Alors pour ma part , les modèles 65 à 68 sont  , ensuite je n'adhère pas du tout au style des modèles entre 75 et avant 2005 .
Je recommence a accrocher sur les modèles suivant jusqu'à la 2015   

Citation de: Ice-cream le 27 Mars 2018 à 14:11:00
La Mustang est un Pony car... Fin du débat !!!!!       

Mais sans rire , de 64 1/2 a 73 et de 1998 a 2014... Pour ma part !!!!!   
Avec une très grosse préférence pour la 1ère génération...     

Toutes les mustangs actuelles v8 sont considérées comme des muscle car
Dans les années 60-70, je suis d accord avec toi, c était un pony car avec un moteur small block
Les muscle car avait des big blocks
Actuellement un v8 5l est un gros moteur, le pony car serait plutôt le 2,3 ecoboost
Mais juste une question de sémantique et mon avis a 2 euros
Une mustang boss 429 est un muscle car contrairement à une 302

Une Mustang 2015 avec suspensions arrières indépendantes est elle une muscle car ou une sport car?
Une Ford Capri 2600 RS 1973 avec essieux rigide est elle une muscle car ou une sport car?
Une BMW M3 V8 de 2010 est elle une muscle car ou une sport car?

A votre clavier, je repasserais dans 2h pour ramasser vos copies.

"Muscle Car" reste un terme générique inventé par des journalistes automobiles américains qui, la larme à l'œil, constataient avec effroi l'évolution et l'effondrement de la production automobile américaine au beau milieu des années 70, début des années 80.
En gros et dans le détail, un "MuscleCar" c'est une automobile américaine performante, terme désignant les sportives fabriquées chez Uncle Sam pendant les Trente Glorieuses (50's, 60's et 70's).
Pour nos Mustang préférées, un coupé 64 1/2 289 Hi-Po (smallblock 289 code K), une Boss302 (smallblock 302 "hi-perf") de 69, une Mach One 70 428 Cobra Jet ou bien encore une Boss 429 rentrent toutes dans cette case "MuscleCar".
Un 289 code A de 65, un coupé 68 302 ou un sportsroof 302-2V de 71 ne seront pas admises dans cette noble caste.
Mais dans cette définition assez large du MuscleCar on peut aussi entrer une Ford T-Bird '57 code F (312 à compresseur) ou une Oldsmobile 1951 Super 88 avec son V8 Rocket 331 (peut être la première de toutes d'ailleurs...)

Certains tordus (je plaisante) plus pointus et pointilleux  que beaucoup d'autres, estiment qu'un VRAI MuscleCar serait exclusivement une mid-size avec bigblock (Pontiac GTO 64, Plymouth RoadRunner 68, Ford 67 Fairlane 390 GTA...etc...etc...) ou voire un ponycar dédié à la performance (small block ou big block confondus). Dans ce cadre on retrouve la Boss 302 en 69 et 70, avec la Camaro Z/28 et les Cuda et Challenger T/A 340..et quelques autres.
Pour ces pointilleux, la première MuscleCar est bien sur la Pontiac GTO 64, première mid-size a recevoir bigblock et packaging sportif en série.

Personnellement, j'applique la première définition qui me semble plus logique car bon nombre d'autos performantes ont été produites bien avant l'année 64 et cette foutue GTO 
Pour les Mustang actuelles je dirais plutôt des voitures de sport, mais cette image américaine "Musclecar' leur va bien dans leur version V8, bien que la production actuelle n'ai absolument plus rien a voir avec la folie des années soixante ou plusieurs dizaine de modèles se concurrençaient sauvagement.

Un de mes anciens collègues roulant en Subaru Impreza à accueilli la nouvelle de mon projet par un "ah oui, la mustang, le muscle car du pauvre"

Vous savez quoi,  suis fière d'être pauvre 

Tu pourras dire au Subariste-en-chef que sa culture automobile est particulièrement ... pauvre    Au moins autant que le nombre de cylindres lamentablement aplatis sous le capot de la nipponne 

avant 1980 
1980 et avant 2005, je met de coté 
de 2005 à 2014  et je m'arrête là.

En tout cas, c'est toujours un coupé. Jamais une berline, un break ou pire, un SUV.

Muscle ou sport, dans tous les cas c'est une icône et un patronyme emblématique porteur de rêves et de phantasmes pour énormément de gens, nous les premiers,  ce patronyme a, à mon goût été galvaudé entre 1975 et 2005, mais heureusement le tir à été corrigé depuis...

