Je cherche des infos sur ces 2 modéles, quelles différences entre les 2 ?
Quelqu'un a déjà roulé avec, ça dit quoi ?
Je les trouve superbes et j'en vois bien une dans le garage pour préparer l'arrivée de la future GT500 ...
Seules les extensions d'ailes avant et la calandre changent et les feux arrière, mais les moteurs sont identiques.
Oui a part quelques differences sur les faces avant et arriere, les ailes arrieres avec écope sur les 69 sportroof ou sans écope sur les 70 sportroof et les sieges, elles sont identiques.
Et il faut en penser quoi ? du bien, bcp de bien, bcp bcp bcp de bien ?
j'ai vu ça qui me troue le c.....
https://www.youtube.com/watch?v=HKtnhixgeQM (https://www.youtube.com/watch?v=HKtnhixgeQM)
La 69 c'est ma Mustang préférée, la 70 juste apres alors je t'en dirais bcp bcp bcp de bien. ;D
Salut à toi,
En fait elles sont différentes, carrosserie et moteurs changent :-\
J'ai une 69, jamais conduit de 70 mais je pense que c'est très proche.
Moi je suis tombé amoureux lovu
Spider69
Et vu que tu es sur Lyon, ya moyen un jour de monter voir la bête ? Je suis dans la Drôme les we.
Bon niveau conduite c'est idem, encombrement idem, aprés question de loock c'est legerement different ... les guts et les couleurs ...
Vient à doussard fin avril il y en aura de chaque année ;)
En 69, il y a une autre alternative... la Mustang GT mais elle est plus rare.
Citation de: Olive 74 le 07 Avril 2014 à 07:51:36
Bon niveau conduite c'est idem, encombrement idem, aprés question de loock c'est legerement different ... les guts et les couleurs ...
Vient à doussard fin avril il y en aura de chaque année ;)
Merci. 2 questions alors :
- et justement en conduite, ça dit quoi ? Comportement ? Motricité ?
- c'est où Doussard ?
Citation de: Beef le 07 Avril 2014 à 11:32:23
Citation de: Olive 74 le 07 Avril 2014 à 07:51:36
Bon niveau conduite c'est idem, encombrement idem, aprés question de loock c'est legerement different ... les guts et les couleurs ...
Vient à doussard fin avril il y en aura de chaque année ;)
Merci. 2 questions alors :
- et justement en conduite, ça dit quoi ? Comportement ? Motricité ?
- c'est où Doussard ?
pour la conduite tout depend les options ... DA ou pas , dimensions des pneus, boite auto ou manu ... donc 69 ou 70 c'est idem si même niveau d'equipement.
Doussard à coté d'Annecy fin avril plus d'info ici : https://www.mustangv8.com/fr/rhone-alpes/rencard-rhonalpin-mcf-2014/ (https://www.mustangv8.com/fr/rhone-alpes/rencard-rhonalpin-mcf-2014/)
ya t il un ouvrage qui permette de creuser le sujet ?
Et pour Doussart, je vais voir si je peux faire une virée là bas ....
Je commence à regarder les bons dealers aux USA, en Californie et au Texas au passage
Citation de: Beef le 07 Avril 2014 à 13:33:39
ya t il un ouvrage qui permette de creuser le sujet ?
comparatif en tre 69 et 70, je dirais non
Après c'est vraiment de l'esthétique, avant double optiques pour la 60, pour la 70 simple et fausse prise d'air
Arrière feux en sailli pour la 69 et en retrait pour la 70
Pas sur le comparatif, mais sur les détails du modéle, les sensations de conduite ....
Je checke déjà pas mal Youtube pour les infos et c'est intéressant .....
C'est vraiment une belle auto ...
Reste à savoir ce que donne la conduite, même si avec une auto comme ça je n'envisage pas le cannonball ;D mais plus le cruising musclé ... Faut aussi que ça puisse abattre des bornes. Genre 1000 d'un coup ....
Question fiabilité, je viens de rentrer du LUC après 650 km le vendredi à 110 et retour le dimanche avec autant de bornes.
Seul problème rencontré, une durite de direction assistée fatiguée par l'âge qui m'a causé une fuite d'huile.
