Bonjour je cherche à identifier et authentifier la mustang de mon père, il est pas trop addict à internet à 69 ans c est pas son truc donc c est moi qui m y colle... il la possede depuis 18 ans et elle est restauré à neuf, sur les plaques on retrouve AN.OI.FR  .. ou NOIA 52460 moteur code A , avec rallye pack et luxury noir à la commande ainsi qu un code couleur à 4 chiffres 6603... la question c est concernant la rareté du véhicule, comment valider cette rareté ? Ou l authentifier ? La fourchette de prix de ce modèle? Car on a entendu tout et son contraire sur le sujet... et faut il expertiser le véhicule pour attester de sa valeur?? Ne serais qu en cas de sinistre. ... sachant  qu elle est restauré à neuf du châssis au freinage en passant par la mécanique et la carrosserie. .. merci d avance pour votre aide

Bonjour, oui c'est bien une Mustang assemblée en hollande en octobre 1966. Si ce n'est pas la même, il y en a une autre qui porte ces numéros:
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/identification-ford-mustang/

Quand à la fourchette de prix, c'est comme tu dis.
Il y a Pierre qui serait prêt à payer très cher pour avoir une rare Mustang assemblée en Hollande.
Il y a Paul qui n'y trouvera pas d'interet.
Et il y a Jaques qui demandera l'avis de Pierre et de Paul et qui ne sera pas plus avancé.

Non mais tout dépend de l'offre et de la demande et avec des Mustang hollandaises, il y a eu très peu d'offres vu leur rareté. Les raretés dans ce genre ça se paye cher aux US mais en Europe, il y a bien moins d'intéressés. Perso, je dirais qu'elle ne vaudrait pas guère plus qu'une Mustang assemblée aux US et livrée neuve en Europe et pour celles-là je dirais que c'est dans l'ordre de 20 % à 30% de plus rien que pour les options et équipements qu'elles ont et que la plupart des Mustang US n'ont pas.

Ok merci Thierry, je disais à mon père de la faire authentifier et expertiser , qu en penses tu ?? Vu la rareté du modèle on sais jamais en cas de sinistre... bon faut que j arrive a lui faire integrer de virer les stickers pour moi ça dépressie la voiture... sinon tu confirmes que un code moteur A est un gt?? Et perso ayant fait de la collection de anciennes européenne  je me demande si ne pas l avoir repeinte dans sa teinte d origine ne lui fait pas perdre de valeur?

Je pense que c est une belle restauration

 Slt et bienvenue   
On n'en apprend tous les jours 
Pardonnez mon ignorance, mais c'est quoi cette petite bouteille attachée entre les 2 sièges ? 

Lol la bouteille c est pas un kit nos mdr juste un extincteur d époque 😂😂😂

Une expertise c'est de toutes façons quasi indispensable pour l'assurance alors oui il vaut mieux le faire.
Après pour moi, c'est comme j'ai dit, le fait qu'elle soit tres bien équipée. Elle a la boite manuelle, des freins avant à disque, un compte tours, une horloge, l'interieur Deluxe avec console centrale, j'imagine qu'il y aussi la console de plafond et certainement autre chose que n'ont pas la plupart des Mustang vendues aux US.
Ce qui rend les Mustang européennes populaires aussi c'est que la plupart ont été chouchoutées et ne servaient que pour la balade contrairement aux américaines.
Une code A peut être une GT mais ça n'est pas obligatoire, en tout cas elle en a la calandre. Dans le compartiment moteur, il y a une plaque pleine de codes qui devrait te dire si c'est une GT ou pas, pas certain que les hollandaises aient ce code.
Pour la peinture d'origine, c'est sûr que ça aurait été mieux si elle l'avait mais ça reste quand même une Mustang très intéressante.

Demande un Marti report, tu sauras si c'est une vraie GT et tu connaîtras toutes ses options d'origine (c'est ce qui fera la valeur, plus que le sticker 145 qui parodie la mustang de Trintignant dans le film de Lelouch)

Oui philjo je lui ai dit que les stickers c etait moche mais effectivement référence au film de lelouche. .par contre excuse moi de mon ignorance mais qu est ce qu un Marti report et où se le procurer ??

