je ne comprend pas cette. envie de vouloir passer. sa. Mustang. à l'éthanol
vous achetez des Mustang ,vous savez que ça consomme et ensuite vous voulez les reprogrammer pour économiser
qu'allez-vous y gagner???
risque de mauvais fonctionnement
risque ne cas de problème avec la garantie ou l'assurance
et. quel est l'économie réalisée ( avec. le cout d'installation ) sur quel période

A+  

 

 

A 2.20 euros le litre se SP98 (et ça va encore augmenter), je comprend que certains se pose la question d'un passage à l'éthanol.
Après l'économie est réelle.
Ma femme roule en Kuga flexfuel (d'origine constructeur, pas de reprog ou de boitier).
En E85, on consomme 25% de plus qu'en SP98, mais le carburant est 60% moins cher. Donc c'est économique.

Après, libre à chacun de croire en la fiabilité d'une reprog ou d'un boitier.

Et tu as raison, tu perds la garantie constructeur et est-ce que le moteur va bien vieillir.

 Poney Sauvage
oui mais la tu parles d'une voiture équipé d'origine servant pour tous les jours

et la je parle de voiture plaisir /passion
comme les pocesseurs de Ferrari,Porsche ,et autres voitures sportives 


combien coute la pose d'un boitier avec. re.programmation ?
et sachant que la consommation augmente de mini 25%
changement de carte grise ,pour modification ......

est ce vraiment interessant ?

perso ,je ne le conçoit pas

sinon autant passer à l'électrique

mais chacun ses choix

A+

Pour le prix d'install, ça pique..
1200 € pour un v8 en injection indirecte
2000 € pour un v8 en injection directe

https://opti-reprog.fr/conversion-a-lethanol/

C'est aussi les mêmes tarifs que j'ai vus cette semaine chez un installateur Biomotors pas loin de chez moi

Moi j'ai un pote qui me le fait gratos, mais voilà......j'ai que des diesel       

Citation de: bertoy le 11 Juin 2022 à 11:58:29Poney Sauvage
oui mais la tu parles d'une voiture équipé d'origine servant pour tous les jours

et la je parle de voiture plaisir /passion
comme les pocesseurs de Ferrari,Porsche ,et autres voitures sportives 


combien coute la pose d'un boitier avec. re.programmation ?
et sachant que la consommation augmente de mini 25%
changement de carte grise ,pour modification ......

est ce vraiment interessant ?

perso ,je ne le conçoit pas

sinon autant passer à l'électrique

mais chacun ses choix

A+

Oui, j'avais bien compris que tu parlais d'une conversion à l'E85 via un boitier ou une reprog.
Je pense que ca reste rentable en terme d'économie pour quelqu'un qui fait en moyenne mini 8000 km par an.

A titre perso, je consomme en moyenne 152 litres de SP98 par mois. A 2.20 euros le litre, ça fait 335 euros par mois.
335 x 12 mois = 4020 euros de SP98 par an.

Avec l'E85, 152 x 1.25 de surconso: 190 litres par mois.
190 x 0.840 le litre de E85 = 160 euros par mois
160 x 12 = 1920 + 2000 de reprog: 3920 euros la 1ere année.
Tu économises dès la 2ème année.

Après reste la question de la fiabilité et de la garantie.

Citation de: bertoy le 11 Juin 2022 à 08:04:26je ne comprend pas cette. envie de vouloir passer. sa. Mustang. à l'éthanol

Moi non plus. Faire la conversion pour gagner quelques euros ca peut se comprendre mais risquer payer une fortune toute sa vie pour gagner quelques euros, ca me dépasse.

Apres, les "bricolages" pour faire des économies de carburant, c'est pas un phénomène nouveau.
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Citation de: olive82 le 11 Juin 2022 à 13:47:58Moi j'ai un pote qui me le fait gratos, mais voilà......j'ai que des diesel       

Pas de soucis, tu peux passer a l'huile de friture. 

