Citation de: fredjy le 26 Février 2018 à 17:17:58
mon mécano qui entretient mon auto (il est spécialiste porche et amoureux des belles mécanique) ma annoncé un prix de 650.00 € à 700.00 €
un boitier pour 4 cylindres donc 2 boitiers
au niveau conso il m'annonce 10% de conso en plus et me conseil un additif a rajouté tous les 5000 km
donc petite machine a calculé
sp98 100km=17.00 €
e85  100km = 8.00 €
environ 8000 km pour remboursé le kit en roulant 100% E85
mathématiquement le calcul est vite fait
maintenant ma question est mécaniquement parlant c'est pour ça que je veux le conseil de quelqu'un qui roule en E85 depuis assez longtemps

C'est pas tout à fait ça..
1 boitier suffit:
https://www.mustangv8.com/fr/achat-vente-pieces/kit-eflexfuel/

La conso va augmenter d'environ 20%

Un peu de lecture:
https://www.mustangv8.com/fr/entretien-courant-gen-5/avis-sur-boitier-flexfuel/

Les injecteurs d'origine sont trop juste pour rouler 100% éthanol. D'ailleurs, Bama demande des injecteurs 47lb pour une tune E85.
V6 V8, même combat! Quand je suis allé voir un spécialiste, pour mon moteur il me demandait du 24lb minimum, j'étais en 19lb d'origine.

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Je voulais pas insister mais oui il faut des injecteurs plus gros... j'ai contacté Bama tune ils m'ont dit qu'ils pouvaient faire un tune E85 avec mes injecteurs 24lbs Ford racing
J'ai eu aussi des 47lbs mais la consommation était abusée genre 20-22l/100 et le préparateur que je suis allé voir n'a pas su bien la régler par l'exemple l'avance... démarrage à froid le régime moteur monté à presque 3000t !!!
Mon conseil tu changes les injecteurs et tu achètes le boitier Bama Performance... avec un tune for life comme ça dès que tu fais des modifs sur ta caisse ils te font un tune adapté

En mettant ces gros injecteurs, ça donne quoi s'il faut repasser en SP classique ?
- déjà, je suppose qu'il faut retirer la Tune E85?
- est-ce qu'il faut une tune spécifique Sp98+gros injecteurs ?

Aux vues de tout ce que j'ai pu lire ci-dessus ...il en résulte que rouler au e85 n'est pas économique du tout car , conso
en hausse , changement des injecteurs , reprogrammation etc .... donc pour gagner quoi 
Quel est l'intérêt de passer au E85  Certains vont dire que le carburant est moins cher ....mais bon il y a quand-même
une grosse contrepartie ....
Pour ma part j'en conclu que si rouler en V8 revient trop cher ....il faut rouler en ....Clio 

En Clio, on peut mettre du E85

Non mais tu dois avoir raison: il faut sans doute s'en tenir à l'ajout d'un boitier flexfuel pour économiser.
Pour le reste, ça doit couter bonbon surement !

De toutes façons la moindre modifs même le moindre CAI faut un tune donc tu es censé avoir déjà un tuner...
Après pour ma part j'avais fait le choix d'injecteurs plus gros bien avant de passer au E85
Donc pour moi c'est tout bénef entre le SP98 à 1€53 et le E85 à 0,70€ le calcul est vite fait

quand je lis tous les messages je ne vois pas l'intérêt à poser ça, surcout pour adapter en 85 et moins cher en essence bout à bout    ! a part avoir un vrai retour d'une personnes  en plus voiture sous garantie pas bon

+1 F43.
Un boîtier Flexfuel va coûter aussi cher qu' un SCT (à peu de chose pres). Mais le boîtier ne va jamais régler l'avance, il ne fait que ouvrir davantage les injecteurs, et comme je dis plus haut, les origines sont pas calibrés pour.
Tant mieux que Bama fasse une tune E85 avec les injecteurs 24lb, car quand tu lis leur spec, ils demandent injecteurs de marque Ford Racing et en 47lb.
Il y aura moins de surconso avec une tune spécifique qu'avec un boîtier

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merci de toutes vos réponse a ma relance de ce post
mais je suis encore plus perdu qu'avant sur le faite de passé en E85
je pense que je continuerais donc a engraissé l'état de toutes ces taxe sur l'essence
et  a utilisé la cannes a sucre pour le Rhum et la betterave sucrière pour le café

