Bonjour ,
Voila j'aimerai savoir a titre personnel et pour tout ceux qui souhaitent faire cette modif l'avantage gagner ?
Les temoignages des mustangeurs
Merci rnr
Donc alors personnes ???
j'attends aussi des réponses, car je voudrais aussi le faire, apparement, selon les forums américains, une reprog+CAI+echap, ça change véritablement la voiture
Moi j'ai hate de le faire avec la mienne
::) moi , j'ai un filtre Rousch ( donné pour 20hp de plus sans programation ) je trouve les accélérations plus franche
pour la reprogramation j'hésite encore sur l'avenir de mon moteur ...... evl2 evl2
Citation de: bouc de fenouil le 25 Mai 2010 à 20:18:28
::) moi , j'ai un filtre Rousch ( donné pour 20hp de plus sans programation ) je trouve les accélérations plus franche
pour la reprogramation j'hésite encore sur l'avenir de mon moteur ...... evl2 evl2
pq t'hesite ?
A cette vitesse je vai temoingner le premier sur la modif ;D
Je crois que c'est le mieux et peut etre que d'autres vont te suivre dans cette voie si ton experience est bonne. ;D
Citation de: Thierry le 26 Mai 2010 à 15:15:20
Je crois que c'est le mieux et peut etre que d'autres vont te suivre dans cette voie si ton experience est bonne. ;D
J'ai eu mr mustang et il peut m'avoir le tuner +les cc voila pour la bonne nouvelle ;D
Ensuite presque personnes n'achetent de tuner pour sa stang d'apres lui .
c'est surtout que personne ne passe par lui smk
En même temps, la question est de savoir si tu as vraiment besoin de plus de puissance... >:D
Autrement, un filtre à air et un échappement permettront déjà à ta voiture de mieux respirer !
Citation de: Kelden le 26 Mai 2010 à 20:40:34
En même temps, la question est de savoir si tu as vraiment besoin de plus de puissance... >:D
Autrement, un filtre à air et un échappement permettront déjà à ta voiture de mieux respirer !
la question et oui lol si je veux me taper la bourd avec la concurence hr0
à present il passe devant le resto en m5 >:( ¨Pas grave je sonne la charge sur m3 ou m5 rck pas de quartier rck
ils veulent vraiment que j'achete une schelby 500 à cette vitesse ;D
LOL LOL LOL
La concurrence, je sais pas, une M5 doit couter bien plus cher qu'une Mustang GT et il y aura toujours des supercars qui seront imbattables quoique tu fasses avec une Mustang. ;D
La concurrence est battue d'avance...
Une M5 c'est juste une grosses berline teutone avec un bon moulin... Une Mustang, c'est un mythe !
Mais finalement, une Shelby semble une bonne solution. evl
pas convaincus 8)
trop de puissance tue la puissance
Citation de: boss-302 le 27 Mai 2010 à 11:54:39
pas convaincus 8)
trop de puissance tue la puissance
Ah ! Tu penses qu'avec du NoS ce serait mieux ?
non mais le cheveaux devellopé part le moteur ne savent pas passer aux roues :'(
ce qui l'handicape fortement ;)
Le mieux reste de mettre en pratique lol
Peut etre un kit noss serait la solution.
Un preparateur allemand a pris une gt 4,6 l pour la passer en 800 hp.
C'etait sur un magasine le mois dernier.
Une schelby comme celle de logix elle la mange la M5 lol rck
comme je l'ai deja dit ,pas convaincu,mais pas du tout 8)
salut, il me semble que l'on avait déjà abordé le sujet ailleurs mais je ne sais plus où? vite fait je vous redonne mon avis. La stang n'est plus la même, le bruit, l'accélération plus franche, que du mieux ainsi qu'en conso et oui c'est comme gaver une oie lol on a rien sans rien j'arrive à la fin de la prépa complète de la mienne je prend toutes les photos un récapitulatif de tout ensuite je pense la vendre et recommencer avec une shelby ça m'occupe et ça me plait bien faut dire....j'ai un SCT et une admission STEEDA
Super merci pour ta réponse. !
