A moi de dire !    ... 64 > 69... >>> Un homme et une femme,,, Bullitt !  ..... Puis 05 > 14 

Les 15 à maintenant, belles autos certes, mais un truc est barré je suis d'accord avec beaucoup !...  Et l'effet psychologique d'une possibilité de trouver un 4 cylindres sous le capot est un peu traumatisant... Non ? 

Pour moi le saint Graal est là !

Bof, même Porsche s'est remis au 4 cylindres, ici on parle d'emballage, de plumage, de look, de style, si le bouilleur tient ses promesses en performance et en sonorité, après, le nombre de cylindres flatte essentiellement l'orgueil du proprio...
Pour nous, le rêve de posséder ou conduire une Mustang va chercher ses racines dans l'imaginaire collectif né en France dans les années d'après guerre jusqu'aux années soixante, un parfum d'exotisme, de modernité, de liberté, d'Amérique le pays sauveur, d'espaces infinis, d'Eldorado.
Le génie marketing de Ford est d'avoir proposé un emballage très consensuel bien qu'original, sportif, d'apparence haute couture sur des fondements de très grande série, à un prix abordable (aux USA) pour la plus grande majorité des clients, et de lui avoir attribué un nom très évocateur, tellement évocateur qu'il en est devenu légendaire sur une grande partie du globe, parlez de Mustang n'importe ou, immédiatement une image y est associée dans l'esprit de votre interlocuteur, peu de marques peuvent se vanter d'un tel succès, Rolls, Bentley, Ferrari, Porsche, mais même eux n'ont pas réussi à ce qu'on identifie immédiatement la marque sur base du nom de produit, si vous dites Mustang, tout de suite on pense Ford, essayez la même chose avec Logan , giulia , twingo, 404, cortina, le résultat est beaucoup plus confus.... .
Après les dérives, hors considérations esthétiques, entre 75 et 2005, Ford a fait ce tour de force de relever le mythe historique en retrouvant par des touches suffisamment évocatrices, le design primitif, dont ils s'étaient éloignés.
Je pense que c'est cet éloignement stylistique qui provoque la réaction fort générale de réticence par rapport aux modèles intermédiaires, de belles et bonnes voitures certes, mais en décalage par rapport à l'idée de ce qu'on se fait de la Mustang dans l'inconscient collectif.

Voila voilou, je vous jure que j'ai rien fumé.... 

Citation de: John_Messias le 30 Mars 2018 à 11:00:27

Citation de: petit cheval le 29 Mars 2018 à 21:13:49

Citation de: John_Messias le 29 Mars 2018 à 20:07:29
Déjà, la seule grosse différence entre une 2010 et une 2015, c'est les phares,

koa 
Ben on doit pas avoir le même opticien car je vois plus qu'une différence de phare entre les 2 modèles

Ma 2012 n'a rien à voir avec une Gén VI, allo quoi 

Je n'ai pas parlé des 2 derniers millésimes mais À MON AVIS ils ressemblent trop aux autres modèles de la même génération
Je ne voudrais vexer personne mais avouez que la calandre de la 2015-17 à un gros air de famille avec la Mondeo

Bon, la dessus je pars pleurer sur mes amis perdus 

2012


2015


Franchement, à part les phares, y'a les jupes au bas de caisse, et le reste, c'est vraiment du détail. Y'a bien un séparation en carrosserie entre la portière et la vitre latéral arrière également. Mais la ligne et globalement la même. Même le bouclier et la calandre si décriée est de le même esprit. Si tu trouve que ça ressemble à une Mondeo, c'est parce que c'est la Mondeo qui s'en est inspiré, pas l'inverse... c'est d'ailleurs toutes les Ford qui adoptent un peu cette calandre et c'est pour ça que les Focus et les Mondeo sont si belles dernièrement je trouve.

C'est l'arrière qui change le plus :

2012


2015


Là, deux gros changement, le diffuseur, et là, tu va me dire que ça fait Dacia car même le Duster en a un aussi maintenant, et le plastique noir entre les feux qui change radicalement l'apparence. Là, je peux comprendre que ça ne plait pas... Mais moi j'adore.

Quand la 2015 est sorti, moi aussi je préfèrais la gen 5 au niveau du look, mais au final, maintenant quand je vois un gen 5, je la trouve vieille et pas assez agressive. Mais bon, pour revenir à "l'esprit Mustang", je ne vois pas en quoi la dernière n'est plus dans l'esprit. Elle l'est plus que la 2012 ou la 2005 avec une façade agressive en pointe comme la 1969 par exemple. Il ne faut pas confondre avec de la nostalgie ou du "c'était mieux avant". On peut préférer le look de la 2012, mais je ne comprends pas l'argument concernant l'esprit Mustang. Mais préférer un ancien modèle n'a rien de mal... je préfère bien la F40 à toute les autres Ferrari, ou la GT-R34 Skyline à la GT-R actuelle.... mais c'est juste une histoire de goût.

Oh là là... en voilà une comparaison qui me choque ! Comparer une 2015 avec une Mustang !