Pour le retour nous étions 2 Mach 1 / 69, KICK 64 et moi-même.
Coté confort, super surpris mais même pas fatigué après autant de route pourtant mumu est loin d'être silencieuse et en plus elle est raide au niveau amortissement.
Au niveau de la tenue de route, alors là je dirai variable en fonction des travaux effectué (perso : tout le train avant ainsi que l'amortissement AV+AR et une grosse partie de la direction sont neufs, installation d'une barre stab à l'arrière, plus jantes larges 235 et 245/17).
Même avec tout cela, il ne faut pas t'attendre a te retrouver dans un véhicule neuf actuel.
Par contre la différence entre avant / après est énorme au niveau du comportement routier.
Merci bcp !
trés intéressant.
Je vois qu'aux US il faut compter au mini une billet de 45 KUSD pour un truc sympa et qu'on peut aisément se retrouver entre 50 et 60 pour une resto poussée.
Citation de: Beef le 07 Avril 2014 à 13:57:42
Pas sur le comparatif, mais sur les détails du modéle, les sensations de conduite ....
Je peux deja te dire ce qu'il ne faut pas lire. ;D
Voila un article qui m'avait longtemps fait hésiter a acheter une Mustang:
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=1065.0 (https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=1065.0)
Si tu parles anglais voila un essais routier qui date de 1969:
http://www.caranddriver.com/reviews/1969-ford-mustang-mach-i-archived-instrumented-test (http://www.caranddriver.com/reviews/1969-ford-mustang-mach-i-archived-instrumented-test)
et un comparatif entre la Boss 302 de 70 et ses concurrentes:
http://www.caranddriver.com/comparisons/shelby-ac-cobra-289-vs-ford-mustang-boss-302-chevy-ss454-chevelle-plymouth-duster-340-comparison-test (http://www.caranddriver.com/comparisons/shelby-ac-cobra-289-vs-ford-mustang-boss-302-chevy-ss454-chevelle-plymouth-duster-340-comparison-test)
Citation de: Beef le 07 Avril 2014 à 15:44:38
Merci bcp !
trés intéressant.
Je vois qu'aux US il faut compter au mini une billet de 45 KUSD pour un truc sympa et qu'on peut aisément se retrouver entre 50 et 60 pour une resto poussée.
Tout depend du modele que tu recherches. Pour une hardtop avec le 302 de base et une boite auto, tu paierais beaucoup moins cher.
Edit: Oups! J'oubliais qu'on parlait des Mach 1. Celles-la sont recherchées. ;)
Citation de: Thierry le 07 Avril 2014 à 15:49:23
Citation de: Beef le 07 Avril 2014 à 13:57:42
Pas sur le comparatif, mais sur les détails du modéle, les sensations de conduite ....
Je peux deja te dire ce qu'il ne faut pas lire. ;D
Voila un article qui m'avait longtemps fait hésiter a acheter une Mustang:
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=1065.0 (https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=1065.0)
Si tu parles anglais voila un essais routier qui date de 1969:
http://www.caranddriver.com/reviews/1969-ford-mustang-mach-i-archived-instrumented-test (http://www.caranddriver.com/reviews/1969-ford-mustang-mach-i-archived-instrumented-test)
et un comparatif entre la Boss 302 de 70 et ses concurrentes:
http://www.caranddriver.com/comparisons/shelby-ac-cobra-289-vs-ford-mustang-boss-302-chevy-ss454-chevelle-plymouth-duster-340-comparison-test (http://www.caranddriver.com/comparisons/shelby-ac-cobra-289-vs-ford-mustang-boss-302-chevy-ss454-chevelle-plymouth-duster-340-comparison-test)
oui l'article sur la Boss m'a toujours fait bien rire ... avec ma Boss j'ai deja fait des kils et jamais trop de gros problème ...
Citation de: Thierry le 07 Avril 2014 à 15:50:36
Citation de: Beef le 07 Avril 2014 à 15:44:38
Merci bcp !
trés intéressant.
Je vois qu'aux US il faut compter au mini une billet de 45 KUSD pour un truc sympa et qu'on peut aisément se retrouver entre 50 et 60 pour une resto poussée.
