Bonjour à toutes et tous,
Je me suis lance dans l'achat de ma mustang et j'en ai trouve une mais par contre j'ai un doute sur la data plate.
Je vous mets en PJ la data plate, la photo de ma futur mustang et une de la couleur de la data plate.
Cette dernier manquait sur la porte car la mustang a été repeint au USA en 2008 avant de venir.
Le vendeur m'a envoye une data plate mais j ai l impression quelle est neuve et qu'il l a tape lui meme.
Du coup j'ai des questions:
DATE DE FABRICATION:
J'ai fait un data plate checker et il ne trouve pas la DATE: 05F après verification sur le forum j'ai vu qu'il pouvait il y avoir 2 lettres pour le meme mois si la série de voiture a été construite sur 2 ans.
Est ce exact?
COULEURS:
la couleur indiquait sur la data plate est Prairie Bronze Metallic mais quand je regarde la photo de l'annonce elle a plutot était repeint en poppy red.
Qu'en pensez vous?
INTERIEUR:
lorsque je regarde la DATAPLATE le TRIM est 291, chiffre qui a priori ne correspond à rien.
Par contre le 29 qui est Palomino Crinkle Vinyl, Standard Interior serait logique.
Qu'en pensez vous?
Le moteur serait un code A mais ou est ce que je peux le verifier?
Je vous remercie à toutes et tous à l'attention portée à mes questions et à vos réponses
Bien à vous
Bart un NEWBIE
05F = 5 juin 1964
Ça serait une 64 et 1/2 code A que ça serait très intéressant ex1t
Mais là on s'aventure dans du "touchy" comme disent les ricains
Va falloir plus de photos qu'une plaque décollée qu'on peut trouver en repro partout !!
Pour vérifier si le bouzin est un code A y'a les numéros de fonte, de pipe d'admission
Les tags en alu si présents
Pis le carbu doit être un quatre corps (autolite 4100 ?? J'ai pas la ref avec moi)
Les couleurs et l'intérieur peuvent avoir changé avec le temps et les peintures, réparations, etc...
Pour le code A : tu dois avoir une small block V8 avec un carburateur quadruple corps. Enlève le filtre à air, c'est vite fait de compter les corps ;) Poste une photo du moteur et nous pourrons te dire si c'est un big block.
Euh non1 il l'a pas encore
Peu de (mal)chance de trouver un big block en 65 ... Ça rentre pas ! ;D
Oui, en stock, mais on voit de ces modifications sur ces voitures ::)
Citation de: bastille_stango le 11 Septembre 2015 à 19:56:02
Euh non1 il l'a pas encore
Peu de (mal)chance de trouver un big block en 65 ... Ça rentre pas ! ;D
Si, si. On a vu quelqu'un ici avec une 65/66 qui avait un 460 ci sous le capot. Enfin bon, il y avait pas mal de découpages sur la caisse. ;D
En ce qui concerne la data plate, il est clair que c'est une reproduction et le seul moyen de savoir si les données sont exactes sur une 65 c'est de voir si le buck tag est toujours présent dans le compartiment moteur. Il ressemble a ca:
[attach=1]
Effectivement plusieurs incohérences sur cette plaque reproduite (mal) ::)
Comme tu la noté l'interior trim code ne doit comporter que deux chiffres donc 291 impossible
Si c'est une 64 1/2 ce ne peut pas être une code A. Engines codes en 64 1/2: U, F, D ou K
De plus en 64 1/2 il y a eu 121538 véhicules produits et non 256353 nombre qui n'a été atteint qu'en 65. ???
Bonsoir merci pour vos debuts de réponses.
Je n'ai pas trouve le fameux buck tag sur la voiture mais je rêvais la voir une deuxième fois.
Je pense que le TRIM doit être 29 et 05F correspond à mon avis à juin 1965.
Je vous mets des photos du moteur ainsi qu'un lien pour la voir tournée.
J'ai eu le proprio qui m'a confirme que la plaque d'origine était dans la boite à gant et en très mauvaise était, il m'a certifie que c'était un 4 corps.
Je pense qu 'il faut que je check ailleurs comme bastille me le dit:
"Pour vérifier si le bouzin est un code A y'a les numéros de fonte, de pipe d'admission
Les tags en alu si présents"
mais cela se trouve ou?
Voici le lien youtube: http://www.youtube.com/watch?v=m-yl2A4OlLU (http://www.youtube.com/watch?v=m-yl2A4OlLU)
Euh je pige pas si c'est une mumu que tu as en vue ou si tu l'as dejà achetée/reservée ?
En tout ca les spécialistes t'ont confirmé qu'il ne faut pas te fier à la plaque ...