 

Citation de: autoamore le 27 Février 2018 à 16:17:17
+1 F43.
Un boîtier Flexfuel va coûter aussi cher qu' un SCT (à peu de chose pres). Mais le boîtier ne va jamais régler l'avance, il ne fait que ouvrir davantage les injecteurs, et comme je dis plus haut, les origines sont pas calibrés pour.
Tant mieux que Bama fasse une tune E85 avec les injecteurs 24lb, car quand tu lis leur spec, ils demandent injecteurs de marque Ford Racing et en 47lb.
Il y aura moins de surconso avec une tune spécifique qu'avec un boîtier

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Mais quand tu as chargé ta tune e85, et qu'il faut que tu refasses un plein en SP95 ou 98 parceque pas de E85 dans toutes les stations, comment ça se passe
Il faut recharger la tune d'origine ?
comment ça se passe si tu as un reste de 25% de E85 dans ton reservoir, que tu completes avec 75% de SP?? Tune E85 ou tune SP??
Et si c'est l'inverse? 75% de E85 et 25% de SP? Quelle tune ?

Ohhhhhhhhhhhhhhh lala ... c'est bien compliqué tout ça 
Perso , je suis pour la facilité ....SP98 et dose de MECARUN et roule ma poule 

Sans reprog tu peux quasiment mélanger à 50/50.
Ce qu'il ne faut pas faire: mettre un carburant d'un indice d'octane plus bas que l'indice programmé. -> cliquetis.

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D'acc.
Donc si la tune e85 est chargée, mais qu'il faut refaire un plein en SP, il faut changer de tune ..

Au moins, l'avantage du boitier flexfuel existe à ce niveau, par rapport à la Tune. Pas besoin de reprogrammer si on change de carburant.

donc si j'ai bien compris vaut mieux mettre du sp98 que du sp95... ca evite les cliquetis

Citation de: philou92 le 28 Février 2018 à 06:46:49
donc si j'ai bien compris vaut mieux mettre du sp98 que du sp95... ca evite les cliquetis

J'ai écrit "ce qu'il ne faut pas faire".
Si ta voiture est programmée en SP98, il NE faut PAS mettre de SP95.
Si ta voiture est programmée SP95, tu peux mettre du SP98 et du E85, mais c'est pas optimisé.
Si ta voiture est programmée SP98, tu peux mettre du E85 (jusqu'à la tolérance ).
Si ta voiture est programmée E85, tu ne mets que du E85. Pour repasser au SP, tu attends d'arriver en réserve (ou presque ).

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Les vendeurs de boîtiers Flexfuel disent qu'il ne faut que leur boitier qui coûte pas cher et calcul automatiquement le carburant à injecter en fonction de la proportion d'éthanol dans le réservoir. J'ai de retours sur la Laguna du voisin de chez mes parents qui est une surconsommation de 10 à 20% en E85 mais vu la différence de prix, il est quand même gagnant. Du coup, je ne comprends pas toute les modifications dont vous parlez ? C'est spécifique à la Mustang qui n'est pas du tout équipée pour rouler au E85 contrairement aux petites françaises de 10 ans d'âge ? Ou c'est juste que sur leurs chignoles on s'en fout de ne pas être optimisé ?

Et si les injecteurs sont au maximum de leur possibilité faut m'expliquer comment tu envoies plus d'essence....bref c'était pas le sujet à la base il voulait savoir je pense les effets du E85 sur le long terme
Pour cela il faudrait démonter un moteur qui a uniquement tourné au SP98 et un autre au E85... Voir si le E85 a asséché certaines pièces voir détérioré des trucs.... autant dire impossible à savoir
Après il existe sûrement des additifs à rajouter avec le E85 

L'information des injecteurs peut aider pour le choix d'un boîtier ou d'une reprog.
Si avec un boîtier tu fais fonctionner l'injecteur au-delà de sa marge, il peut y avoir des conséquences mécaniques puisque avec l'effet rebond (de l'injecteur ), la carburation se fera mal. Hélas il n'y aura pas de voyant.
Quant aux effets à long terme de l'éthanol, grand débat qui revient, certains vont dire que ça bouffe le moteur mais personne n'a d'exemple et d'autres te diront que leurs voitures ont 400.000kms sans problème.

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