Concours photo

Partenaires

Sur Facebook

avatar_Beefyfrog

Quelques questions pour vous les mustangeurs ^^

Démarré par Beefyfrog, 28 Juin 2011 à 15:24:10

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

Beefyfrog

J'ai quelques questions a vous poser  ;D (je suis vraiment désolé si les questions on déjà étaient posés)

Je sais pas par ou commencer ^^ donc ça serait un peu dans le désordre :

Est-ce que c'est moins cher d'acheter en pièces ? ou complet ?
Est-ce que c'est un projet réaliste pour un jeune étudiant qui n'a pas de connaissances en Mécanique ? (je pourrais peut être avoir de l'aide par un ami a mes parents qui a restaurer un Jaguar E-type et plusieurs types de voitures, il fabrique beaucoup de pièces lui même ^^)
Est-ce que c'est possible de le faire en plusieurs étapes ? (acheter pièce par pièce par exemple)
Si j'enregistre la voiture en temps que voiture de collection, je ne peut pas le sortir de mon département c'est ça ?
Quelle Mustang est la moins cher des anciennes ?
Ou est-ce que je peut en acheter ? (je retourne souvent en Angleterre pour voir les Grand parents si ça aide ^^)
La consommation est-elle ridicule ?
L'assurance pour un jeune de 19ans est elle possible ? ou vont-ils rire  :'( ? ^^
Est-ce que c'est un bonne idée de mettre une système de N.O.S ? (je suis un peu fan de Fast and Furious  evl2 )
Est-ce que c'est facile de trouver en boite manuelle ? (je ne suis pas fan des boites autos)
Est-ce que c'est dur d'ajouter des pièces modernes dessus ? (GPS; radio branchement iPod; etc... ?)


Merci d'avance pour vos futurs réponses !!!  ;D

Josh

Bruno

Bon, alors dans l'ordre :
1. Le prix total des pièces dépasse largement le prix du produit fini - et en plus il y a la main d'oeuvre et il faut un sacré matériel, de la place et du temps - Je ne vois donc pas l'intéret et il y a un risque de ne jamais en voir le bout sauf à être du métier (tu as des posts de restauration dans ce forum et tu verras que les gars qui s'attaquent à ce genre d'affaire ont de bonnes bases...)
2. Remonter une voiture demande de multiples compétences - ne parlons même pas de la constuire  ;D - Avoir un ami ou un mecano compétent est bien mais il faut qu'il soit en outre disponible - entre fabriquer une ou deux pièces et s'atteler à un tel chantier, il y a un monde - Une restauration complète peut demander 1000 heures et souvent bien plus de boulot...
La bonne nouvelle quand même, c'est que sur une ancienne, Type E ou Mustang, il n'y a pas d'électronique mais le reste est quand même là : mécanique - carrosserie - électricité pour ne citer que ces 3 postes.
3. La réglementation des cartes grises de collection a changé l'an dernier et on peut donc désormais rouler partout (fini le carnet à souches et les restrictions territoriales) mais en revanche, véhicule de 30 ans minimum (contre 25 avant) et surtout contrôle technique obligatoire tous les 5 ans - ce qui n'est pas scandaleux à mon avis  ;)
4. Les anciennes Mustang les moins chères sont les Mustang 2 (à partir de 1974) mais faut aimer et ce n'est pas courant d'en voir des belles - Si tu veux rester dans les années 64-73, ce sont les dernères les plus abordables : Les 73 mais moins puissantes en raison des réglementations anti-pollution de l'époque, ensuite, les 71/72, puis les 69/70. Les plus anciennes sont les plus demandées : les puristes ne jurent que par les 64/66 (les 66 étant assez abondantes - record de production) et les 67/68 sont celles qui plaisent le plus aux amateurs (voir un autre post sur ce forum : quelle est la plus belle des Mustang ?) Mais c'est affaire de gout. Naturellement, je te parle ici des modèles de série de base - car les versions musclées de type Boss , Mach1 ou Shelby sont un marché à part (et très cher)
5. L'Angleterre n'est pas un bon plan, on y trouve peu de Mustang. Autant rester en France ou en Belgique ou envisager l'importation des USA?
6. La consommation n'est pas ridicule : c'est un V8 et même en 6, tu seras entre 12 et 20litres selon comment tu roules
7. L'assurance pour un jeune est un peu compliquée mais tu peux trouver des compagnies - Demande d'abord à celle de tes parents mais il y a un risque que la prime soit élevée
8. On peut trouver des boites auto (très solides) mais plus rares
9. Enfin, on peut rajouter ce que l'on veut, mais c'est dommage de dénaturer le look d'époque et puis si ce n'est pas réversible, celà fait perdre de la valeur à l'auto, même si ce sont des équipement chers. Autant acheter une Mustang moderne  smk2

Beefyfrog

Merci beaucoup !!  :o !!

et juste une dernière question de plus... (excusez moi ^^)


Il faut compter combien pour : Ford Mustang 1969 - 1970 en état pour rouler avec  ;D

Bruno

Un coupé : entre 15 et 20 000
Un cabriolet : entre 21 et 27 000 (tu en as un - 69 - chez GT Spirit en ce moment à 25 900 gt-spirit.fr
Un fast back : idem cabrio, voire un peu plus pour un 69.

