199 dollars celui la me va ............

Je me suis dis que pour les un an de ma belle, depuis son arrivée chez moi, il était temps que je lui offre quelques babioles.

Voyez vous une différence entre ces deux barres car moi, j'ai beau chercher, je les trouve identiques.
http://www.fk-shop.fr/Suspension/Barres-anti-rapprochement/Wiechers-Barre-A-R-Alu-Racingline-AV-pour-Ford-Mustang-4-6l-V8-Modell-2005.html?listtype=search&searchparam=barre%20anti-rapprochement%20mustang

http://www.fk-shop.fr/Suspension/Barres-anti-rapprochement/Wiechers-Barre-A-R-Alu-AV-pour-Ford-Mustang-4-6l-V8-Modell-2005.html?listtype=search&searchparam=barre%20anti-rapprochement%20mustang

Je cherche aussi une barre anti-rapprochement inférieure, je suis tombé dessus il y a quelques temps j'ai oublié de noter le lien 

c'est une barre panhard que tu cherche ?

Non, je cherche une barre anti rapprochement pour rigidifier le chassis qui se place sous la voiture, bien plus efficace parait il que la barre que l'on met dans le compartiment moteur, il en existe aussi pour l'arrière mais je me demande si celles que j'ai vu n'étaient pas destinées aux mustang IV ou antérieures ?

c'est les barres anti-roulie, chez Partavenue ils en ont

non, il s'agit bien d'une barre qui rigidifie le chassis, il va falloir que je retrouve ça   

Citation de: pedrophilippe le 23 Juillet 2012 à 01:27:10
c'est les barres anti-roulie, chez Partavenue ils en ont

Va falloir que j'y pense à ces barres...meme en 285 a l'arrière et sur le sec, ça prend du tangage sur les nombreux ronds-points du sud de la France (ceux oú l'on de jette dessus sans se soucier de la priorité à gauche  )

C'est ça qui me manque, j'ai jamais eu aucun problème de tangage sur ma tungsten.

Mais bon, dernièrement, on s'est moqué d'elle en la comparant à une tondeuse à gazon 

A plus De 3000 tours dans les ronds-points, je suis sur que tu peux la faire tanguer 

Mouiais, déjà essayé, ça tangue pas mais le cul part en sucette 

Que le cul parte en sucette, c'est un peu le but quand tu joues dans les ronds-points mais pour peu que tu ratrappes une glisse non désirée...ça tangue un poil 

Oui, effectivement, gros tangage il y a eu quand le suis allé au rasso de Chantilly il y a quelques mois mais alors, très gros tangage, par contre ce que j'apelle tangage, c'était surtout glissade de droite à gauche et de gauche à droite.

Par contre la dureté des amortisseurs réglables additionnée au rabaissement élimine le roulis donc pas besoin de changer cette barre, d'ailleurs il faudrait que je regarde si cette dernière est stock.

Mais cette fermeté de la suspension fait que la caisse doit souffrir et un apport de rigidité ne lui ferait pas de mal.

Et puis voilà un an que j'ai ma précieuse et l'envie de faire pleins de modifs mécaniques commence à me chatouiller terriblement 

Je te comprends...je vais aussi lui faire un beau cadeau cet am mais cela ne changera rien à son comportement routier...

Pauvres Mumus vous les malmenez............

messieurs, faut-il vous rappeller le code de la route?

Mon dernier cadeau a été des attaches capot Cervini pour mon capot Cervini! Ben avant de trouver le moyen de les poser! Va falloir se lever de bonne heure! Ce sont ni plus ni moins des attaches chrome de Mumu 1970! !

Citation de: Manu le 23 Juillet 2012 à 20:06:04
Oui, effectivement, gros tangage il y a eu quand le suis allé au rasso de Chantilly il y a quelques mois mais alors, très gros tangage, par contre ce que j'apelle tangage, c'était surtout glissade de droite à gauche et de gauche à droite.

Par contre la dureté des amortisseurs réglables additionnée au rabaissement élimine le roulis donc pas besoin de changer cette barre, d'ailleurs il faudrait que je regarde si cette dernière est stock.

Mais cette fermeté de la suspension fait que la caisse doit souffrir et un apport de rigidité ne lui ferait pas de mal.

Et puis voilà un an que j'ai ma précieuse et l'envie de faire pleins de modifs mécaniques commence à me chatouiller terriblement 

Fais quand même gaffe si tu rigidifies de trop, le remède pourrai être pire que le mal.

Je m'explique, si on fait l'analogie avec une voiture de rallye par exemple :

=> Structure du Châssis toujours identique (arceaux cage et toutes les rigidifications possible) à cause de la réglementation.

Ensuite la liaison Auto/route est assouplie en fonction de l'usage:
Si rallye terre => on remonte la hauteur de caisse et on augmente le débatement de suspension car le profil de route fait que la voiture rebondirait littéralement sur la route
Si Rallye asphalte => on pose tout par terre et on raidi la suspension, car peu de contraintes de "relief" routier.

A trop vouloir rabaisser/raidir l'auto elle peut devenir inconduisible au quotidien car trop rigide, tout reste une question de compromis, après au dela de ça, les contraintes supplémentaires qui sont générées devront quoi qu'il arrive passer quelques part, donc sur un autre organe mécanique.

C'est l'histoire du roseau et du Chêne

Citation de: Maxou le 24 Juillet 2012 à 11:30:04
Je te comprends...je vais aussi lui faire un beau cadeau cet am mais cela ne changera rien à son comportement routier...

Montage en cours 

J'ai reçu mon shift knob Roush..........................je vais le monter maintenant

Bon impossible de vous faire passer les photos...................cela ne marche plus sur le site........