Pour ceux qui ont fait cette modif dans l'ensemble ils sont content
Citation de: kojack le 27 Mai 2010 à 14:00:50
Le mieux reste de mettre en pratique lol
Peut etre un kit noss serait la solution.
Un preparateur allemand a pris une gt 4,6 l pour la passer en 800 hp.
C'etait sur un magasine le mois dernier.
Une schelby comme celle de logix elle la mange la M5 lol rck
j'ai mal aux yeux de lire SCHELBY !!!!!!
SHELBY c'est mieux
tu dois confondre avec PORCHE smk
rie alors ;D
je sort, je ne suis deja plus là ex1t
Peut etre que c'est une Shelby qui est passée entre les mains du préparateur allemand qu'elle est devenue une Schelby. ;D
J'ai monté une double ligne inox et un CAI K&N.
Ça a déjà changé le comportement moteur.
Je regarde du coté des tuner, j'hésite encore entre le Predator et le SCT.
Mon CAI ne nécessite pas de reprogrammation selon K&N, mais je vais quand même le faire, au moins pour passer en 91, vu que d'origine elle est réglée pour du regular (octane 87)
Citation de: Thierry le 27 Mai 2010 à 20:38:43
Peut etre que c'est une Shelby qui est passée entre les mains du préparateur allemand qu'elle est devenue une Schelby. ;D
Oui la schelby de 800 hp a pris en C de + = plus compétitive. Lol
J'y suis... Mais sur V6! Donc comme témoignage... ça sera moyen...
Flowmaster, CAI K&N et reprog pour l'instant en mode 91 Octane, Demain je passe en 93 Octane avec SP98...
comportement différent en Tune 91 mais pas aussi agressif que j'imaginais.
En 93, le spark advance est modifié "fortement" si je puis dire... Je vous dirais ce que ça donne...
@+ ;D
PS : Le boitier c'est un PREDATOR, et sur les nouvelles versions de boitiers, le TUNE CAI pour K&N a été supprimé. Raison donné par DIABLOSPORT: "Tune" pas concluant.
On peut cepandant Downgrader son boitier pour récupérer ce tune!
Chez K&N, ils vous disent qu'aucun "tune" ne permet un véritable changement de comportement!
La boucle est bouclée!
Si t'as du changement apres .
Comme j'en avais parler on peut gagner 1l/100 .
Apres sa depend certainement des tuners et de leur programmation .
J'ai un pote avec une CS qui a fait le changement:
- Tuner: SCT + Tune de chez Brenspeed.
- Cold air intake: JLT
Il a au passage débridé la mustang. Donc en résumé, un échappement Borla, un tuner, la bonne tune, une admission JLT = un gain de 50 ch. Le comportement de la voiture est radicalement différent. Et surprise pour moi, il consomme moins. Il semble que le préparateur de tune Brenspeed bosse très bien. Il a plusieurs cartos par ailleurs.
Je vais donc sauter le pas d'ici quelques jours...
je veux pas jouer les raba joie mais on a vu via des essai sur banc qu'aucun CAI+tune ne faisait gagné plus de 25 bourrins.
Je doute qu'une sortie d'échappement puisse faire gagner rien que 10 chevaux.
Je pense qu'il faut arrêter les spéculation sur des nombre de chevaux hypothétique. quand vous annoncé des truc improbable comme ça faite passé au banc...
C'est pas ce que j'ai sur les courbes fournies sur les docs en exemple...
Mais après, les revendeurs disent ce qu'ils veulent!!
Mais il doit bien se passer quelquechose a un moment donné!!!
Y'a un autre topic la!!!
