mon Ford explorer vient de passer les 200 000 effectués à l'E85 ( il a 285000 ) et il se porte plutôt bien, j'ai eu pendant longtemps un boitier powersystem et la plus rien depuis longtemps

Salut tout le monde

Je commence finalement à m'intéresser au sujet.

J'ai un CAI et une BAMA tune SP98. Au dernier plein j'ai mis environ 67%/33% de SP98/E85, et en effet aucun problème (mais c'est chiant de faire le plein en 2 fois et de devoir calculer le %).

J'ai bien compris que BAMA faisait des tunes E85 bien que sur leur site les GT 2005/09 ne soient pas citées comme compatibles :

https://tuning.americanmuscle.com/hc/en-us/articles/115004519166-Can-I-Request-a-Tune-for-E85-

J'ai aussi compris que pour cela il fallait des injecteurs plus gros (c'est combien d'origine ?). Alors ma question est la suivante : quels injecteurs recommandez-vous pour une tune E85 sur un GT V8 2005 4.6L ? 24 lb ça suffit ?

J'ai vu ce modèle en suivant vos conseils (24 lb / Ford performance) : https://www.americanmuscle.com/frpp-ev6-24-injectors.html

Je roule beaucoup "local" mais je voyage peu, donc je me dit que je pourrais rouler 95% du temps en E85, et basculer sur une tune SP98 quand je pars loin (je pourrai toujours mettre 40% de E85 si j'en trouve sur place).

Dernière question : pour une reprog "flex-fuel", il faut obligatoirement ajouter une sonde qui analyse le mélange SP / Ethanol ?

Merci pour vos réponses.

EDIT : premier élément de réponse, visiblement d'origine c'est du 24 lb :
Since your 2007 GT came stock with 24lb injectors, your Mustang would not require a tune swapping them out with these FR injectors. Hope this helps!

Du coup c'est pas très "safe" de rouler à l'E85 avec des injecteurs Ford Performance 24 lb, non ?

Bonjour
C'est étonnant que tu dises que Bama fasse un tune E85 car je leur avais demandé il y a quelques mois et ils m'ont dit qu'ils ne le faisait plus pour les Mustang GT de 2005
Je ne veux pas dire de bêtises mais d'origine ce sont des injecteurs 18lbs

Si tu suis le lien c'est bien indiqué qu'ils le font.
Par contre la GT 2005/09 n'est pas mentionnée, c'est peut être pour ça qu'ils n'ont pas voulu te la faire.

Je pense que je vais leur envoyer un mail pour leur expliquer mon cas, je vais bien voir s'ils disent oui ou non...
Et d'origine, sur les GT les injecteurs sont bien des 24 lb, 18 lb c'est sur les V6.

Je leur ai envoyé plusieurs messages ils n'ont rien voulu savoir du coup je suis resté avec un tune Bama 93 race qui donnait 311cv au banc avec un gros creux sur la courbe entre 2000 et 3000t/mins
Je suis allé voir un préparateur qui l'a monté à 325cv courbe linéaire c'est un régal

Actuellement j'ai la bama 93 race, comme toi avant.
Ta nouvelle reprogrammation c'est avec une tune e85 ou sp98 ?

On a optimisé le tune Bama race 93 donc SP98
Pour info j'ai un CAI bbk avec body throttle Ford racing 62mm injecteurs Ford performance 24lbs ligne JBA X-Pipe off road et axle back Pypes Pype bomb

J'ai à peu près la même chose à part le X-Pipe, et les injecteurs d'origine (qui sont aussi 24 lb).

Merci pour ces infos

Les 325cv ont été mesurés à la roue ? Ça me parait énorme... La plupart des bancs que j'ai vu (sur Youtube) étaient entre 270 et 300cv à la roue.

Oui bien sur aux roues arrières
Je ne retrouve plus la courbe quand on a fait la reprogrammation au SP98 mais là t'as les valeurs qu'on avait obtenu au E85
Je ne suis resté que quelques mois à l'éthanol les démarrages à froid montés trop dans les tours et la consommation c'était du délire genre 25 litres/100 j'étais avec des injecteurs en 42lbs !!!
Quand je suis revenu au SP98 j'ai remis des 24lbs et maintenant je suis à 325cv 450Nm

C'est plutôt très bon !

Ah j'ai retrouvé la courbe de la reprogrammation SP98
J'ai perdu seulement 8cv par rapport au E85 mais je suis passé de 425 à 450Nm de couple !

