un volant deux branches, on est loin de l'équipement à plétoire des millésimes 69 et 70 !

Disparition également des enjoliveurs qui équipaient les Mach 1 en 1970, devenus une option aussi ils furent remplacés de série par des jantes tôle .

10 décembre 2011
1970 Ford Mustang Mach 1

Après la première version de 1969, il est inutile de préciser que la Mach 1 fut reconduite pour le millésime 70 ! Ayant fait un véritable tabac auprès de la clientèle, Ford n'allait certainement pas couper court à l'élan du fer de lance de la gamme Mustang !

Quelques modifications d'ordre technique et esthétique. Tout d'abord exit le capot noir mat !

Le capot du cru 70 comporte toujours le scoop air de série, mais cette fois-ci plus de noir mat sur l'ensemble du capot, seule une bande (noire satiné ou blanche suivant la couleur de la carrosserie) de la largeur de la fausse prise d'air courre le long du capot, entourée par une fine bande de chaque côté.

Cette fine bande est interrompue au niveau du scoop air (qui était au passage non plus de la couleur de la carrosserie, mais de la couleur de la bande) par un lettrage rappelant la motorisation.

Pour finir les équipements, les attaches de capot par goupilles furent elles remplacées par un système à verrou solidaire cette fois-ci du capot. On retrouvera ce système sur les Mustang jusque 1973.

En revanche si en 1969 les phares longue portée intégrés à la calandre étaient de série, profitant donc à la Mach 1, il n'en était pas de même pour la gamme Mustang 70, puisque ces phares, devenus rectangulaires pour l'occasion, étaient devenus une option. Sauf sur la Mach 1, ceux-ci étaient proposés de série .

Autre changement esthétique, les bandes de décorations latérales. Elles furent troquées contre des moulures de bas de caisse couleur noir et alu portant le monogramme Mach 1 au niveau de l'aile avant. La fausse prise d'air d'aile arrières, était elle supprimée, épurant ainsi la ligne de l'auto.

Suppression des jantes de style en tôle proposées en 1969, à leur place, de simples enjoliveurs imitant avec toutefois beaucoup de réalisme une jante tôle.

10 décembre 2011
1969 Ford Mustang Mach 1

La Ford Mustang Mach 1marque l'arrivée du nouveau président de Ford de Sermon E Knudsen, surnommé par tous "Bunkie" au sein de la direction et avec lui l'envie de donner une nouvelle dynamique à la Mustang.

Au delà des très sportives Boss plutôt réservées à l'élite des conducteurs et de la Grande que tous les amateurs de luxe et de confort adopteront, il fallait un juste milieu, une série spéciale à la fois sportive mais quand même confortable et bien équipée, cette Mustang, ce sera la Mach 1 !   

La Mustang Mach 1 est en quelque sorte la descendante de la Mustang GT, en effet elle commence sa carrière au moment ou cette dernière quitte la scène. La Mach 1, contrairement à la GT, n'est disponible uniquement que sur base de carrosserie Sportsroof (nom donné au coupé 2+2 fastback à partir de 1969) et si vous optez au moins pour le V8 351 Windsor à carburateur 2 corps.

Elle est disponible avec l'ensemble des coloris de carrosserie proposés au catalogue et bien entendu avec une décoration extérieure spécifique. Le capot reçoit un noir mat et ceci qu'importe la couleur de carrosserie choisie.

Des attaches de sécurité fixées par des goupilles elles-mêmes maintenues par des câbles acier sont placées à l'extrémité avant du capot. Ce dernier reçoit également un scoop air, prise d'air non fonctionnelle mais qui présente la particularité de reprendre une option plus gadget que réellement utile.

Ce scoop air était échangé contre une vraie prise d'air fonctionnelle, le fameux "shaker", si vous optiez pour le puissant V8 428 Cobra Jet. L'équipement extérieur ne s'arrête pas là, la Mach 1 est également pourvue de bandes latérales de décoration qui, contrairement au capot, voient leur couleur changer suivant la couleur de carrosserie (noir, doré ou rouge).

Ces bandes parcourent la carrosserie du passage de roue avant jusqu'au rappel de clignotant arrière et reçoivent l'inscription Mach 1 au niveau de l'aile avant. Une bande est également présente au niveau du panneau arrière, encore une fois soulignée par l'inscription Mach 1 au niveau du milieu du panneau.   