Je ne suis pas certain que Marti ait des archives sur cette Mustang si la caisse est partie nue des US et qu'elle a été assemblée en Hollande. D'ailleurs la caisse n'a même pas de VIN US qui serait valide pour Marti.

Citation de: Fuffito le 21 Janvier 2017 à 19:29:43
Oui philjo je lui ai dit que les stickers c etait moche mais effectivement référence au film de lelouche. .par contre excuse moi de mon ignorance mais qu est ce qu un Marti report et où se le procurer ??

Marti a racheté les archives de Ford et peut te dire comment était assemblé une Ford d'apres 1966 en te vendant un rapport.
http://www.martiauto.com/martireports.cfm

Pour la tienne par contre, les archives étaient en Hollande pas aux US alors je ne pense pas qu'ils puissent faire quoi que ce soit.

Déjà je vous remercie tous de votre aide .. mais voila j ai trouvé  comment avoir la build card de la mustang donc je vous transmet comment j ai fait .. car des mails j en ai envoyé énormément en tapant à toute les portes..et au final la réponse est venu de Ford neederland  ( hollande) car cela me semblais logique de faire la demande chez eux vu que la mustang 67 à été assemblé chez eux.. donc j ai eu une réponse se matin ou ils me demandent de envoyer des photos des plaques constructeur et une photo de la carte grise mais s engagent à me fournir la build card et les documents concernant le véhicule. . Je vous mets l info car cela peu servir à un autre propriétaire de mustang hollandaise... donc simplement aller sur le site de ford neederland et sélectionner "contact" pour envoyer un mail.. c est bêtement ce que j ai fait

En effet c'est le même code que celui de la Mustang sur laquelle on avait fait des recherches il y a quelques temps! Bizarre
Ca peut-être un hasard mais ces deux voitures ont la même "origine" ==> produite en 66 en coupé (hard top) et en octobre
Ou alors c'est logique puisque les "hollandaises" ont été assemblées sur une durée relativement courte ?
Pierre

Citation de: Thierry le 16 Janvier 2017 à 15:05:31
Bonjour, oui c'est bien une Mustang assemblée en hollande en octobre 1966. Si ce n'est pas la même, il y en a une autre qui porte ces numéros:
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/identification-ford-mustang/

Quand à la fourchette de prix, c'est comme tu dis.
Il y a Pierre qui serait prêt à payer très cher pour avoir une rare Mustang assemblée en Hollande.
Il y a Paul qui n'y trouvera pas d'interet.
Et il y a Jaques qui demandera l'avis de Pierre et de Paul et qui ne sera pas plus avancé.

Non mais tout dépend de l'offre et de la demande et avec des Mustang hollandaises, il y a eu très peu d'offres vu leur rareté. Les raretés dans ce genre ça se paye cher aux US mais en Europe, il y a bien moins d'intéressés. Perso, je dirais qu'elle ne vaudrait pas guère plus qu'une Mustang assemblée aux US et livrée neuve en Europe et pour celles-là je dirais que c'est dans l'ordre de 20 % à 30% de plus rien que pour les options et équipements qu'elles ont et que la plupart des Mustang US n'ont pas.

Je continue à vous tenir informé de mes recherches.. cela répondra sans doute aux question de certain propriétaire ou de futur acquéreurs de ford mustang assemblée en hollande... apres plusieurs échanges avec ford neederland, ils savent me confirmer que la voiture fait bien partie des mustangs assemblées à Amsterdam, mais apparemment n ont plus de base de donnée , j ai échangé également avec Arjan Nugteren, l admistrateur du site dutchmustang qui recence sur sa page les propriétaires de mustang hollandaise mais idem il n a pas de réponse à mon apporter quand à la tracabilité de ces modèles, j ai réussi également à contacter marti report qui ne possède les rapport uniquement des ford us et canadienne donc rien à m apporter.. alors je continue mon travail de recherche .. mais bon un peu déçu de pas trouver de solution, car si elles sont rares les ford mustang NOIA sont intracables

Voilà un document intéressant, ce sont les ford mustang assemblé à Amsterdam, recensé sur la page de http://home.planet.nl/~nugte075/Mustangnl/Mustangnl.htm