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/reprog-v6-help-svp/msg99975/#msg99975 (https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/reprog-v6-help-svp/msg99975/#msg99975)
on a surtout un topic ou une page est scanner d'un magazine ricain ou ils on t essayé tous les tune et les CAI avec passage au banc. Je le trouve plus lol. Le mieux faisait +26cv...
Je me permets tout de même d'insister Tonton. Je vais vérifier son passage au banc (s'il y en a eu).
Moi ces chiffres ne me paraissent pas forcement "exagérés" pour une GT 300, un débridage, une ligne complète d'échappements, un tuner et une tune bien étudiée, un CAI...
Je ne pense pas que l'on soit si loin de ces "50ch", je suis d'accord qu'un passage au banc est la réponse ultime.
Mais en attendant, à moins que tu n'ais fait les mêmes réglages, avec le même matos dans les mêmes conditions et avec la même voiture, ton jugement n'est pas plus valable, et tu ne peux pas non plus te permettre de dire que ce qui est annoncé est un truc improbable ou de critiquer sans preuve rnr
Sauf si effectivement tu as fais personelement tous les tests avec tous les CAI, tous les tuners ect... car moi non plus je ne crois pas tout ce qui est écris dans un article ou un magazine qui teste soit disant toutes les possibilités ;) qui me dit qu'ils ne sont pas sponsorisés ect, ect, bref tout n'est qu'hypothèse au final mais bon je ne pense pas être si loin de la vérité ;)
Enfin chacun à son libre arbitre, et si je le peux je ferai passer la voiture sur un banc avant et après modifs cela pourrait cloturer une bonne fois pour toute ce débat.
ah oui je suis d'accord enfin l'article en question (il va ressortir, je pense que "le tiens" était dedans en plus) était le bon vieux comparo, ou aucun n'a été mis en avant il font tous entre 15 et 25 cv et aussi je sais par expérience; j'ai tuné quasi toute mes auto, que sur un atmo tu ne peut pas gagner grand chose c'est un fait.
Un tune envoie des chevaux sur un moteur turbo. (car il modifi principalement la pression de celui ci) la sur les plus ouf de reprog tu peux gagner 50 bourrin
tu peux aller voir sur ziptuning.fr; c'est la référence européenne de la reprog; tous les atmo en reprog gagne maxi 30cv pour les plus gros (genre 645Ci) et pour ce qu'il annonce il y a passage au banc donc c'est pas de l'hypothèse ;)
là c'est déjà plus précis ;)
je vais aller voir ce petit site merci pour le lien. rnr
http://www.mustang50magazine.com/techarticles/m5lp_0601w_cold_air_intake_comparisons/stock_airbox.html (http://www.mustang50magazine.com/techarticles/m5lp_0601w_cold_air_intake_comparisons/stock_airbox.html)
par contre c'est vrai il n'y a pas le tiens, mais ça donne une idée
et aussi je voulais dire je ne doute pas des sensation qui sont au rdv, toujours par expérience je sais que les courbes sont faite pour donner des sensation justement, la voiture est mieu rempli à tous les régime et l'agrément se ressent vraiment.
Citation de: boss-302 le 27 Mai 2010 à 11:54:39
pas convaincus 8)
trop de puissance tue la puissance
ça dépend comment c'est géré... avec 4 roues motrices tu passes toute la patate que tu veux.
Citation de: tonton le 09 Septembre 2010 à 17:48:53
on a surtout un topic ou une page est scanner d'un magazine ricain ou ils on t essayé tous les tune et les CAI avec passage au banc. Je le trouve plus lol. Le mieux faisait +26cv...
ça fait cher le quart de seconde en moins sur le 0 à 100
Citation de: Mokstang le 09 Septembre 2010 à 12:38:18
J'ai un pote avec une CS qui a fait le changement:
- Tuner: SCT + Tune de chez Brenspeed.