Non mais quand même ! On est très très loin d'une différence mineure sur les phares. Et pour résumer, moi aussi je trouve que ces Gen6 sont de très belles Mondéo Sport, mais elles ont perdu toute la philosophie des Mustang
Une Mustang, ça se doit d'être accessible financièrement. Ce n'est plus le cas, mais plus du tout...
C'est une voiture simple, facilement modifiable, et peu couteuse à l'entretien. Avec un long capot, une ame pas vraiment sportive mais apte à transmettre des sensations de puissance, et avec un look qui se démarque

Avec ces Gen 6, hormis les phares, on a perdu:
- l'accessibilité financière
- la simplicité mécanique
- la sobriété intérieure

Et aussi: l'image d'une voiture différente de la gamme Ford...
Là, on se retrouve avec un museau de fiesta greffé sur une Mondéo sans les portes arrières... 

C'est une voiture qui freine et qui tient la route. Mais c'est pas ça qu'on demande à une Mustang
On le veut joueuse, qui nous procure du fun et qui ne nous ruine pas.

Avec tout ça, on est très très loin de n'avoir qu'une différence de phare !

Et au final, pour moi et pour revenir au sujet, la Mustang (en version standard...) n'est pas une sportive (c'est pas ce qu'on lui demande), et pas tout à fait un Muscle car, il lui manque un p'tit plus pour ça.
Mais c'est la super voiture pour prendre son pied

Au secour ! Je fais > "Insérer une image ".... Qui me donne ça > dans ma fenêtre d'écriture.  Ensuite quelle est la démarche ?... J'ai essayé de passer par un copier coller, c'est pas ça 

Citation de: Fmaxii le 31 Mars 2018 à 16:15:13
Avec ces Gen 6, hormis les phares, on a perdu:
- l'accessibilité financière
- la simplicité mécanique
- la sobriété intérieure

Aux USA, elle reste très bon marché. En Europe, elle n'a pas de concurrence et c'est la voiture la moins cher de sa gamme.
La simplicité mécanique, c'est pas du tout propre à la Mustang, c'est juste propre à toutes les anciennes voitures. Mais le progrès aidant, il faut bien que l'électronique rende les choses plus compliquées.
La sobriété intérieur... une jolie façon de dire que l'intérieur était moins équipé qu'un vélo et n'avait que le minimum légal. C'est toujours possible en version de base américaine. Il faut savoir vivre avec son temps aussi, et je la voit mal se vendre si elle ne proposait pas la clim, le GPS et un allume cigare.

Sinon, dans le même genre de débat : les voitures électriques sont-elles toujours des voitures alors qu'elles n'ont pas de moteur ?


En fait, quand je lis les commentaires, le truc qui est le plus reproché, c'est qu'en résumé, la Mustang est maintenant vendue en Europe, et de ce fait, comme ce n'est plus une exclusivité américaine, ça la rend moins américaine et plus accessible. Donc si elle est plus accessible, elle est moins rare et moins précieuse... plus mondiale et moins authentique.

En terme de prix, elle est n'est pas aussi bon marché qu'au début

Le prix moyen en 1965 était sous les 2500$
Ramené à la valeur actuelle, cela ferait 18.000$

C'est le prix actuel aux US ça ?

Source:
http://fortune.com/2014/10/17/ford-mustang-cost/

Quant à la voiture électrique (et là, on déborde du sujet), à mon sens c'est un très bon déplaçoir, ça me convient très très bien. Mais je ne peux concevoir une Mustang comme étant un déplaçoir...

bin moi j'aime la bouille de la Zoé, et si elle était vendue avec un V8, je pense que je craquerais ...

d'après ce que je lit depuis le début, je me trompe peut être, c'est que les possesseurs de mumu jusque 2014 ne sont
pas encore prêt à passer l'étape 2015 et + 

Citation de: Fmaxii le 31 Mars 2018 à 17:19:56
En terme de prix, elle est n’est pas aussi bon marché qu’au début

Le prix moyen en 1965 était sous les 2500$
Ramené à la valeur actuelle, cela ferait 18.000$

C’est le prix actuel aux US ça ?

Source:
http://fortune.com/2014/10/17/ford-mustang-cost/

Quant à la voiture électrique (et là, on déborde du sujet), à mon sens c’est un très bon déplaçoir, ça me convient très très bien. Mais je ne peux concevoir une Mustang comme étant un déplaçoir...

2500$ en 1965 soit le prix d'une voiture normale soit 5 mois de salaire.
25680$ en 2018 soit moins cher qu'une voiture normale (30500$) soit 7 mois de salaire.

En fait, la Mustang est devenue moins bon marché par rapport au salaire, mais elle est mieux placées par rapports aux autres voitures ! C'est plutôt le prix des voitures en général qui a augmenté plus vite que les salaires. Pour info, aux USA, une Mustang se vend moins cher qu'une Golf GTI. En France, la Mustang démarre plus cher à cause d'un équipement de base bien supérieur... Mais après le malus passe par là et l'écart s'agrandi.

