Citation de: Chepas06 le 05 Janvier 2016 à 19:42:03
Alors je crois que je vais m'abstenir.  J'ai des factures du moteur mais j'ai absolument pas suivi ce qui c'est passé puisqu'il a été refait en 2012 je crois et moi je l'ai depuis juillet 2015.

Il est coutume de dire que la prudence est la reine des maîtresses. 

Je comprends pas bien votre peur du banc, en quoi cela est il différent d'une accélération sur route?

Ce n'est ni plus ni moins qu'appuyer à fond sur le champignon jusqu'à un régime donné, rien de plus.
Si on a peur pour son moteur lors d'un passage au banc, il faut également en avoir peur sur la route à la moindre accélération.

Citation de: adrien78 le 06 Janvier 2016 à 10:17:25
Je comprends pas bien votre peur du banc, en quoi cela est il différent d'une accélération sur route?
...

Pendant une accélération sur route, le moteur force beaucoup plus que sur un banc avec la résistance aérodynamique de la caisse qui se déplace. Par contre sur un banc, le moteur sera poussé plus haut dans les tours que ce que font la plupart des conducteurs sur la route et avec un moteur usé, ça fait un peu peur. C'est peut être a tord mais je sais pas si je le ferais.

Citation de: Thierry le 06 Janvier 2016 à 16:08:06

Citation de: adrien78 le 06 Janvier 2016 à 10:17:25
Je comprends pas bien votre peur du banc, en quoi cela est il différent d'une accélération sur route?
...

Pendant une accélération sur route, le moteur force beaucoup plus que sur un banc avec la résistance aérodynamique de la caisse qui se déplace. Par contre sur un banc, le moteur sera poussé plus haut dans les tours que ce que font la plupart des conducteurs sur la route et avec un moteur usé, ça fait un peu peur. C'est peut être a tord mais je sais pas si je le ferais.

Bah un moteur c'est aussi fait pour ça, si on le pousse au régime max pour lequel il a été conçu ça ne devrait pas créer de problème. Dans le cas contraire ça ne fera que prononcer une éventuelle sentence sur un bloc qui était déjà prêt à mourir.

J'ai une Clio DCI 70ch, elle prend 4500 tr dans la tronche très souvent sans broncher (pas le choix pour doubler  ), elle a pourtant 150m KM, je respecte juste le temps de chauffe.

Oui mais pour les des Mustang de 40/50 ans et qui ont eu des réfections plus ou moins bien faites dans leur vie, ce n'est pas forcement le cas. Ça peut être un bon moyen de détruire un bloc qui aurait pu être sauvé suite a d'autres symptômes en utilisation sur route.

Ma mumu et moi, on a le même âge à quelques jours prés. Quand je fais du sport, je pousse mais de moins en moins à fond,et quand mon cardiologue me fait faire un test d'effort, même s'il n'y a pas de vent de face, il ne pousse pas à fond non plus, et comme il dit, ça n'a jamais été révisé alors c'est pas la peine de trop monter dans les tours

La mienne est passe sur le banc, et bien je ne le referais pas, ça monte vraiement ds les tours, j'ai serré les fesses
et en plus une gt en boite auto, on repart la queue entre les jambes

moins de 300 bien  ;Dsur

Citation de: adrien78 le 06 Janvier 2016 à 10:17:25
Je comprends pas bien votre peur du banc, en quoi cela est il différent d'une accélération sur route?

Ce n'est ni plus ni moins qu'appuyer à fond sur le champignon jusqu'à un régime donné, rien de plus.
Si on a peur pour son moteur lors d'un passage au banc, il faut également en avoir peur sur la route à la moindre accélération.

Tu as déjà assisté à un run de V8 en pleine charge sur un banc de puissance, Adrien? Je peux te dire que lorsque le mec met la pédale au plancher et l'y garde plus d'une minute, tu sers les fesses, mon ami. Même si tu viens de refaire ton bloc, tu chies dans ton froc (ça rime). Chaque tour de clé dynamométrique te reviens en mémoire, un peu comme ta vie qui défile devant tes yeux avant de mourrir, et tu pries pour avoir tout bien fait comme il fallait. Alors le moteur, si en plus tu ne sais pas ce qu'il a dans le sac, et bien tu joues à la roulette russe...

Et je n'ai jamais entendu mon moulin rugir comme ça. Un V8 des années 60 plein pot, pendant une minute, dans un hangar, ça n'a pas grand chose à voir avec une clio...

Pour moi, ça s'est bien passé, mais je ne suis pas près d'y retourner.

G

Citation de: guillaume69 le 06 Janvier 2016 à 20:07:25
Tu as déjà assisté à un run de V8 en pleine charge sur un banc de puissance, Adrien? Je peux te dire que lorsque le mec met la pédale au plancher et l'y garde plus d'une minute, tu sers les fesses, mon ami. Même si tu viens de refaire ton bloc, tu chies dans ton froc (ça rime). Chaque tour de clé dynamométrique te reviens en mémoire, un peu comme ta vie qui défile devant tes yeux avant de mourrir, et tu pries pour avoir tout bien fait comme il fallait. Alors le moteur, si en plus tu ne sais pas ce qu'il a dans le sac, et bien tu joues à la roulette russe...