Beefyfrog

D'accord merci beaucoup !!! Il va falloir que je trouve de l'argent !! ^^

Yellowmustang

Fais toi la main sur une petite bagnole !!!

Ou une type II

Beefyfrog

Une type II est plus facile qu'une type 1 alors ? :)

Yellowmustang


Beefyfrog

D'accord ! Merci beaucoup ! Je vais regarder puis je posterais les annonces ici pour voir ce que vous en pensez !! (Mais bon ce serait pas pour tout de suite, j'ai mes études a finir puis un boulot de weekend ne va pas payer un Mustang rapidement  :'( )

fleau-fox

Oui mais attention pour trouver les pièces de la II !!

micake

Citation de: fleau-fox le 29 Juin 2011 à 01:05:57
Oui mais attention pour trouver les pièces de la II !!

+10000
Les pièces mécaniques se trouvent encore relativement facilement, mais pour la carrosserie, c'est la misère!!!!
Comtois rends toi! Nenni ma foi  
 
Si ce que tu fais plait à tout le monde, c'est que tu le fais mal!

Beefyfrog

D'accord donc vous me conseillez quoi alors ? :)
Une type 2 qui est en bonne condition niveau carrosserie ?

Bruno

Dans tous les cas, il vaut mieux une bonne caisse (structure et carrosserie) qu'une bonne mécanique (les 2 étant bien entendu préférables) Mais c'est plus simple et moins cher de refaire un moteur qu'une carrosserie pourrie.
Maintenant, tout dépendra de ton budget et il vaut donc mieux commencer par mettre un peu de sous de côtés et tu verras ensuite ou en est le marché  smk2

micake

A noter également qu'une II n'a pas grand chose en commun avec une première génération, et l'ambiance n'est pas la même: au mieux, le 302 des 74 78 développe environ 150 CV... et c'est une motorisation très rare, la plus courante étant le V6 de 120CV...
Comtois rends toi! Nenni ma foi  
 
Si ce que tu fais plait à tout le monde, c'est que tu le fais mal!

Beefyfrog

Merci beaucoup !! :) je vais mettre des sous de coté ;)

Bruno

Sage décision  ;) et qui n'interdit pas de murir le rêve !

Mire101

Citation de: Beefyfrog le 29 Juin 2011 à 12:08:28
Merci beaucoup !! :) je vais mettre des sous de coté ;)


Vu la force du $ en ce moment 1,43$ = 1 € et c'est comme ca depuis quelques mois... pourquoi ne pas importer des USA ? je crois que tu ne payes pas la TVA (19,6 % quand même... ) pour les véhicules de plus de 30 ans, il suffit juste de payer le transport, l'administration ( drire, utac etc... ) passage chez l'assureur et voilà !
certe c'est trés long, il faut que tu trouves ou que tu sois quasiment bilingue ( tu peux trouver des gens prêt à t'aider sur ce plan là )

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Ford-Mustang-All-Original-1967-Ford-Mustang-67k-Miles-Beautiful-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem20baa72ff5QQitemZ140570472437QQptZUSQ5fCarsQ5fTrucks  (15 900 dollars soit 11 000 euros )

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1967-Ford-Mustang-Convertible-289-Auto-AC-CRUISE-/280703241547?pt=US_Cars_Trucks&hash=item415b378d4b ( même ordre de prix environ )


PS: si je dis des conneries les gas, corrigé moi, je suis loin d'être un expert en importation  ;D

Bruno

Globalement ce que tu dis est juste, sachant que le passage à la DRIRE ne concerne pas les véhicules de plus de 30 ans et que la TVA s'applique quand même mais à taux réduit (sur le véhicule). Je parle d'un véhicule dit "de collection" qui serait immatriculé comme tel (FFVE); Il y a aussi plein de rubriques à ce sujet dans le forum. 
Ceci dit, notre ami Beefyfrog doit d'abord se constituer un pécule. Il verra alors ou en est la parité Euro/Dollar. Et dans l'hypothèse d'un achat aux USA, on ne saurait trop lui recommander de ne jamais acheter sans voir la voiture (sauf à avoir un contact de toute confiance, et encore...) smk2

Beefyfrog

Je suis bilingue donc ce n'est pas un problème, mais bon après je sais pas du tout par ou commencer pour importer  :-\

Puis malheureusement j'ai pas 11 000 euros de coté, d'ici quelques ans je pourrais peut être me permettre  rck voir un peut avant si j'arrive a gérer, en espérant que le dollar va descendre encore plus bas  ::)

En tout cas merci beaucoup tout le monde pour vos réponses !!!  ;D

Sujets similaires (5)