Et 05F ça peut pas etre juin 65 non1
Une photo de la plaque abimée serait bien plus utile
Les experts vont te repondre sur le moteur 65
Comme le dit Philjo, les données ne sont pas plausibles.
Le code 05F correspond au 5 juin 1964 et les 64 1/2 ont ete produites jusqu'a fin juillet 1964. Aucune 64 1/2 n'a eu le moteur code A donc soit ce n'est pas une code A soit ce n'est pas une 64 1/2.
Il y a un VIN grave sous le capot moteur contre l'aile conducteur. Que dit il?
On l'appercoit sur cette photo.
(https://www.mustangv8.com/fr/ford-mustangs/petite-conseil-sur-probleme-identification-data-plate/?action=dlattach;attach=247896;image)
Le VIN dit:
5F07A256353
de memoire il n'y a pas des petites etoiles qui entourent les chiffres est ce normal?
Voila d'autres photos:
1) ailes arrieres
Dessous de la voiture
suspension
Citation de: bartdanslamontagne le 11 Septembre 2015 à 22:53:35
Le VIN dit:
5F07A256353
de memoire il n'y a pas des petites etoiles qui entourent les chiffres est ce normal?
Ah non. S'il n'y a plus les étoiles a gauche et a droite du VIN, ce n'est pas un frappage de chez Ford.
Il y deux autres endroits ou le VIN est frappé mais c'est caché sous les deux ailes vers le parebrise et il faudra les démonter pour les lire. Sans cette vérification, je passerais mon chemin a ta place.
Le numéro de série du moteur se trouve sous le démarreur.
Pour le nombre de véhicules produit, la numérotation commence à 100000 donc le véhicule 256353 est le 156353ème produit pour ce millésime.
comment vois tu qu il n y a pas les etoiles ?
Citation de: jls38 le 11 Septembre 2015 à 23:31:32
Le numéro de série du moteur se trouve sous le démarreur.
Pour le nombre de véhicules produit, la numérotation commence à 100000 donc le véhicule 256353 est le 156353ème produit pour ce millésime.
Oui mais ce numero ne dira pas si c'est bien un 289 code A.
Citation de: scal le 11 Septembre 2015 à 23:34:17
comment vois tu qu il n y a pas les etoiles ?
Il dit "de mémoire" alors je dirais qu'il a du le voir avec ses yeux. ;D
le numero était frappé sur la tole a cote de l aile cote conducteur et oui c'était avec mes yeux!
J'ai l impression a été refait de A à Z avec plusieurs pieces mais peut être que je me trompe.
Qu'elle est le risque si la data plate et pas bonne et le buck tag n est pas la?
Il faut que je remonte l aile droite cote conducteur c est ca?
Et comment être sur que le moteur n'est pas un C mais un C avec 4 corps?
Quels risque je prends à la prendre si le reste est ok?
Citation de: bartdanslamontagne le 11 Septembre 2015 à 23:44:11
le numero était frappé sur la tole a cote de l aile cote conducteur et oui c'était avec mes yeux!
Pas d'étoile et dataplate visiblement refaite et fausse = ça sent pas pas bon (il y a pléthore de bonnes mumus qui ont une identification nickel donc pourquoi prendre un risque sauf si cela permet d'avoir un prix défiant tout ...)
Citation de: bartdanslamontagne le 11 Septembre 2015 à 23:44:11
J'ai l impression a été refait de A à Z avec plusieurs pieces mais peut être que je me trompe.
ben il y a déjà de fortes chances que la porte conducteur a été changée (pasque une peinture ne décolle pas la dataplate qui est rivetée !!!) ... pis le compartiment moteur (pasqu'il a été accidenté ? on peut tout envisager même le pire !)
Citation de: bartdanslamontagne le 11 Septembre 2015 à 23:44:11
Qu'elle est le risque si la data plate et pas bonne et le buck tag n est pas la?
que la buck tag soit absente c'est courant (d'ailleurs elle n'était pas incluse dans toutes les usines), sa présence aurait été un plus pour confirmer le VIN et les options
Tu as une dataplate (même refaite) donc si le VIN correspond à la carte grise (ou au tile US) c'est pas grave grave ...
mais perso j'irai vérifier que les VIN sous les ailes correspondent
Citation de: bartdanslamontagne le 11 Septembre 2015 à 23:44:11
Il faut que je remonte l aile droite cote conducteur c est ca?
non que tu demande à les démonter ! (au moins une)
Citation de: bartdanslamontagne le 11 Septembre 2015 à 23:44:11
Et comment être sur que le moteur n'est pas un C mais un C avec 4 corps?