- Cold air intake: JLT
Il a au passage débridé la mustang. Donc en résumé, un échappement Borla, un tuner, la bonne tune, une admission JLT = un gain de 50 ch. Le comportement de la voiture est radicalement différent. Et surprise pour moi, il consomme moins. Il semble que le préparateur de tune Brenspeed bosse très bien. Il a plusieurs cartos par ailleurs.
Je vais donc sauter le pas d'ici quelques jours...
Brenspeed n'a jamais répondu à mes nombreux mails ???
Une admission dynamique + tuner + collecteur peuvent faire gagner 50 hp de + .
J'en connais au moins un qui à fais ça !
avec passage au banc av et apres pour confirmer
Il faut aussi penser à changer l'embrayage pour un renforcé .
C'est une mofif que je souhaite faire dans 1 an ou 2 .
dans deux ans tu en seras a attendre ta 6eme voitures LOL LOL LOL LOL
on a vu que 25 Hp c'était le maxi pour une reprog alors ça fait 25 HP de gagner juste avec un collecteur.. sroll
J'avais le choix boss pour les 370 hp avant meme de la récupérer.
Mais c'est plus sage de se faire la main et attendre un peu.
Tonton c'est pas un rigolo celui qui a fait sa modif et gagner 50 hp sur sa vette.
D'ailleur boss peut confirmer smk
Apres sa depend peut etre des auto.
ok
je ne confirme n'y n'imfirme rien du tout je ne connais pas plus que toi misterb 8)
Citation de: boss-302 le 14 Septembre 2010 à 15:26:49
je ne confirme n'y n'imfirme rien du tout je ne connais pas plus que toi misterb 8)
ben je le connais un peu pour l'avoir quelques fois au telephone ,
et il devrait peut etre venir chez le membre circus le jour de ma venu .
Enfin oui tu ne le connais pas mais plusieurs peuvent confirmer ces compétences dans la repro des corvettes.
gagner
Quel bordel vous avez mis pour cette histoire de reprogrammation 8)
Fini je ne vois plus d'intérêt de continuer a donner des conseils a qui voudrait gagner de la puissance avec sa stang.
C'est tout de meme bien dommage pour certains .
De meme je comprend pas la censure de son spot ?
Il ne peut pas discuter sans monter sur ses grands chevaux et se dit le meilleur programmeur d'Europe tout en se vantant d'avoir eu sa formation par correspondance depuis chez lui.
Tu trouves ca normal toi? Jouer a sortir la puissance maxi pour un moteur, c'est pas sans risque et c'est pas ses 3 ans de "tests routiers" ou ses "recherches" qui te prouveront la fiabilité de ses préparations.
Peut etre mais c'est a chacun de voir.
Le soucis pour vous est qu'il ai dit etre le meilleurs.
Sa peut importe, toutes ces repros ont fais des proprio heureux.
Pour en venir a la fiabilité, on sait bien que un gain de puissance +1/3 ne représente pas vraiment un danger pour le moulin.
Il n'est pas debile non plus .
Qui n'empêche certains auraient bien voulus passer par ses services.
De plus ce retour d'expérience des mustangueurs seraient intéressant sur le forum.
C'est d'ailleurs comme sa que les USA sont devenu n'1 dans beaucoup de domaine en évitant de censurer .
La censure c'est limiter l'évolution dans le bon comme le mauvais.
CitationPour en venir a la fiabilité, on sait bien que un gain de puissance +1/3 ne représente pas vraiment un danger pour le moulin.
Tout a fait mais ca ne veut pas dire que tous les bricolages avec gains de +1/3 sont sans dangers non plus.
CitationC'est d'ailleurs comme sa que les USA sont devenu n'1 dans beaucoup de domaine en évitant de censurer .
Le temps des bricolages dans un atelier de fortune est révolu meme aux USA. Pourquoi crois tu que les américains passent par des tuners portables avec configurations faites par de grosses boites spécialisées et non leurs propres gestion faites maison?