Tout depend du modele que tu recherches. Pour une hardtop avec le 302 de base et une boite auto, tu paierais beaucoup moins cher.
Edit: Oups! J'oubliais qu'on parlait des Mach 1. Celles-la sont recherchées. ;)
Ouais Mach 1 et boite meca et état parfait donc restaurée, donc chére ....
Ouais mais quand même beaucoup moins qu'une Boss en super état. ;)
La Boss ayant été moins produite que la Mach 1.
Oui j'ai éliminé la Boss ... et puis pour du lourd j'ai ce qu'il faut et il faudra mettre une Shelbeef nouvelle quand elle sortira donc là c'est pour le fun et la balade .... Donc pas besoin de Boss^ ;)
Sur France entre 35 000 / 40 000 pour une mach 1
une Boss il y en avait une à vendre 55 000, c'est le tarif ... je retrouve plsu l'annonce ..
Citation de: Olive 74 le 07 Avril 2014 à 16:21:38
Sur France entre 35 000 / 40 000 pour une mach 1
une Boss il y en avait une à vendre 55 000, c'est le tarif ... je retrouve plsu l'annonce ..
Oui mais il a mis une éternité avant de pouvoir la vendre et je sais pas si elle est restée en France. ???
Voila l'annonce:
https://www.mustangv8.com/fr/ford-mustangs-a-vendre/a-vendre-boss-302-1969/ (https://www.mustangv8.com/fr/ford-mustangs-a-vendre/a-vendre-boss-302-1969/)
Citation de: Thierry le 07 Avril 2014 à 16:31:53
Citation de: Olive 74 le 07 Avril 2014 à 16:21:38
Sur France entre 35 000 / 40 000 pour une mach 1
une Boss il y en avait une à vendre 55 000, c'est le tarif ... je retrouve plsu l'annonce ..
Oui mais il a mis une éternité avant de pouvoir la vendre et je sais pas si elle est restée en France. ???
Voila l'annonce:
https://www.mustangv8.com/fr/ford-mustangs-a-vendre/a-vendre-boss-302-1969/ (https://www.mustangv8.com/fr/ford-mustangs-a-vendre/a-vendre-boss-302-1969/)
Ah non pas celle de July, deplus c'etait une 69 celle que je pensais c'etait dernierement et une 70, sinon vendue et est partie en Australie ... :-\
Quel dommage qu'elle ait quitté la France. :(
Et sinon la 70 est partie ou?
Citation de: Olive 74 le 07 Avril 2014 à 16:21:38
Sur France entre 35 000 / 40 000 pour une mach 1
une Boss il y en avait une à vendre 55 000, c'est le tarif ... je retrouve plsu l'annonce ..
Tu es sur du prix pour une Boss car ça ne me parait pas élevé, pour la Mach 1 je suis Ok avec toi.
Il y a peu sur le fofo j'ai discuté avec The boss (je crois que c'est son pseudo) qui a une Boss 70 acheté neuve :o avec aujourd'hui seulement 57 000 Km d'origine.
Extraordinaire de voir quelqu'un qui garde une voiture plus de 40 ans. :o
Il m'avais donné comme prix si un jour il la mettait en vente entre 80 et 100 000 €.
Citation de: Thierry le 07 Avril 2014 à 16:37:15
Quel dommage qu'elle ait quitté la France. :(
Et sinon la 70 est partie ou?
pour la 70 plus de trace je ne sais pas ...
Citation de: THE ZUKE le 07 Avril 2014 à 16:52:19
Citation de: Olive 74 le 07 Avril 2014 à 16:21:38
Sur France entre 35 000 / 40 000 pour une mach 1
une Boss il y en avait une à vendre 55 000, c'est le tarif ... je retrouve plsu l'annonce ..
Tu es sur du prix pour une Boss car ça ne me parait pas élevé, pour la Mach 1 je suis Ok avec toi.
Il y a peu sur le fofo j'ai discuté avec The boss (je crois que c'est son pseudo) qui a une Boss 70 acheté neuve :o avec aujourd'hui seulement 57 000 Km d'origine.
Extraordinaire de voir quelqu'un qui garde une voiture plus de 40 ans. :o
Il m'avais donné comme prix si un jour il la mettait en vente entre 80 et 100 000 €.