Servez vous de votre Mustang au quotidien ,comme je le fais, et on en reparlera.Moi, ce que je ne comprends pas, c'est cette envie de toujours tout critiquer et de penser qu'on est le meilleur, mais chacun son kiff

Le prend pas mal , c'est un échange pas une critique , chacun peut avoir un avis et l'exprimer sans pour autant l'imposer aux autres 

Pour moi la question ne se pose pas avec mon FB 65 carbu : c'est SP98 , avant j'avais une Audi S5 reprog 400 cv compresseur à courroie , 15L/100km , ça me change pas beaucoup sauf que l'Audi c'était ma daily , et je mettais du SP98 dedans pour environ 20 000 km/an. Chacun son truc et ses possibilités 

Raison de plus. Rouler illégalement ou sans assurance tous les jours c'est pire. 
Enfin je te souhaite quand même bonne chance et j'espère qu'on n'en reparlera pas.

Citation de: chris74 le 11 Juin 2022 à 16:27:21Servez vous de votre Mustang au quotidien ,comme je le fais, et on en reparlera.Moi, ce que je ne comprends pas, c'est cette envie de toujours tout critiquer et de penser qu'on est le meilleur, mais chacun son kiff

non , non , c'est pas une critique ,chacun fait. ce qu'il veut
 juste une réflexion , un échange
pour ma part je suis retraité et je partage mes déplacements entre mon HD( 2 fois moins de consommation  et ma Mustang
le choix du ROI 
le tout en mode loisir

Bon WE à. tous 

La réponse est plutôt simple en fait, il y a ceux qui sortent leur mustang de temps en temps le weekend et donc consomment globalement peu, puis les gars qui s'en servent en daily où la il faut faire un plein toutes les semaines.

Le choix de rouler à l'e85 se pose d'autant plus aujourd'hui quand on voit que le SP98 est 175% plus cher que l'E85. Je possède une bmw 335i en daily qui tète pas mal aussi, E85 depuis 3 ans dessus. En prenant le coût actuel du carburant c'est 2700€ d'économie annuelle.

Coté risque moteur, c'est surtout l'augmentation de l'injection de 30% qui crée le risque, ça tire + sur tout le système d'injection. Personnellement je roule à l'e85 depuis 12 ans, jamais eu aucun problème si les choses sont faites correctement.

On a tous acheté ce genre de véhicule en connaissance de cause, mais si on peut faire de réelles économies, pourquoi s'en priver.

Il reste le risque liée à l'assurance... et la y'a pas 36 solutions, la moindre modif fait tout sauter.

Citation de: adrien78 le 13 Juin 2022 à 16:01:12Il reste le risque liée à l'assurance... et la y'a pas 36 solutions, la moindre modif fait tout sauter.

Ca c'est un mythe.   
Légalement, il n'y a que les modifications par rapport aux indications sur la carte grise qui sont interdites. Mettre un carbu 4 corps dans une Mustang code C ne modifie pas les caractéristiques du véhicule par rapport a la carte grise. Les Mustang code A ou code C ou même code K font toutes 27CV sur la carte grise. Mettre un V8 a la place d'un 6 cylindres c'est autre chose et ca personne ne le fait ou s'en vante sur le forum.
Une Mustang avec une carte grise avec sous "énergie" qui a la mention "ES" ne correspondra plus si on y met de l'éthanol.
Apres oui, s'il a été déterminé que des clignotants séquentiels rouges non homologuées sont la cause d'un accident, l'assurance pourra retirer sa couverture mais ca ne sera pas aussi systématique et il faudra une décision d'un tribunal pour que ca se fasse. Avoir une boite manuelle a la place d'une auto ou un carbu 4 corps a la place d'un double corps, ca serait plus compliqué pour prouver que ca a été la cause d'un accident.

Citation de: adrien78 le 13 Juin 2022 à 16:01:12On a tous acheté ce genre de véhicule en connaissance de cause, mais si on peut faire de réelles économies, pourquoi s'en priver.