En effet les changement les plus notoires sont avec le couple, impressionnant

Pour ce qui concerne Bama ils m'avaient répondu qu'il ne faisait plus de tune E85 car ils n'avaient pas noté un changement notoire de puissance... J'ai eu beau leur envoyer plusieurs messages pour leur dire que en France c'était surtout pour un gain financier rien à faire
J'avais pensé à regrouper le maximum de personnes par exemple via ce forum pour leur mettre la "pression" mais bon pas le temps
Après si t'es chaud pour nous faire un beau topic et rassembler un max de gars qui sont intéressés par un Bama tune E85 via le boîtier SCT roule ma poule 

C'est noté, merci pour les renseignements, je vais voir si je les contacte, mais d'après toi c'est peine perdue.

Si tu as un Bama tune à vie fais-le ça te coûte rien de le faire
Tu me diras

Du coup, Bama ne fait plus l'E85 pour les 2005-2009 
Quand j'ai demandé les miennes (perfo 98 et race 98), il faisait bien les E85 mais dans les conditions il fallait les injecteurs 47lbs de marque Ford Racing.

Bonjour,
Je suis "novice" et moi aussi je m'intéresse de près aux "custom tunes" et l'E85.
J'ai en effet doté ma mustang GT 2010 d'un kit bioethanol pour rouler à l'E85 tous les jours.
Et j'envisage de mettre des nouveaux arbres à cames (FRPP hot rod) et des long tubes + catted H-pipe (pour les pots j'ai déjà ce qu'il faut - Flowmaster Outlaw ).
Ces modifs nécessitent obligatoirement une reprogrammation moteur (tune), et j’ai du mal à m’y retrouver avec la complexité apportée par ce kit E85.

Je pensais acheter un « custom BAMA tune » en indiquant les changements faits à la voiture, puis l’injecter dans l’ordinateur de la voiture avec un petit boîtier « tuner ».
Seulement ces tunes ne sont compatibles qu’avec au choix du SP98 ou du SP95. Chez BAMA ils ne font pas de tunes pour le E85 pour les moteur 3V 4.6L (ils le font pour le nouveau coyotte 5.0).

Question : où intervient le kit bioethanol ? Intervient-il en amont ou en aval de l’ODB ?
Si c’est en aval il devrait pouvoir convertir un tune SP95 ?
Ou bien faut-il obligatoirement un tune E85 (si BAMA ne le fait pas, j'ai vu que VMP le fait...) ?
Mais dans ce cas, je suppose que la voiture ne pourrait plus rouler au SP95 ?

Pour info le tune VMP qu'on peut commander en E85 (qui pourrait bien remplacer le BAMA tune E85 que vous cherchiez et qui n'existe plus) c'est ici :
https://www.vmpperformance.com/VMP-Custom-E-Mail-Tune-all-Ford-Vehicles-Level-1-p/tune-l1.htm

Bref je suis un peu perdu avec ce qu’il faut faire quand un a besoin d’un tune pour une Mustang V8 avec kit bioethanol.
J’ai peur de me retrouver avec soit une voiture qui ne fonctionne plus très bien, soit pire, de risquer de casser le moteur si les choses ne sont pas faites correctement.

Avez-vous des informations/conseils précis sur le sujet ?
L'un d'entre vous est-il déjà passé par cette case "custom tune sur mustang avec kit bioethanol" et a trouvé la solution ?

Bonjour,

j'ai du mal à comprendre pourquoi vous vous embêtez avec tous ces trucs-machins-chose BAMA.

Pourquoi ne pas aller voir un dresseur de puces en France, qui vous reprogrammera votre Mustang avec une compatibilité E85 ?
Aucune modif physique sur l'auto, et on met indifféremment du SP ou du E85 dans le réservoir. Il vous dira si les injecteurs conviennent ou doivent être changés, etc.

Pourquoi s'embêter ?
Parce qu'il y a peu de mappeur digne de ce nom, certains vont faire le même boulot qu'un boîtier que tu branches sur les injecteurs. Alors que d'autres refont une table complète et y passent une journée (mini).( et encore mieux avec un capteur de carburant).
Une tune exclusive E85 est certe moins pratique, mais bien optimisé, avec le meilleur réglage d'avance.
Quand je questionnais certains reprogrammeurs, ils étaient même pas capable de me confirmer si on pouvait rouler en E85, SP98 ET SP95. Ils comptent peut-être sur le capteur de cliquetis pour corriger l'avance [emoji848]

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Au nord de Lyon, il y a Sportech qui fait de la reprog E85. Leur page facebook montre la variété des véhicules qu'ils traitent.
J'ai passé un 5008 en juillet, et RAS.
J'y repasse une Volvo S60 2.4T fin octobre.

Ils passent 5 autos par jour, mais revendiquent d'avoir créé eux-mêmes leurs maps, ils affirment avoir un véritable ingénieur motoriste qui fait lui-même les reprog.

Pour une prestation plus poussée (travail de l'admission, de l'échappement, AC, etc.) sur la base du E85, j'irai chez DCR dans la Drôme.