7 mois de salaire pour se payer une grosse cylindrée    perso, j'en suis loin 

Voilà un joli modèle qui traverse les années quand meme

Citation de: John_Messias le 31 Mars 2018 à 20:08:04
2500$ en 1965 soit le prix d'une voiture normale soit 5 mois de salaire.
25680$ en 2018 soit moins cher qu'une voiture normale (30500$) soit 7 mois de salaire.

En fait, la Mustang est devenue moins bon marché par rapport au salaire, mais elle est mieux placées par rapports aux autres voitures ! C'est plutôt le prix des voitures en général qui a augmenté plus vite que les salaires. Pour info, aux USA, une Mustang se vend moins cher qu'une Golf GTI. En France, la Mustang démarre plus cher à cause d'un équipement de base bien supérieur... Mais après le malus passe par là et l'écart s'agrandi.

+1 Voila l'évolution des prix entre une Mustang et une "voiture du peuple" neuves depuis 1965:

1965 VW Coccinelle de base: $1,563
1965 Ford Mustang de base: $2,427

2018 VW Golf de base: $20,910
2018 Ford Mustang de base: $25,680

L'écart s'est énormément réduit alors on ne peut pas vraiment dire que la Mustang est devenue plus chère qu'a ses débuts.

C'est vrai que c'est des prix aux US mais a mon avis l'écart s'est encore plus réduit si on compare le prix qu'ont payé Johnny et Sheila pour leurs Mustang et le prix des Mustang dans les concessions européennes.

Et encore tu peux prendre la new bettle

Ah oui, en plus elle est moins chère de 700$ a $20,220.

Citation de: John_Messias le 31 Mars 2018 à 20:08:04

Citation de: Fmaxii le 31 Mars 2018 à 17:19:56
En terme de prix, elle est n'est pas aussi bon marché qu'au début

Le prix moyen en 1965 était sous les 2500$
Ramené à la valeur actuelle, cela ferait 18.000$

C'est le prix actuel aux US ça ?

Source:
http://fortune.com/2014/10/17/ford-mustang-cost/

Quant à la voiture électrique (et là, on déborde du sujet), à mon sens c'est un très bon déplaçoir, ça me convient très très bien. Mais je ne peux concevoir une Mustang comme étant un déplaçoir...

2500$ en 1965 soit le prix d'une voiture normale soit 5 mois de salaire.
25680$ en 2018 soit moins cher qu'une voiture normale (30500$) soit 7 mois de salaire.

En fait, la Mustang est devenue moins bon marché par rapport au salaire, mais elle est mieux placées par rapports aux autres voitures ! C'est plutôt le prix des voitures en général qui a augmenté plus vite que les salaires. Pour info, aux USA, une Mustang se vend moins cher qu'une Golf GTI. En France, la Mustang démarre plus cher à cause d'un équipement de base bien supérieur... Mais après le malus passe par là et l'écart s'agrandi.

2500$ en 65, c'était le prix moyen d'une Mustang
Les 25680 que tu indiques, c'est le premier prix, alors que le prix moyen est d'environ.   35.000$

Donc plus chère qu'une voiture normale à 30500$, et ce n'est pas mieux placé par rapport aux autres voitures.
Elle n'a plus ce niveau d'accessibilité financière, et comme je l'ai écrit, elle a perdu tout plein de choses qui faisaient la particularité des Mustang

Dans sa catégorie , je suis désolé de te contre dire mais elle a bien ce niveau «  d accessibilité financière «  parce qu'un v8 a moins de 60000 euros cela n'existe pas, donc elle n est peut être pas la voiture du peuple mais sûrement le v8 le moins cher en neuf aujourd'hui

 
Voiture la moins chère et accessibilité financière, ce sont 2 choses différentes.
Elle pourrait être seule dans sa catégorie à 500.000$ par exemple: donc la moins chère dans sa catégorie, mais pas trop accessible financièrement...

Pour comparer, il faut calculer le prix moyen de la 65 par rapport au salaire moyen de 65 (aux US et pourquoi pas en France )
Et même calcul avec les prix et salaire de maintenant.
Faut-il autant de mois de travail entre 65 et maintenant pour s'acheter une Mustang à prix moyen ?

On sait tous les 2 que non...

C est pour ça que je disais dans sa catégorie, ce n'est certes plus la voiture du peuple, donc accessible à tous et vendue à des millions d'exemplaires mais bien moins chère que ces concurrentes
Donc dit différemment elle a garder cette Valeur de ne pas faire payer trop chère ces prestations
C était d ailleurs un des points forts et arguments de vente de la gen6

Citation de: Fmaxii le 01 Avril 2018 à 09:32:36

2500$ en 65, c'était le prix moyen d'une Mustang
Les 25680 que tu indiques, c'est le premier prix, alors que le prix moyen est d'environ.   35.000$

Ils disent "with an average guy base price of $2,427" ou prix de base pour le gars moyen.
Aux US les prix ne sont pas fixes, c'est des prix MSRP ou "préconisé par le manufacturier". Le concessionnaire est celui qui décide combien il va les vendre et il y a des coûts de livraison qui va varier entre un concessionnaire a Hollywood et un autre qui serait perdu en plein middle west.

Voila son prix au depart de Detroit:

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