Moi je pourrais lui trouver du charme à cette fox

 

Elle a un petit quelque chose faut avouer... 

Vrai, on fini par s'y faire....La ligne est même pas mal mais Mustang

Comme beaucoup, je préfère les Fastback de première génération 
Je n'apprécie pas les modèles de 1975 à 2004, car ces voitures, me semblent plus proches de Ford, que de Mustang 
A partir de 2005, l'esprit Mustang revient 
Par contre, les choix esthétiques et techniques de la 2018 s'éloignent de mes critères d'achat.
J'espère une bonne surprise, sur la prochaine génération, mais j'en doute... A suivre...

Citation de: simbaseb le 27 Mars 2018 à 14:49:32

Citation de: petit cheval le 27 Mars 2018 à 13:41:27
Perso, je décroche en 1980 pour reprendre en 2005 

TOUT PAREIL 

En tout cas, c'est une voiture qui a su évoluer pour garder son marché. C'est avant tout un coupé à un prix abordable, une voiture du peuple, mais une belle voiture, pas forcément très bien équipée, mais qui se dote des technologies éprouvées et incontournables au moment quand c'est nécessaire. Globalement plus puissante que de raison également. Certains préfèrent les anciennes Mustang car ils préfères les anciennes voitures. C'est généralement des personnes qui ne s'en servent que le weekend pour faire du tourisme. D'autres comme moi veulent une voiture utilisable tous les jours,  et vu le prix, même si c'est pas cher pour une telle motorisation, il faut quand même un niveau d'équipement minimum. Alors certains préférerait pouvoir s'acheter une Mustang 2018 sans clim et avec des sièges en tissu, et dans ce cas, ils n'ont qu'à acheter une version américaine qui est moins européenne. Comme je l'ai dit, la Mustang s'adapte à son marché, et maintenant que les ventes aux US sont en chute, elle s'est tournée vers le Monde et il se vend autant de modèles EU qu'US à ce jour. Ford ne peut pas proposer un modèle EU avec une liste d'options comme aux US car Ford en Europe est un constructeur dont la marque de fabrique est de vendre des véhicules très bien équipés de série avec très peu d'options au catalogue.

On peut préférer le look d'une ancienne, mais je ne comprends pas comment on peut préférer leur manque d'équipement. Quand on vie dans une maison, on peut préférer le charme d'une ancienne battisse à une construction moderne, mais personne ne préfère un logement mal isolé, sans chauffage, électricité ni eau courante à un logement confortable, lumineux, chauffé, climatisé, sain, raccordé à la fibre. Ben pour une voiture qu'on conduit tous les jours, c'est pareil. Est-ce pour autant moins une muscle car ? Je ne trouve pas, elle est toujours aussi difficile à manœuvrer avec un capot trop long, une visibilité à l'arrière ridicule et un moteur beaucoup trop puissant  Et au final, mieux vaut une Mustang moins préhistorique qu'un arrêt de sa production comme la Viper par exemple.

C est pas faux, je conduit aussi ma mustang v8 tous les jours et c est vrai qu il faut une certaine modernité, mais le style de la voiture doit rester américain et muscler , la elle devient une sportive , très belle certes, mais moins muscler ( « muscler «  pour moi c est la challenger par exemple )

Perso, je n'aime pas du tout la Challenger actuelle. Je la trouve pas musclée, juste mal dessinée, mais bon ^^

Sinon, la Mustang est pour moi une sportive déguisée en muscle car. Et les sportives qui ne s'assument pas, c'est ce qui je trouve le mieux (style les berlines qui sont des sportives comme la M5 ou la Giulia Quadifrollio par exemple). À l'inverse, je ne supporte pas les voitures qui se font passer pour des sportives et qui n'en ont que le look (pour moi, une Twingo GT, ça reste une citadine qui se fait passer pour une sportive, mais on peut dire la même chose des Clio, Mégane, Fiesta, Polo, Golf, etc). En bref, je préfère pouvoir aller vite sans en avoir l'air que d'en avoir l'air sans pouvoir le faire ! (certains comprendront pourquoi j'ai choisi gris magnetic et pas rouge racing maintenant ^^)

Vu de ce pont de vue c est la meilleure des sportives alors, j'avais commandé une giulia quadrifoglio il y a un an et demi 

Citation de: petit cheval le 27 Mars 2018 à 13:41:27
Perso, je décroche en 1980 pour reprendre en 2005 

2000 % d'accord avec toi