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Quels modifs voulez vous faire sur votre mustang ???

Démarré par kojack, 20 mai 2010 à 15:09:26

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

Thierry

Ah oui!!!!!!! J'avais pas vu tes photos et elle est manifique ta Mustang. rck
L'avant est bel et bien rabaissé alors si tu surreleve l'arriere encore plus, la voiture risque d'etre inconduisible. ???
Sinon ca frotte ou? A l'avant ou a l'arriere?

Mon autre passion:
Photographie

Roy la poutre

a l' avant sous la cremaillere,et c est l avant que je veux remonter l ancien proprio a changer les lames arriere et pas les avants c peut etre ca?ah houai elle et belle  smk
One again à bistoufly !!!!!!!

Thierry

Je vois pas pourquoi le fait de surelever l'arriere ca éliminerait ce probleme. ???
T'es sur qu'il a pas voulu dire baisser l'arriere? La d'accord, ca pourrait s'arranger s'il y a moins de poids qui va sur l'avant.
Mon autre passion:
Photographie

Roy la poutre

 en fait lui(le mecano) me propose des cales  de 4 cm sur les ressors avant pour la remonter histoire d équilibrer et moi je me demande vue que l le precedent proprio a changer les lame arriere y a pas longtemps ci ce serais pas le tour des lame avant plus que les cales ex1t
One again à bistoufly !!!!!!!

Thierry

OK, je comprends mieux. A mon avis tu dois avoir des ressorts courts a l'avant alors il vaudrait mieux remplacer les ressorts par ceux d'origine que de mettre des cales. Ou alors attendre que les lames arrieres se tassent, quand elles sont neuves, elles ont tendance a etre plus haut.

Ressorts d'origine:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=CS8534+01
Mon autre passion:
Photographie

kojack

Citation de: Thierry le 22 mai 2010 à 18:13:38
OK, je comprends mieux. A mon avis tu dois avoir des ressorts courts a l'avant alors il vaudrait mieux remplacer les ressorts par ceux d'origine que de mettre des cales. Ou alors attendre que les lames arrieres se tassent, quand elles sont neuves, elles ont tendance a etre plus haut.

Ressorts d'origine:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=CS8534+01
les cales c'est bien aussi !
peut etre que tu devrais comme dis thierry changer tes ressorts av par ceux d'origine .
Si apres la modif faite tu pourras ajuster avec une cale sur chaque ressort .
Mais restera a savoir avant de mettre tes cales ,
si  du coup tes amortisseurs ne seront pas trop court ???

praetorians

Bonsoir à tous, une question  :
je voulais changer mon "throttle body" mais cela sert-il vraiment a quelque chose ?
Comme modif :  mon entree d'air j'ai un "shaker hood" ( j'avais un CAI S&B que j'ai enlevé pour la boite OEM ), un H pipe et des sorties Ford Racing.

straightshooter

a l' avant sous la cremaillere,et c est l avant que je veux remonter l ancien proprio a changer les lames arriere et pas les avants c peut etre ca?ah houai elle et belle

ton auto a perdue sa hauteur de caisse d'origine a cause de l'affaissement des ressorts helicoidaux avant, les jeux excessifs de rotules superieures et inferieiures et l'usure excessive des silents blocs de triangles. Tout cumule donne un negatif trop important, un affaissement de la caisse et un train avant bruyant, incomfortable et des trajectoires floues. Tes rotules de direction et silent blocs de barre anti-roulie sont aussi certainement a changer. Tout ca remis en etat devrait de donner une voiture tres agreable a conduire. Sinon, belle auto  :)
Born like a rock.

geoffrey

Citation de: praetorians le 02 novembre 2010 à 21:04:45
Bonsoir à tous, une question  :
je voulais changer mon "throttle body" mais cela sert-il vraiment a quelque chose ?
Comme modif :  mon entree d'air j'ai un "shaker hood" ( j'avais un CAI S&B que j'ai enlevé pour la boite OEM ), un H pipe et des sorties Ford Racing.
apparement, selon les test effectués par le site "mustang 5.0" ça apporte réellement des chevaux, j'y pense aussi.
Tu prends un bbk ?

biohazardnico

Bonjour,
Au niveau des modifs, j'ai déjà :
-CAI + MAF Granatelli
-Throttle Body BBK twin 62mm
-SCT Livewire