En siphonnant l'essence dans les réservoirs de ses voisins, on peut faire des économies bien plus importantes alors pourquoi s'en priver ? Parce que le risque de se faire prendre serait plus important et couteux ou parce que tu as décidé que c'est moralement moins acceptable ?

Citation de: Thierry le 13 Juin 2022 à 16:20:51 Ca c'est un mythe.   
Légalement, il n'y a que les modifications par rapport aux indications sur la carte grise qui sont interdites. Mettre un carbu 4 corps dans une Mustang code C ne modifie pas les caractéristiques du véhicule par rapport a la carte grise. Les Mustang code A ou code C ou même code K font toutes 27CV sur la carte grise. Mettre un V8 a la place d'un 6 cylindres c'est autre chose et ca personne ne le fait ou s'en vante sur le forum.
Une Mustang avec une carte grise avec sous "énergie" qui a la mention "ES" ne correspondra plus si on y met de l'éthanol.
Apres oui, s'il a été déterminé que des clignotants séquentiels rouges non homologuées sont la cause d'un accident, l'assurance pourra retirer sa couverture mais ca ne sera pas aussi systématique et il faudra une décision d'un tribunal pour que ca se fasse. Avoir une boite manuelle a la place d'une auto ou un carbu 4 corps a la place d'un double corps, ca serait plus compliqué pour prouver que ca a été la cause d'un accident.

Je parlais des modèles récents pas de nos mémères. Je doute que beaucoup s'en servent pour aller au boulot tous les jours . Et en cas de gros accident (quand y'a du corporel par exemple) ils iront chercher le moindre truc pour se dédouaner (amortisseurs sport, jantes pas d'origine, ect ect). Dans les faits comme tu dis faut prouver que ça peut en être la cause mais bon, de la même façon qu'une reprog E85 te fera pas écraser plus de gens à 50km/h qu'une au SP98.

Citation de: Thierry le 13 Juin 2022 à 16:25:37En siphonnant l'essence dans les réservoirs de ses voisins, on peut faire des économies bien plus importantes alors pourquoi s'en priver ? Parce que le risque de se faire prendre serait plus important et couteux ou parce que tu as décidé que c'est moralement moins acceptable ?

Je suis pas sur de comprendre le rapport entre voler quelqu'un et changer de pistolet à la pompe?

Citation de: adrien78 le 13 Juin 2022 à 17:13:09Je suis pas sur de comprendre le rapport entre voler quelqu'un et changer de pistolet à la pompe?

Le rapport c'est que les deux activités sont illégales et c'est justement ca qui me dépasse, que beaucoup ne comprennent pas qu'il y a pas d'activés illégales qui soient plus acceptables que d'autres.

J'ai lu sur le forum que certains comptaient remettre leur Mustang d'origine avant de la mettre en vente. Certains penseront que c'est moralement acceptable de cacher le fait que la voiture a roulé a l'éthanol pour qu'elle se revende mieux, moi non.

Pourquoi d'après vous, les modifications ou reprogrammations sauvages sont interdites ?
Pourquoi est-ce que certains véhicules peuvent être homologués pour rouler a l'éthanol et d'autres non ?
Pourquoi est ce qu'il a fallu attendre des années pour que les plus de 14 CV a injection directe puissent être homologables ?
Pourquoi depuis plusieurs années, la simple installation d'un boitier éthanol avec logo CE ne suffit plus ?

Réponses possibles :
1. Emmerder le peuple.
2. Protéger les intérêts de tous les consommateurs.

Si vous pensez que la réponse est la 1, merci de le démontrer plutôt que de simplement le dire. Une simple opinion ne servira a rien pour convaincre ceux qui vous liront.

Et pour ceux qui ne comprendraient pas ma réaction, je précise que je ne cherche pas a emmerder les membres du forum mais juste a les protéger en les aidant a prendre la meilleure décision possible.