Et je n'ai jamais entendu mon moulin rugir comme ça. Un V8 des années 60 plein pot, pendant une minute, dans un hangar, ça n'a pas grand chose à voir avec une clio...

Pour moi, ça s'est bien passé, mais je ne suis pas près d'y retourner.

G

Quand je parlais de ma clio, c'était simplement pour faire un rapprochement sur la capacité d'un moteur à manger des tours sans forcément rendre l'âme. Maintenant non, je n'ai pas passé de v8 sur un banc, j'y ai passé ma 21 Turbo, moteur refait par moi même également, qui prends sur le banc plus de 6500 tr.
Je te rejoins sur le fait qu'on sert un peu les fesses lors du passage car la voir donner tout ce qu'elle a quand tu es à coté c'est pas pareil que quand t'es dedans. Et même avec mon petit 2L Turbo je faisais un barrouf d'enfer.
Mais les mumu, à 2500 tr t'as déjà l'impression d'être a 5000 avec le bordel que ça fait  .

Par contre quand tu dis + d'une minute je trouve ça bizarre, car un plein gaz en 4eme d'en bas jusqu'au régime max ça met quand même bien moins de temps non?

Tout ça pour dire que ça revient a accélérer un bon coup sur la route, rien de +, rien de -. Maintenant si vous n'osez jamais la pousser de peur de casser quelque chose, je comprends très bien qu'un banc fasse très peur !! 

J'ai sincèrement eu l'impression que cela durait une éternité...
Dans mon cas, le run s'est fait en 3e, car si je me souviens bien, sur ma top loader, c'est là que le rapport est de 1.0.

Le rapport 1.0 c'est toujours sur la dernière vitesse sur les boites manuelles 3 vitesses et 4 vitesses et automatiques C4, C6 et FMX.

Ouaip, je confirme, maintenant que j'ai eu le temps de chercher, pour une Toploader de 1969, ça donne:

Close                   1st    2nd    3rd   4th
Ratio   (RUG-AG)  2.32   1.69   1.29   1.0
Tooth Count           32      28     25    23

Wide                           1st   2nd   3rd   4th
Ratio   (RUG-E3)   2.78   1.93   1.36   1.0
Tooth Count           32     31     25    23


Donc le run a bien eu lieu en 4e.

G

je vois que certains ont peur , je pense que le banc est bien moins violent qu un mec qui a le pied lourd et fait patiner les gomme pour faire le kéké

bon moi je vais repasser au banc bientot objectif lune comme ont dit

la suite bientot 

Le seul soucis qu'il peut y avoir avec un banc, par rapport à des conditions réelles, c'est seulement si le refroidissement est insuffisant.

Si vous allez chez un guignol qui fait ça à l'arrache en effet c'est très risqué. Par contre si vous faites ça chez un vrai pro, avec de vrais systèmes de refroidissement capables de reproduire des conditions réelles, il n'y a pas de soucis.

Citation de: Thierry le 07 Janvier 2016 à 21:33:24
Le rapport 1.0 c'est toujours sur la dernière vitesse sur les boites manuelles 3 vitesses et 4 vitesses et automatiques C4, C6 et FMX.

pas forcément sur mon cab j'avais une top loader 3+OD avec 0.85 en 4

moi si je passe au banc et qu'ils poussent la 5eme a 4500tr/mn avec mon rapport de pont j'ai les roulements qui vont fondre.

Citation de: mustanger le 08 Janvier 2016 à 18:57:51
pas forcément sur mon cab j'avais une top loader 3+OD avec 0.85 en 4

moi si je passe au banc et qu'ils poussent en la 5eme a 4500tr/mn avec mon rapport de pont j'ai les roulements qui vont fondre.

Oui mais je parlais des boites d'origine entre 65 et 73.

Citation de: Thierry le 08 Janvier 2016 à 19:57:19
Oui mais je parlais des boites d'origine entre 65 et 73.

c'est une boite dorigine 64-73 mais de pick up ford

Pardon! Je voulais dire boite d'origine de Mustang entre 65 et 73. 

Petit retour de mon côté.

J'ai passé la mienne au banc l'été dernier, pas pour savoir combien elle faisait ni pour lui faire gagné 100cv, mais plutôt dans l'optique de "l'optimiser"

J'ai quand même mi un filtre à air JLT histoire de voir.
Passage au banc origine, puis 2eme passage avec le filtre à air et les réglages.

C'est effectivement impressionnant, surtout avec mes échappements ca criait fort
J'avais pas peur pour mon moteur mais plus qu'une sangle pète

Résultats : le gars m'avait prévenu, les constructeurs annoncent des puissances rarements respectées, surtout sur les récente. D'ailleurs ils ont droit a 8% de marge parait il.
Le passage au banc ne s'est pas fait chez la personne qui a réglé la voiture pour éviter qu'il gonfle les chiffres et se fasse passer pour le roi de la prépa.
bref : 395cv d'origine (forcément déçu puisqu'elle est annoncée à 418) puis 410cv aprés optimisation.
J'ai gagné un peu en conso (1L sur gros trajet)

Voila pour moi

15 ch de gagné sur une atmo avec une un filtre et une reprog, c'est pas trop mal.

Mais du coup je me demande si t'aurais pas obtenu un peu plus avec la reprog et l'admission d'origine.

J'ai jamais trop aimé toucher à l'admission des voitures, souvent y'a plus à perdre qu'à gagner.