Pour le reste :
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/trains-roulants/
tout est la dedans et j'aimerais un peu d'aide pour pouvoir effectuer ma commande

Une ligne d'échappemment dans un troisième temps (complète du collecteur jusqu'aux pots)

En dernier lieu peut-être un jour une prépa moteur avec compresseur, renforcement bas moteur et boite renforcée.
pony pony run run

praetorians


[/quote]
apparement, selon les test effectués par le site "mustang 5.0" ça apporte réellement des chevaux, j'y pense aussi.
Tu prends un bbk ?
[/quote]

Bonsoir Geoffrey ,

oui je pense à un BBK car je connais pas d'autre marque !
Je pose cet question car les avis sont partagés : OUI/NON

Misterjack

Moi je vais en prendre un aussi d'ici la fin de l'année surement.

FRPP en fait aussi, mais les tarifs sont plus importants pour une qualité et un résultat semblable.
L'avantage est plus ésthétique car FRPP grave "Ford Racing" sur le papillon, et ils en vendent aussi en version poli qui est magnifique mais assez cher : + de 550$ sroll

praetorians

Bonsoir Misterjack,
j'ai lu le topic sur les trains roulants et comme tu as l'air de connaitre le sujet, voilà une question :
Sur ma mustang, j'ai des amortisseurs D-SPEC tokico ( ressorts origine ), des jantes en 18" avec des 255 45 18( a l'avant ), et une barre inferieur à l'avant .
Depuis quelques temps j'ai un bruit terrible sur le train avant , quand je suis sur route nikel aucun bruit RAS , quand je suis sur des routes avec des "trous, travaux ....." , j'ai un bruit comme si rien j'avais des "trucs" déboulonnés ( j'ai tout vérifier ya rien ).
Je pense que cela vient des triangles de suspension ! Qu'en pense tu? Y a t-il un test pour trouver le défaut ?
Merci par avance !

Misterjack

Mmm ressorts d'origine et amortos plus ferme, je dirai que le souci vient de tes ressorts qui sont trop grands du coup et ne font pas leur travail correctement. Enfin je suis spécialiste, je connais surtout le problème inverse, amortos d'origine et ressorts courts, qui occasionne des soucis de suspensions qui cognent sur la transmission par exemple  ;)

praetorians

Ok Ok, déjà merci pour ta réponse !
Effectivement comme ils etaient frès ferme, HOP réglage, un peu moins ferme !
Je vais encore les régles sur -.
Et que pense tu des blocs des triangles fatiguées ( je dis cela car il me semble les avoirs vu "craquelés" ?!

sebalibalo

Citation de: boss-302 le 20 mai 2010 à 15:24:46
moi rien........................que de l'origine  8)
en même temps modifier quoique ce soit sur une boss-302 ce serait un sacrilège, c'est comme modifier une ferrari, rien de plus ne m'agace lorsqu'on voit une ferrari avec un kit carrosserie .
Camaros in Mirror are farther than they appear

boss-302


Misterjack

+1 avec vous les gars  rnr

Praetorians, tu parles des silent blocs de suspension ?
Si c'est bien ça, ta voiture doit "couiner" dans les virages et passages sur routes bosselées non ?

Tant que tu y es, change les, ça ne coûte pas très cher et tu pourras en mettre en uréthane ou en silicone qui s'use bien moins vite et sont plus résistants que ceux en cahoutchouc  ;)

praetorians

Citation de: Misterjack le 05 novembre 2010 à 14:37:05
+1 avec vous les gars  rnr

Praetorians, tu parles des silent blocs de suspension ?
Si c'est bien ça, ta voiture doit "couiner" dans les virages et passages sur routes bosselées non ?

Tant que tu y es, change les, ça ne coûte pas très cher et tu pourras en mettre en uréthane ou en silicone qui s'use bien moins vite et sont plus résistants que ceux en cahoutchouc  ;)

Exactement !!
A vrai dire je ne vois que cela : les amortisseurs sont neufs / la direction je pense que  la voiture sur chandelles, les roues auraient du jeu .
Reste ces fameux triangles !!! La je vais commandé des modéles Ford Racing .
Je verais bien !
Merci encore pour les réponses !!

praetorians

J'avais pas bien lu !
Ont peux ne changer ques les "silent blocs" sur les trianges ????

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