Alors pour le prix de la Boss en fait c'est plus par rapport à la demande, c'est sur que ca cote plus autours de 65/85 pour une 70, et 70/90 pour une 69 mais celle de July elle est partie à 55 et celle que j'ai vu de 70 elle etait dans ces prix ...
Ok !! je serai moins bête ce soir .. ;) l'offre et la demande comme d'ab.
On voit très peu de Boss 70 à vendre et encore moins de 69 alors que des Mach 1, il y en a un peu plus mais beaucoup dans un état moyen voir très moyen.
Je peux t'en parler car avant de trouver la mienne j'ai cherché près de 2 ans et encore elle n'était pas comme aujourd'hui mais super seine.
Bin en fait il n'y a pas beaucoup de Boss en France, moi j'en connais 5 de 70 et 3 de 69 dont 1 qui est partie en Australie ...
c'est sur qu'une bonne Mach 1 seine pas facile mais ca se trouve ;)
Il faudrait mettre en ligne quelques photos car je ne sais pas à quoi ressemble la tienne, mais ce que je peux dire c'est qu'elle fait parler. ;D
Citation de: Olive 74 le 07 Avril 2014 à 17:40:23
Bin en fait il n'y a pas beaucoup de Boss en France, moi j'en connais 5 de 70 et 3 de 69 dont 1 qui est partie en Australie ...
c'est sur qu'une bonne Mach 1 seine pas facile mais ca se trouve ;)
Il y en avait une superbe et tres saine au Luc et je me demande si elle va etre mise en vente quand elle aura ses plaques fr. luvn
(https:///hphotos-prn2/t31.0-8/10003719_732453956776195_1230324937054136865_o.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/t31.0-8/q71/s720x720/1277773_732454000109524_794666492069101808_o.jpg)
bien1 celle là je ne l'ai pas vu au LUC, dans son jus mais par contre il y avait une 64 du mois d'avril qui fonctionne on ne sait comment. ???
Quand le gars à ouvert son compartiment moteur, j'ai pris peur peur1, absolument tout est rouillé.
La Mach 1 que tu montres est en parfait état à côté. ;)
Citation de: THE ZUKE le 07 Avril 2014 à 17:46:54
Il faudrait mettre en ligne quelques photos car je ne sais pas à quoi ressemble la tienne, mais ce que je peux dire c'est qu'elle fait parler. ;D
Ok je dois bien avoir quelques photos , je regarde demain depuis mon PC
J'espère qu'elle fait parler en bien ;) ;D
Citation de: Olive 74 le 07 Avril 2014 à 16:00:56
Citation de: Thierry le 07 Avril 2014 à 15:49:23
Citation de: Beef le 07 Avril 2014 à 13:57:42
Pas sur le comparatif, mais sur les détails du modéle, les sensations de conduite ....
Je peux deja te dire ce qu'il ne faut pas lire. ;D
Voila un article qui m'avait longtemps fait hésiter a acheter une Mustang:
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=1065.0 (https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=1065.0)
Si tu parles anglais voila un essais routier qui date de 1969:
http://www.caranddriver.com/reviews/1969-ford-mustang-mach-i-archived-instrumented-test (http://www.caranddriver.com/reviews/1969-ford-mustang-mach-i-archived-instrumented-test)
et un comparatif entre la Boss 302 de 70 et ses concurrentes:
http://www.caranddriver.com/comparisons/shelby-ac-cobra-289-vs-ford-mustang-boss-302-chevy-ss454-chevelle-plymouth-duster-340-comparison-test (http://www.caranddriver.com/comparisons/shelby-ac-cobra-289-vs-ford-mustang-boss-302-chevy-ss454-chevelle-plymouth-duster-340-comparison-test)
oui l'article sur la Boss m'a toujours fait bien rire ... avec ma Boss j'ai deja fait des kils et jamais trop de gros problème ...
Je suis d'accord avec toi Olivier, jamais eu tous ces problèmes avec ma Boss et si tu lis bien ce qu'il dit à un moment donné, j'en ai déduit qu'il avait un 302 classique puisqu'il ne faisait que 220 cv, alors que les nôtres en font 290 ... il s'est fait rouler en achetant ce clone, j'ai toujours des pièces d'origine sur la mienne et qui fonctionnent encore !!! même après 44 ans.