Si le carbu a encore son tag alu et qu'il est 4 corps ça sera un bon indice
sinon pas évident car les 2 blocs sont "idem" (je crois que certaines pièces internes sont différentes mais pas certain)
Citation de: bartdanslamontagne le 11 Septembre 2015 à 23:44:11
Quels risque je prends à la prendre si le reste est ok?
que le "vrai" VIN ne soit pas celui de la carte grise ou du title
que l'historique de la voiture ne soit pas "clean" (voiture volée ou accidentée irréparable)
un risque à la revente avec un futur acheteur , surtout un qui se renseignerait sur un excellent forum comme tu le fais maintenant !!! ;D
Le numero sur l'aile je l'ai vu à cet endroit ci joint la photo en PJ d'une autre mustang mais l'exemple correspond mais je n ai pas démonté l'aile.
Ou est ce que tu trouves le VIN sur la carte grise?
Est ce qu'il peut tricher sur la carte grise?
Sinon oui elle me semble interessante car son Prix est 15000 euros:
Elle a :
boite auto refaite
freins assistes neufs
direction assistée neuve
pont arrière refait
toute les vitres montent et descendent correctemment
pas de corrosion et rouille
plancher refait
MERCI ENCORE A TOUS POUR VOTRE AIDE
Citation de: Thierry le 11 Septembre 2015 à 23:43:19
Citation de: jls38 le 11 Septembre 2015 à 23:31:32
Le numéro de série du moteur se trouve sous le démarreur.
Pour le nombre de véhicules produit, la numérotation commence à 100000 donc le véhicule 256353 est le 156353ème produit pour ce millésime.
Oui mais ce numero ne dira pas si c'est bien un 289 code A.
Exact, mais il pourra dire que le moteur n'est pas un code A s'il est trop récent ;)
Par contre, si c'est bien un 289, il faudra alors enlever un cache-culbuteurs et rechercher la ref. de la culasse.
J'ai des doutes au sujet de l'état des cheminées : planchers refaits, donc ils ont étés pourris, probablement à cause des cheminées percées.
Pas de réservoir de lave-glaces, probablement pour ne pas avoir les pieds mouillés en l'utilisant :-\
toutes les vitres montent c est important mais sans manivelle c est compliqué ;D
Citation de: scal le 12 Septembre 2015 à 11:38:23
toutes les vitres montent c est important mais sans manivelle c est compliqué ;D
Et en secouant un peu ? ;D
Merci à tous pour vos réponses
J'ai une petite question ou est ce que je vois le VIN de la voiture sur la carte grise?
Est ce que le VIN sur la carte grise peut être falsifié?
Sinon la voiture est en bonne état, quel est le risque de l'acheter sans data plate correspondant?
inon oui elle me semble interessante car son Prix est 15000 euros:
Elle a :
boite auto refaite
freins assistes neufs
direction assistée neuve
pont arrière refait
toute les vitres montent et descendent correctemment
pas de corrosion et rouille
plancher refait
merci pour tout
Bart
Le VIN est le numéro de série de la voiture, et il peut être falsifié comme toute chose. L'important est que ce soit le même numéro partout sur la voiture et sur la CG, ce qui réduira déjà les risques. Si ce n'est pas le cas : à fuir.
La data plate n'a pas trop d'importance légalement car c'est le numéro de série (le VIN) qui identifie réellement le véhicule et sa motorisation.
Il est important d'inspecter le véhicule car un vendeur dira toujours que c'est OK, pas de rouille, tout fonctionne, c'est une super affaire. Et une inspection détaillée trouvera toujours des choses qui clochent, mais au moins tu saura réellement ce qu'il en est.
Comme Thierry te l'a dit à la réponse #14 si pas d'étoiles de part et d'autre du VIN pbien1 010note
En supposant exact le code 29 pour interior trim ce serait une 65 (seule année où le code 29 a existé)
En 64 1/2 : 121538 véhicules produits le 156353° (si ce numéro est le bon ??? cad VIN 256353) est vraissemblablement sorti en septembre 64 donc millésime 65.
Maintenant si data plaque reproduite, VIN refrappé, ... >:( non1
La FFVE n'inspecte pas les véhicules ou la présence des étoiles pour l'homologation et l'obtention de la carte grise alors si la voiture avait un title US d'un autre véhicule et que le VIN a été refrappe, il est bien possible que la carte grise française ait le VIN correspondant.
Par contre si c'est bien une voiture qui a été trafiquée, tu risqueras toujours d'avoir des problèmes pour la revendre et peut être même en cas d'accident avec expertise auprès de l'assurance. Sans vérification avec démontage d'une aile, je passerais mon chemin.