S'il y a des volontaires pour servir de cobaye pourquoi pas mais au moins s'ils ont un soucis, ils ne se plaindront pas que c'est la faute au forum MustangV8 que leur moteur a laché. Il n'est pas un pro, je ne maitrise pas le sujet pour lui faire confiance, ses aptitudes au dialogue sont limitées alors il n'y a pas d'autre choix pour moi que de le censurer.
Apre tout c'est toi qui a creer ce site qui apporte beaucoup aux mustangueurs.
Par respect , je respecte ce choix.
Quel bordel vous avez mis pour cette histoire de reprogrammationet qui est arriver avec ce bord d'aile? :-\
Fini je ne vois plus d'intérêt de continuer a donner des conseils a qui voudrait gagner de la puissance avec sa stang.quel conseil?,je n'ai vu que des questions de ta part (tu y connais autant en programation que moi) c'est a dire qu'on a deja du mal avec la programation du video ::)?
C'est tout de meme bien dommage pour certains .
De meme je comprend pas la censure de son spot ?a mon avis il n'y as pas que cela que tu ne comprends pas :o
bon bah ça c'est fait....
Si tu veux parler prepa 4x4 ,
Je pourrais bien t'apprendre des choses lol
Oui ta certainement raison je ne comprend rien a rien,
C'est pas bien grave j'encaisse bien. 8)
@+
(DOSSIER EDITER)
Merci pour ces précisions Redlight. J'avoue que je n'y connais pas grand chose mais en admettant qu'ils soit possible de faire gagner 40 cv sur une GT 05+ grace a une programmation, n'y a t il pas des risques pour le moteur de laisser faire ca par des amateurs?
(EDITER)
N'hésites pas a ouvrir un nouveau sujet si tu comptes nous donner une explication détaillée. Merci. ;)
Le tuner c'est certainement pratique dans l'usage,
Mais pour confirmer le tout de cette manip seul le banc.
Les sensations ne peuvent remplacer les chiffres.
Mais bon pq pas
(EDITER)
:D :D :D
LOL Et lui ne pleurait pas? ;D
(DOSSIER EDITER)
manifestement il ne sait pas exploiter la pédale de droite....
Oui il n'a pas l'air doué mais l'acceleration de ta 2000 est quand meme impressionnante. ap:lo ap:lo ap:lo
(EDITER)
ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo
Me revoilà, newbie de service.
;D
Le tuner n'est évidemment pas la première préoccupation d'un néo acheteur, quoique, savoir ce qu'on achete est important si la caisse est déjà tunée.
Je viens du monde Harley-Davidson, le V-Twin, vous savez ?
Chez HD, une prépa moteur 1er niveau s'appelle un stage 1: filtre à air, pots et carto injection. Cette prépa vise à liberer le moteur de son étouffement volontaire pour réduire les emissions polluantes (la combustion pauvre produit moins de NOx...). Cette libération moteur, outre le fait qu'elle apporte plus de souplesse, un léger gain de puissance et de couple qu'on retrouve plus bas dans les tours, apporte aussi une baisse sensible de la consommation. On retrouve aussi une belle sonorité et un moteur qui chauffe beaucoup moins. Voila j'arrête de vous saouler avec HD.
Mes questions sont les suivantes:
Peut-on faire l'analogie entre le V-Twin et les V6 et V8 des Mustangs ?
HD commercialise un Tuner qui permet de flasher une cartographie directement dans la mémoire du calculateur d'injection. Ce tuner permet aussi d'effectuer des enregistrements en roulant et d'optimiser une cartographie lorsque on monte des filtres à air ou des pots un peu exotiques.
Existe -t-il la même chose chez Ford ou faut-il passer par des revendeurs aftermarket ?
A titre perso, j'aime pas trop les boitiers qui s'intercalent entre le calculo d'injection et les les injecteurs et qu'on laisse à demeure.
???
@+ Fred.
Oui, il existe des tuners pour changer les paramètres du boitier, par contre pas en roulant ( du moins pas avec les tuners style diablo ou sct)