Pour revenir a ton sujet Beef, les 2 modeles sont proches, apres sur du 69 tu auras forcement du windsor, sur du 70 tu pourras avoir du cleveland ou du windsor. Sachant que le cleveland est privilegie pour sa capacite d upgrade.
Pour avoir les test de l'epoque pour essayer de te faire un avis, achete chez motorbooks "mustang muscle portfolio". Il parle de la tenue de routes, des perfs etc...
Merci et question fiabilité entre Windsor et Cleveland ?
Sinon en puissance ça donne quoi en vrai cv ?
Et hop livre commandé !
Au passage j'ai rajouté le mêm bouquin sur la corvette C2 stingray que j'adore !
C est 2 bons moteurs, apres il y a du debat d expert, mais meme en tournant sur les forums ricains, impossible de se faire une idee.
Pour la puissance en 4v avec le 351ci, annonce 290hp, pour la realite il faudrait passer sur un banc, je connais personne qu il l ait fait.
Bref va en essayer une et tombe amoreux ou pas ca sera la meilleur maniere ;)
Citation de: Beef le 07 Avril 2014 à 23:09:32
Merci et question fiabilité entre Windsor et Cleveland ?
Sinon en puissance ça donne quoi en vrai cv ?
Le Windsor est réputé comme étant plus fiable mais il a moins de potentiel au niveau préparation.
Niveau puissance pour le 351 2V elle était donnée pour 250cv pour les deux moteurs mais le 351 4V Cleveland avec ses culasses était plus puissant que le 351 4V Windsor.
http://blog.mustangv8.com/fiche-technique-mustang-1969/ (http://blog.mustangv8.com/fiche-technique-mustang-1969/)
http://blog.mustangv8.com/fiche-technique-mustang-1970/ (http://blog.mustangv8.com/fiche-technique-mustang-1970/)
Apres c'est des chiffres constructeurs aux normes SAE Gross dépassées alors comme le dit Tanataur, il faudrait passer les deux moteurs au banc et esperer que les deux sont en parfait état.
Sinon tu trouves une coque saine et tu fais un sleeper avec une mecanique moderne evl2
.
Ok, je sors avant que les puristes ne me pendent gbley
C'est ca! Tu veux qu'il casse une coque de 69/70 avec un 5.4L compressé de 600 cv ou quoi? gaffe1 lol
juste une photo de la Boss
+ la mienne..
encore une..
Si tu cherche un Mach1 70 avec des canassons
http://www.geevers-classic-cars.com/inventory/ford-mustang_mach-one-428_1057 (http://www.geevers-classic-cars.com/inventory/ford-mustang_mach-one-428_1057)
Sinon , il y a ça , je me la réservais mais bon comme c'est toi ;D sroll bave1
http://www.geevers-classic-cars.com/inventory/ford-mustang_boss-302_947 (http://www.geevers-classic-cars.com/inventory/ford-mustang_boss-302_947)
Pour l'état et la voiture , il me semble que le tarif est correct
Coucou Big Boss ;)
Sinon bien les annonces, les 2 sont top, je trouve la SCJ pas trop chere ... bon le prix de la boss est vraiment raisonnable
sur les 2 nous ne voyons pas le dessous
Puis-je apporter ma modeste contribution pour éclairer la recherche et le choix de Beef
Je suis possesseur d'une mach one 69, et de retour du Luc (Avec The Zuke et beaucoup d'autres...), mais relativement nouveau dans le milieu, donc voici quelques remarques de mon expérience personnelle avec ma voiture qui est en 351 4v, boite manuelle 4. (cette configuration était mon choix, que j'ai attendu de trouver).
Le Windsor très coupleux à bas régime permet un cruising très agréable en 4ème sans être pendu au levier à chaque virage ou rond point. Pour le côté muscle , c'est très subjectif et plutôt pour une utilisation momentanée voire instantanée; la boite manuelle donne un caractère plus "viril" et permet bien sur de maitriser constamment son régime, pour un dépassement par exemple (la boite auto peut être surement tout aussi performante mais ne donne pas la même impression de maîtrise).