Bonjour Thierry
Merci pour les infos quand tu dis qu'il faut remonter l'aile ca veut dire le numero que l'on voit sur le dessus du chassis (ex de philjo) il y en a un autre derriere l'aile?
c est ca?
Bonjour,
Oui le numero sur la photo de Philjo est celui qui est visible sans démontage mais il y en a deux autres qui sont cachés sous les ailes et qui servaient justement a réduire le risque de traffic de véhicules.
[attach=1]
OK j ai compris.
C'est facile de démonter l'aile? combien de temps?
oui je sais je suis un newbie
merci
Pour la démonter entièrement et surtout la remonter, c'est compliqué et long a faire mais je pense qu'en ne desserrant que les boulons du haut, il doit être possible de tirer sur l'aile pour voir ces numéros.
ok merci
Bonjour à toutes et tous,
Je viens vous faire un petit debrief de ma visite de cette mustang au GARAGE PEYRARD DANS LE 42
J'arrive la mustang et bien sortie de la grange ou elle était stockée.
Elle est toute poussiéreuse meme pas lavée.
Deja, je trouve cela moyen pour la vente.
Il me propose de la mettre sur le pont afin de voir en dessous.
Et la c'est la misère, elle est attaquée par la rouille avec des morceaux de neuf.
Je confirme que l'aile arrière droite a bien été rivetée et choucroutée.
la peinture est pas d'origine et elle est deguelasse avec des cloques de rouille en bas des portieres.
la calandre est une calandre de 64 1/2 alors que la voiture est de 65.
le VIN a mon avis a été refrappé.....
Il y a des parties qui sont changés comme pont arrière; suspension, carburateur.
J'ai pas mis d'eau dans les cheminées mais vu l'intérieur du cendrier tout rouille je pense que l'eau doit rentrer partout dans l'habitacle.
Bon je me dis que je vais quand meme la démarrer pour voir.
Elle démarre et cale puis impossible a démarrer.
l'apprenti se rends compte qu'il a inverse les durites d'essence et c'est reparti pour un tour sur le pont.
au passage je vois un deuxième filtre a essence????
j'essaye de la redémarrer et elle démarre toujours pas.
je me rends compte en plus qu'ils ont pas mis d'essence genial pour essayer.
un autre membre l'avait vu mais pas essaye et il avait dis dans son post que la roue arrière droite bloquait au freinage.
le garagiste me dit que c'est parce que les freins sont neufs et qu'il a chauffé les segments ??????
il devait changer la boite auto avec une neuve que j avais vu la premiere fois dans le coffre et la elle traînait a cote du pont.
bref en conclusion le garagiste n est pas correcte et la voiture n en parlons pas.
Citation de: bartdanslamontagne le 09 Octobre 2015 à 23:00:32
J'arrive la mustang et bien sortie de la grange ou elle était stockée.
Elle est toute poussiéreuse meme pas lavée.
Deja, je trouve cela moyen pour la vente.
Pour certains l'état "sortie de grange" est un "plus", voir les résultats faramineux de la collection Baillon chez artcurial au dernier retromobile ... mais bon là c'est plus sorti de poubelle apparemment !!! ;D
Citation de: bartdanslamontagne le 09 Octobre 2015 à 23:00:32
Il me propose de la mettre sur le pont afin de voir en dessous.
Et la c'est la misère, elle est attaquée par la rouille avec des morceaux de neuf.
Je confirme que l'aile arrière droite a bien été rivetée et choucroutée.
la peinture est pas d'origine et elle est deguelasse avec des cloques de rouille en bas des portieres.
la calandre est une calandre de 64 1/2 alors que la voiture est de 65.
le VIN a mon avis a été refrappé.....
Il y a des parties qui sont changés comme pont arrière; suspension, carburateur.
J'ai pas mis d'eau dans les cheminées mais vu l'intérieur du cendrier tout rouille je pense que l'eau doit rentrer partout dans l'habitacle.
...
bref en conclusion le garagiste n est pas correcte et la voiture n en parlons pas.
bon ben là pas de regret à avoir ... ce n'est que partie remise
Citation de: bartdanslamontagne le 09 Octobre 2015 à 23:00:32
...
la calandre est une calandre de 64 1/2 alors que la voiture est de 65.
...
Quelle sont les différences entre une calandre 64 1/2 et une 65? ???
PS: Première visite première déconvenue, ... en général vers 4 ou 5 cela doit être bon ;)
Je me suis trompe sur le terme calandre.
C'était au niveau des rebords du capot moteur et les bords du support capot a cote de la calandre
J'illustre mes propos
OK, Merci :v: