« Réponse #22 le: 14 septembre 2010, 12:48:08 pm »
merci, en 17 " je garde donc la même largeur alors qu'en 18 " la largeur du pneu augmente donc ... ça force plus sur la transmission c'est logique, c'est le même problème sur un vélo un VTTiste en bave plus qu'un cyclo-route car il a des pneus plus larges... sauf erreur de ma part... donc je pense que le V6 est un peu sous équipé en CV et ce qui va avec pour des jantes trop larges ... qu'en penses tu ?
« Réponse #24 le: 14 septembre 2010, 14:04:48 pm »
Si, il a raison. Plus la largeur du pneu est grande, plus il y aura de résistance. Par contre la boite supportera la difference sans probleme puisque des jantes 17 pouces sont disponibles en option sur la V6.
merci, en 17 " je garde donc la même largeur alors qu'en 18 " la largeur du pneu augmente donc ... ça force plus sur la transmission c'est logique, c'est le même problème sur un vélo un VTTiste en bave plus qu'un cyclo-route car il a des pneus plus larges... sauf erreur de ma part... donc je pense que le V6 est un peu sous équipé en CV et ce qui va avec pour des jantes trop larges ... qu'en penses tu ?
Si, il a raison. Plus la largeur du pneu est grande, plus il y aura de résistance. Par contre la boite supportera la difference sans probleme puisque des jantes 17 pouces sont disponibles en option sur la V6.
je disais que la largeur n'avait rien avoir sous entendu quand tu change de diamètre de jante puisque c'est ça qui l'intéresse ici. t'es pas oblige de passer en 245 tous ça par ce que tu passe en 18" de plus sur une même jante tu peux adapter plusieurs largeur de pneu. en général tu à +- 20 par rapport à la taille idéal. je vais chercher le tableau
« Réponse #34 le: 14 septembre 2010, 18:00:41 pm »
Je croyais que l'aileron n'était que collé. Il était d'origine? En tout cas si t'as des trous un tuto t'aidera pas. L'idéal serait de faire des soudures pour le boucher et faire des retouches peinture. Il vaudrait mieux le faire faire par un pro.
je pense que vous êtes de mon avis lorsque je dis que le 16 " est plus confortable que le 17 " , l'épaisseur du pneu étant plus faible ( moins d'amorti ) pour rester conforme à l'ERTO.
je ne suis pas certain que le passage de 16" à 17" change beaucoup de chose côté exactitude du compteur de vitesse, car il me semble que les jantes bullit en 17" sont montées en option sur les mustang V6 avec un des pack (peut être pony package).
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Feux arrières Raxiom, clignotants avant blancs, antenne radio courte, demies-coques de rétros peintes, pédalier de GT500, + d'autres accessoires. Silencieux Flowmaster american thunder.
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pneu.jpg
Il était d'origine?
26 octobre 2011, 19:49:13 pm