Il faut veiller simplement à ce que la voiture soit homogène dans sa constitution mécanique: freinage, transmission, suspension et pneus adaptés au moteur, ce qui n'est pas le cas de toutes les Mustang en configuration d'origine: la mienne est par exemple en freins à tambours non assistés d'origine, avec un moteur code M qui respire la santé; ce n'est pas forcément une hérésie de fabrication si on se replace dans le contexte américain de l'époque, mais aujourd'hui en Europe, il vaut mieux avoir des freins performants sur ce genre de voiture. Les éléments mécaniques suspension et pneus doivent être choisis en fonction de nos préférences: conduite sportive musclée ou cruising tranquille; j'ai par exemple des jantes 17" et des pneus taille basse qui diminuent nettement le confort sur route dégradée.
La fiabilité est tout à fait bonne et le confort global très honorable même sur grande distance, avec les dossiers montant qui font appuie tête, ce que n'ont qu'en option la majorité des millésimes précédents, ceci est aussi un élément de sécurité important pur moi.
Enfin le choix 69 ou 70 est aussi une question de gout qui se fait à mon avis surtout sur l'allure de la proue: la 69 avec ses 4 optiques rappelle plus celle de la première Mustang de 64 , la 70 présente cette différence qui peut apparaitre comme une nette coupure héstétique de l'idée originale.
Je laisse les spécialistes des bigs blocs en parler car je ne connais cette catégorie particulière qui présente des grandes différences de comportement, de consommation et d'entretien.
J'ajoute que les Boss de nos 3 amis du forum sont tout à fait magnifiques et la rareté de ces véhicules pousse leurs propriétaires à les maintenir dans un parfait état, ce qui fait grimper encore plus leur cote, mais au delà de ces sommets, le rêve peut être accessible à partir de 30000€ pour une bonne Mach one saine. Les mach one sont de plus en plus recherchées aux USA ce qui donne à une telle acquisition un caractère de placement intéressant à mon avis.
Encore une superbe de 69
http://www.leboncoin.fr/voitures/643899908.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/voitures/643899908.htm?ca=12_s)
Après 69 ou 70 , c'est une question de feeling et de goût , elles ont chacune leur personnalité très proche mais très différente.
oui à voir de plus pret, le prix me semble bien freins tambours :-\ dommage
une autre http://www.leboncoin.fr/voitures/646000280.htm?ca=22_s (http://www.leboncoin.fr/voitures/646000280.htm?ca=22_s)
Citation de: Olive 74 le 08 Avril 2014 à 07:32:09
juste une photo de la Boss
Merci ;) au moins comme ça je l'aurais vu. ;D
J'aime bien en bleu, encore une fois, juste une question de goût.
Citation de: Olive 74 le 08 Avril 2014 à 12:47:58
une autre http://www.leboncoin.fr/voitures/646000280.htm?ca=22_s (http://www.leboncoin.fr/voitures/646000280.htm?ca=22_s)
Je préfére boite meca ... Mais je la trouve pas chére vue la description ...
Sinon les roues sont pas un peu grandes ???
oui je pense que ca touche en braquant ...
Pas certain car a quelque chose prêt la même config que la mienne.
Maintenant tout dépend de l'amortissement mis en place.
Citation de: Olive 74 le 08 Avril 2014 à 10:35:55
Coucou Big Boss ;)
Sinon bien les annonces, les 2 sont top, je trouve la SCJ pas trop chere ... bon le prix de la boss est vraiment raisonnable
sur les 2 nous ne voyons pas le dessous
Coucou Oli,
J'ai répondu à ta demande de jantes sur l'autre forum ...
En tous les cas, merci bcp, j'apprends bcp.
Je devrais recevoir le bouquin que vous m'avez recommandé dés demain (merci Amazon) ...
Ensuite je pars en gros road trip rodé ma vieille M3 E30 refaite à neuf dans l'Aubrac, les cevennes, l'ardéche, le lubéron .... Bref prés de 2500 bornes de vendredi à dimanche matin par les petites routes ...
J'aimerais bien faire le même périple (plus cool, en mode TLB rapide) avec une Mach 1 ....