De superbes jantes de style en tôle chromée font partie de l'équipement de série, ces jantes sont bien connues des fans de la Mustang GT puisqu'elles les chaussèrent de série dès 1968.

On les retrouve donc avec joie sur la Mach 1. De série également les moulures chromées de bas de caisse, le bouchon de réservoir à ouverture rapide et les rétroviseurs sport peints de la couleur de la carrosserie. 

Du côté technique, la Mach 1 recevait une suspension plus dure, une simple ligne d'échappement était offerte sur l'ensemble des blocs à carburateurs 2 corps, mais si vous optiez pour un 4 corps, cette simple ligne était troquée contre une double ligne dotée d'embouts d'échappement chromés.

Le confort du conducteur et de ses passagers n'était pas oublié ! En effet la Mach 1 se voyait richement dotée. L'habitacle recevait une sellerie dite "confortweave" avec des sièges avant à hauts dossiers séparés par une console centrale. L'habitacle recevait aussi des notes de faux bois ici et là sur le tableau de bord et les contre portes. 

Le volant offert de série n'était autre que le volant luxury à 3 branches avec commande de klaxon intégrée à sa jante (rim blow). Mais la note Mach 1 se situait du côté passager où une montre était placée sur le tableau de bord en plein centre.

A sa droite était placé un logo Mach 1 afin que le passager de l'auto sache bien qu'il ne se trouvait pas dans n'importe quelle voiture !

Les panneaux de portes recevaient également des lumières de courtoisies placées en bas de panneau et s'allumant à l'ouverture de la porte. 1970 Ford Mustang Mach 1

8 décembre 2011
2012 Mustang Boss 302SX Concept

Ford a dévoilé la semaine dernière au PRI en Floride sa Mustang Boss 302SX Concept. Ce véhicule unique se veut être le chaînon manquant entre les 302S et 302R d'après Ford Racing.

A l'extérieur, nous retrouvons les changements effectués sur la 2013 Boss 302 (face avant plus agressive, capot, graphiques, etc...) avec en prime un gros aileron arrière réglable.

Le 5 litres V8 Coyote voit sa puissance passer à plus de 500 chevaux en utilisant le même collecteur d'admission que la Cobra Jet et d'autres modifications (refroidisseur d'huile amélioré ou silencieux Ford Racing). La transmission est assurée par la boite de vitesse 6 rapports de la 302R.

Suspensions réglables, grosses barres stabilisatrices, freins Brembo, pneus slick avec jantes légères de 18X9,5 pouces, cage de sécurité FIA, siège Recaro, kit de dégagement rapide du volant, etc...Complètent la panoplie de la parfaite voiture de course. Pour l'instant, une production de cette 302 SX n'est pas prévue mais elle n'est pas écartée non plus.

Mustang GT350 « Ole Yeller »

Une tradition chez Ford

Comme chaque année depuis 2008, Ford présente un exemplaire unique lors de la vente aux enchères au profit du programme d'éducation pour la jeunesse de l'Experimental Aircraft Association. Pour cette édition 2016, c'est une Mustang Shelby GT350 en version « Ole Yeller » qui sera proposée aux acheteurs.

La muscle-car a été conçue en hommage au P-51D Mustang piloté pendant 20 ans par l'ancien pilote acrobatique Bob Hoover, qui traversa en 1985 les Etats-Unis d'une côte à l'autre en seulement 5h20. Elle complète la gamme de neuf modèles uniques liés au monde de l'aérospatial, dont la fameuse « Blue Angels Mustang ».

En retard, déjà poster "« Réponse #102 le: 16 juillet 2016, 19:48:32 pm »"

il faut lire et laisser ta manette de jeu 

Citation de: Tuiky le 20 Juillet 2016 à 18:54:56
En retard, déjà poster "« Réponse #102 le: 16 juillet 2016, 19:48:32 pm »"

il faut lire et laisser ta manette de jeu 

Ah mince je l'ai pas vue ^^

MOTM: 2017 Grabber Bleu Mustang GT Hypermotive

21 Juillet, 2016 • Mustang du Moment

Cette Mustang du moment va à nos amis de Hypermotive et de leur 2017 Mustang GT!

Le Grabber Bleu Mustang GT avec le paquet de performance a défini comme une voiture de piste pur avec siège arrière Watson Racing supprimer et 6 points arceau déjà installé.

