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MUSTANG 2020

Démarré par Marcau 37, 23 Mars 2019 à 10:28:38

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Marcau 37

17 janvier 2019 | Mike Smith


Premières pensées

 

Où commençons-nous même? Depuis quelques années déjà, les fans de Mustang ont entendu des rumeurs après la rumeur selon laquelle un nouveau Super Snake serait en préparation. Lentement mais sûrement, les rumeurs se propagent comme une traînée de poudre, allant de la cylindrée du moteur à la puissance en six secondes, en passant par la possibilité d'une transmission manuelle. Puis vint les coups d'espionnage. Il y avait des images sous tous les angles. Chaque fois, les 500 portent ce camouflage familier en essayant de dissimuler les courbes du corps et le dessin du fascia avant. Contrairement à 1964, Buhlie Ford n'avait aucune chance de laisser l'un de ces monstres dans un parking à Detroit pour que tout le monde puisse le voir. Nous avons donc attendu.

 

Enfin, le grand jour était venu. Le 14 janvier 2019, Ford a finalement dévoilé la Mustang Shelby GT500 2020 au Salon international de l'auto de l'Amérique du Nord (NAIAS). Lorsque le Cobra s'est abaissé du plafond, il nous a lentement coupé le souffle. La première chose que vous voyez est le fascia frontal. Le design agressif du fascia donne à l'avant une apparence démoniaque, mais dans le bon sens. Plus il se rapprochait du sol, plus le site recevait plus de détails. Comme l'emblème Jumbo Snake sur la calandre. Le nouvel emblème Snake est presque la taille d'un iPhone X. Ensuite, vous voyez le séparateur amovible en osier. Vous ne saviez pas que vous en aviez besoin dans votre vie, mais vous êtes très reconnaissant à Ford de l'avoir fait, parce que cela semble tout simplement génial.

 

Juste au-dessus des osiers séparateurs, vous remarquez de grandes grilles au bas de l'aponévrose. Évidemment, avec une voiture aussi dynamique, vous avez besoin d'énormes quantités d'air pour refroidir les choses qu'elles fournissent. En regardant le capot, vous pouvez voir un autre exemple de Ford essayant de refroidir cette bête. L'un des, si ce n'est le plus grand évent de capot jamais vu sur une Mustang, vous regarde comme un chien qui montre ses dents, mais dans ce cas, un serpent.

 

Vos yeux se tournent vers le côté de la voiture, vous voyez les jantes en fibre de carbone jumbo de 20 "entièrement exposées qui font partie du pack de chenilles en fibre de carbone. Les roues sont enveloppées dans un ensemble de pneus Michelin Pilot Sport Cup 2, qui sont plus que capables de tenir la route lors des tests de moins de 4 secondes entre 0 et 60 (rumeurs). Derrière les roues, vous pourriez commencer à distinguer les freins Brembo de 16,5 po à 6 pistons (à l'avant) et les 4 pistons de 14,5 po (à l'arrière) qui se cachent derrière les rayons des roues. Des tonnes de puissance, c'est bien, mais il faut parfois s'arrêter, et ces freins vont certainement aider. Soi-disant, Ford a bricolé avec l'idée de freins plus gros, mais après des essais, on dit que les Brembo de 16,5 pouces étaient les plus efficaces.

 

En suivant les lignes vers l'arrière de la voiture, vous commencez à voir les embouts d'échappement géants de 5 pouces pour quad. N'oubliez pas qu'une balle de softball réglementaire mesure 3,8 pouces! Selon la rumeur, avec le genre de pouvoir massif dont cette Mustang est dotée, vous devez disposer des tuyaux pour transmettre le message à chaque feu rouge. Juste au-dessus de l'échappement, vous voyez une garniture résistant à la chaleur. C'est presque comme si Ford disait: "Heck ouais ça va tirer des flammes!"

 

La dernière chose qui attire vraiment vos yeux lorsque vous examinez l'extérieur de la nouvelle GT500, c'est l'aile de course arrière. Cette aile a été littéralement prise de la voiture de course Mustang GT4. Il a évidemment été modifié pour s'adapter à la GT500 légale, mais c'est quand même génial. J'imagine que lorsque vous avez plus de 700 chevaux (prévus) poussés vers les roues arrière, vous avez besoin d'un peu d'appui pour que les pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 restent accrochés au trottoir.

 

Caractéristiques extérieures de la GT500 2020:

 

Séparateur avant agressif et fascia avec emblème de serpent jumbo

Grand reniflard dans le bas fascia

Capot de ventilation fonctionnel avec bac à pluie amovible et goupilles de capot à positionnement automatique

Roues en fibre de carbone entièrement exposées de 20 po enveloppées dans des pneus Michelin Pilot Sport 4S

Freins Brembo de 16,5 po

Embouts d'échappement Quad 5 pouces

Aile arrière de voiture de course GT4

Paquets facultatifs à rayures sur le dessus: vinyle ou peint

 

Remarques: Ford a ajouté quelques nouvelles options de couleurs à la gamme: citron vert Grabber, argent emblématique, vernis teinté métallisé rouge vif et vernis teinté métallisé orange.

 





L'intérieur

 

Une fois que vous avez eu la chance de reprendre votre souffle avec la fonction avancée à l'extérieur, vous vous dirigez vers la fenêtre du côté du conducteur. Lorsque vous approchez de la fenêtre, les choses deviennent claires. Non seulement cette Mustang est une bête, mais elle sera également confortable et agréable à conduire. La première chose qui attire votre attention est le volant. Nommé en daim Alcantara, le volant a une forme familière et toutes les commandes redondantes nécessaires pour vous éviter de devoir retirer vos mains lorsque vous apprivoisez ce monstre.

 

Comme indiqué précédemment, l'un des sujets les plus discutés par les fans de Mustang était de savoir si la GT500 aurait une option pour une transmission manuelle. Jusqu'à présent, rien n'indique qu'il le fera, ce qui est évident grâce à l'ajout de palettes de changement de vitesse en magnésium situées directement derrière le volant. Les palettes de changement de vitesse donneront à l'entraînement la possibilité de conduire la 500 en mode entièrement automatique ou d'avoir un certain contrôle sur la boîte automatique à double embrayage Tremec à sept vitesses, en passant manuellement à l'aide des palettes. La transmission sera opérée via un sélecteur rotatif. Selon Ford, la boîte automatique à double embrayage changera de vitesse bien plus rapidement que quiconque avec une manette et encore plus rapidement que la boîte automatique à 10 vitesses de Ford.

 

Le reste de l'intérieur à première vue semble assez familier si vous avez vu la GT350 actuelle. La GT500 offrira les sièges de course Recaro qui posent problème à certains fans de Ford en raison du manque de possibilités de réglage, mais vu qu'il n'y aura pas d'embrayage manuel à gérer, le problème devrait être limité. Le tiret est accentué avec la fibre de carbone exposée. Il possède un grand écran de divertissement similaire à celui du GT350.

 

La dernière chose qui attire votre attention lorsque vous parcourez l'intérieur est l'option de suppression du siège arrière. Ceci est une fonctionnalité que vous ne verrez pas sur votre Mustang moyenne. J'imagine que lorsque vous conduisez une voiture de course légale, vous devez vous débarrasser de l'opportunité offerte aux conducteurs assis à l'arrière! En outre, tous les sièges et les passagers supplémentaires ajoutent plus de poids et, lorsque vous essayez d'optimiser votre record personnel, la dernière chose que vous voulez, c'est plus de poids.

 

Faits saillants de la 2020 GT500 pour l'intérieur:

 

Volant nommé en daim alcantara

Contrôles redondants

Inlays entièrement exposés en fibre de carbone au tableau de bord

Sièges de course Recaro

Automatique Tremec à double embrayage à sept vitesses avec sélecteur rotatif

Manettes de changement de magnésium

Grand écran du système de divertissement.

Siège arrière supprimer



[url=http://zupimages.net/viewer.php?id=19/12/pevx.jpg][/url]




























































































Marcau

Ford Mustang 3.7 V6 , 224 kw , 305 ch DIN , 21 ch. fiscaux finition Pony ,Sync,  body kit, AIRAID  ...



Marcau 37

Points forts de la performance 2020 GT500:

 

Roues en fibre de carbone exposées de 20 pouces

Montants supérieurs réglables

Tableau de bord en fibre de carbone exposée

Voile de voie exposée GT4 en fibre de carbone

Pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 - 305 / 30R20 à l'avant, 315 / 30R20 à l'arrière

Splitter Wickers

Kit de blocage de roue

 

Spécifications du Shelby GT500 2020

 

Surligner

2020 Shelby GT500

Prix ​​de base du véhicule (PDSF)

À venir

Moteur

Manivelle à plan croisé suralimentée de 5,2 L V8

Transmission

Transmission à double embrayage à 7 vitesses TREMEC (DCT)

Puissance

700+ HP (à venir)

Couple

À venir

Ratio de compression

À venir

Alésage et accident vasculaire cérébral

À venir

Livraison de carburant

À venir

MPG estimé par Ford

À venir

Freins Avant

Étriers de frein Brembo à 6 pistons peints en rouge - Disques de frein lisses ventilés de 420 mm (16,5 po)

Freins Arrière

Étriers de frein Brembo à 4 pistons peints en rouge - Disques de frein lisses ventilés de 370 mm (14,5 po)

Poids à vide de base

À venir

Capacité de carburant

À venir

0-60 MPH

~ 3,5 secondes (est.)

1/4 Mile

<11 secondes (est.)

 
Marcau

Ford Mustang 3.7 V6 , 224 kw , 305 ch DIN , 21 ch. fiscaux finition Pony ,Sync,  body kit, AIRAID  ...



Boby 37

Ah ....çà une Mustang .... ::)  ???
Non, c'est une plaisanterie .... non1
Je pensais plutôt à une Nissan GTR "Tuning"  smk
Par contre elle devrait se vendre en haute montagne ...elle a une belle pelle à neige sous le pare-choc  LOL
Bon, comme dirait l'autre , il en faut pour tous les gouts mais là franchement ..... sbhy
Déjà à partir de 2015 çà c'est sérieusement dégradé mais là ....il ne lui manque plus qu'un moteur électrique et la boucle est bouclée  evl2  LOL

Tuiky

ça arrive, ça arrive....soit patient  ;)

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