Big mises à niveau de manipulation sont prévues avec le kit coilover de Ridetech et pièces de suspension BMR y compris des liens verticaux, kit de douille, kit de roulement et plus.

Hypermotive a également décidé d'aller avec le système de carburant de la pompe triple Fore Innovations Niveau 4 et un additionneur de puissance encore-improviste à venir.

Consultez la liste complète des modifications dans le Grabber Bleu Mustang GT Hypermotive 2017

https://translate.google.com/translate?hl=fr&sl=auto&tl=fr&u=http%3A%2F%2Fwww.mustang6g.com%2F%3Fp%3D9547

28 novembre 2011
2013 Ford Mustang California Special & V6 Pony Package

Après le dernier restylage de son actuelle génération  Mustang GT et Boss 302 Ford reconduira  les California Special et V6 Pony Package pour 2013.
Ford ne donne pas de détails sur ces packs mais au vu des photos, nous devrions retrouver grosso modo les mêmes caractéristiques qu'auparavant.
La California Special reçoit une grille de calandre spécifique, des ouïes latérales, des ailes et un diffuseur arrière ainsi qu'un intérieur qui sera sans doute personnalisé.
La V6 Pony Package se pare de chromes autour des feux antibrouillards et de la calandre, embarque un nouveau spoiler arrière et des jantes de 18 pouces.
Deux packs qui continueront de séduire ceux qui désirent davantage qu'une Mustang V6 ou GT de "base".

25 novembre 2011
SEMA Show 2011 - Ford Mustang Q650 Streetfighter Steeda

Retour sur le  SEMA Show 2011 ou préparateur Américain  Steeda  exposait son impressionnante Q650 Streetfighter.

La Mustang est la base de toutes ses préparations  pour celle-ci  la banque  d'organe vient du catalogue  Ford Racing avec une  suspension sport,  des barres stabilisatrices et un système de suralimentation.

La carrosserie avec son kit gros porteur vient du tuner carrossier Galpin Auto Sport. Il est accentué d'impressionnantes jantes  22 pouces  de chez  Forgiato  équipées de pneus Nitto invo.

Sous le capot, le V8 de 5,0 litres a été amélioré avec une nouvelle boite à air et un collecteur d'admission de Boss 302.

10 novembre 2011
SEMA Show 2011 - Ford Mustang V6 2012 "TKO" MRT performance

La Mustang V6 2012 "TKO" etait  préparée par MRT performance pour le SEMA 2011 comme une caisse du jeu Need for Speed.

Une  suralimentation ProCharger air-air, MRT et un échappement en acier inoxydable et des pièces de la banque Ford Racing Performance pousse le V6 3,7 Ti-VCT à la puissance de 400 chevaux.

Une suspension sport  H & R est instalée, des freins Baer à 6 pistons et des jantes alliage 18 pouces equipées en Toyo Proxes 265/40/18 avant et 295/35/18 arrière garantissent un excellent passage au sol de la puissance.


MRT performance c'est occupé de la carrosserie avec une peinture orange et noire spécifique et en installant un kit aéro complet (bouclier avant, splitter, ailes élargies, jupes latérales, bouclier arrière, diffuseur et aileron arrière réglable en carbone).

Pour l'intérieur arceau cage 10 points, sièges Sparco de course avec harnais, ordinateur tactile SCT Screen Extreme  pour l'acquisition de données de course, extincteur et un système audio Rockford Fosgate.

Le TKO reçu au SEMA 2011 le Prix pour la réalisation meilleur du Design!

8 novembre 2011
2011 Galpin Auto Sports - Ford Mustang Boss 281 R

Réalisée par Galpin Auto Sports, elle porte le joli nom de code « Boss 281 R » et fait dans un registre sportif puisque la majorité des modifications sont techniques.

Le moteur V8 5l est équipé d'un gros papillon d'admission, d'arbres à cames Ford Racing, de soupapes spécifiques, et d'une ligne d'échappement bien libérée.

Pour finaliser le tout, l'auto est dotée d'une gestion électronique sur mesure. L'embrayage est renforcé, et la boite d'origine est équipée d'un pont court.

Au niveau du châssis, l'auto est équipée d'une suspension sport Ford Racing FR500S, et des freins Wilwood avec étriers 6 pistons à l'avant, et 4 à l'arrière. Les jantes sont des Axis en 10x20 chaussées de pneus Vredestein Sessanta.